Seat leon

Leon hatchbackt (spanyolul - "oroszlán") 1999 óta gyárt Seat.

SEAT Leon 2018 alapos felülvizsgálat | Mat watson Vélemények

A Golf elődjétől eltérően Leon agresszív külső kialakítással, szigorúbb felfüggesztéssel, egy éles kormánykerékkel egy sportosabb és orientált modell volt, mindenekelőtt egy ifjúsági közönség számára.

Az ötajtós hatchback szabványos változata három benzinnel (1,4, 1,6 és 1,8 literes) és turbódízel (1,9 literes) motorral volt felszerelve. A León alapváltozatai félig függő torziós sugárral voltak felszerelve, míg a drága díszléceknél többszörös független hátsó felfüggesztés váltotta fel.

Spanyolországon kívül az autót Belgiumban is gyártották. Az első generációs Seat Leon 2006-ban vették le a futószalagot, bár a modell második generációja már értékesített a piacon.

A második generációs Leon 2005-ben debütált. De csak 2007 végén, amikor megnyílt a Seat orosz képviseleti irodája, a Leon II hivatalosan elérte piacunkat. Az autó teste megnagyobbodott, a Volkswagen A5 (PQ35) új platformjára épült, amelyen a Golf V és a Skoda Octavia A5 is alapul. Az autó kisméretűnek és nem túl nehéznek bizonyult (a tömeg közel 1,4 tonna).

A Leon II agresszívabb külső tulajdonságokat szerzett, amelyeket a híres Volkswagen tervező Walter da Silva dolgozott. A második generációs acél hátsó ajtó fogantyúinak külső része, amely a hátsó ablak oszlopaiba integrálódik. Az autó profilját dombornyomott bélyegzéssel díszítették, a rács méretének növekedésével. Ez a modell 0,32-es húzási tényezővel rendelkezik.

A belső tér a sportosság igényével készül. Először meg kell különböztetni az erős oldalirányú támasztékkal rendelkező anatómiai üléseket. Mind az ülések, mind a kormánykerék nagyon széles tartományban állítható, így a megfelelő illeszkedés garantálható a vezető bármelyik méretére. A műszerfalat pirosak uralják - a kijelző háttérvilágítása, a műszerfal, az ülések kárpitozása. A középkonzol "sportos", szatén alumíniummal díszítve.

A csomagtér térfogata mindössze egy literrel nőtt az előző generációhoz képest, és 341 liter volt.

A Leon három benzinmotorral rendelkezik: 1.2 TFSI, 1.6, 2.0 FSI és 2.0 TFSI, 105-1 185 lóerővel. Két dízelmotor is rendelkezésre áll: 1.9 TDI és 2.0 TDI 110 - 140 l-ben. a. A kis teljesítményű 1,6 és 1,9 TDI motorok 5 sebességes kézi sebességváltóval vannak felszerelve, a többi pedig 6 sebességes. Ezenkívül a 2.0 TFSI és a 2.0 TDI párosítható mind a klasszikus "automata", mind a DCT típusú dobozokkal (DSG).

2009-ben Leon enyhén átalakult, ami majdnem nem befolyásolta a megjelenését. A spanyol új lökhárítót kapott, a levegőnyílások és más test oldalsó tükrök élesebb széleivel, még a kipárnázott ajtót is kissé csípte, amely nagyobb látótávolságot kapott. Az új rácsos flaunts, méretű, a márka logója. A fej-optika kissé megnövekedett, a hátsó lámpák LED-del hígítva.

A belső frissítések elsősorban a befejező anyagokat érintik. Érdemes megemlíteni néhány változtatást a műszerfalon és a középső konzolon. Emellett új kormánykerék és sebességváltó is van.

A León első generációjából örökölt benzin- és dízelmotorokat modernizálták (1,4 literes turbófeltöltős motort), ezen kívül teljesen új turbófeltöltő egységek jelentek meg - benzin (1,2 és 2,0 liter) és dízel (1,6 és 2,0 liter). Ezenkívül 2009-ben a Leon elkezdte telepíteni egy 1,6 literes bit-üzemanyagot, cseppfolyósított gázon. A javasolt átvitelek megválasztása is kibővült: 6 és 7 sebességes DSG robotizált sebességváltókat adtak hozzá, és a 4 sebességes automata leállt.

A harmadik generációs Seat Leon bemutatkozott a 2012-es párizsi autószalonon. Először a történelem során a modell háromajtós változatot kapott. Később, 2014-ben, a frankfurti autóbemutatón, a cég azt tervezi, hogy bemutatja a Leon változatot az állomáson.

A Seat cég képviselői szerint az autó szinte újjá lett. Az autó hagyományosan a Volkswagen Golf platformon alapul, ezúttal a Golf VII. Az autó méretei csökkentek. A Leon III 50 mm-rel (4263 mm), 1816 mm szélességgel (1784 mm tükrök nélkül) rövidebb, és a magasság 1459 mm.

Honda Civic vs Hyundai i30 vs SEAT Leon 2018 felülvizsgálat - ami a legjobb | Head2Head

Az alapváltozatban az autó súlya akár 90 kilogramm is kevesebb, mint az előd, a csomagtartó tömege 1113 kilogramm. Annak ellenére, hogy az autó "fogyott", testének keményebbé vált 15% -kal.

A design hasznosabbá vált. A kocsi elvesztette az aláírást "hordó", hosszúkás hátsó lámpák és testforma, a "cseppek" stílusában. Az autó elülső része átalakult: a rács kis, félig ovális "patch" -ból egy széles, fordított trapéz alakjává változott. Egy másik volt az első lökhárító, amelyben a központi levegőbevezetés széles része rendszeres trapéz alakúvá vált (az előző generációnak van egy fordított trapézja), és rhomoboobraznye oldalszekciói, amelyek integrált négyszögletes ködlámpák. Egy másik forma megszerzett kapucnival, amely megjelenő stílusos vyshtampovka középen és két másik - az oldalán. A kerékívek nem lettek olyan konvexek, de az ív alakú vyshtampovka eltűnt a test oldaláról, amely az első szárnyról az egész oldalról lefelé, a hátsó kerékív középpontjáig eltűnt.

A Leon-profilt két, az oldalsó ajtók ablakai alatt futó, egymás irányába mutató stiláris vonalak jelölik alá. Tervezők és egyedi fogantyúk visszatértek a hátsó ajtókhoz. Nem az átalakítás és a hátsó autó nélkül. A változások hatással voltak az optikára: a hátsó lámpatestek szűk, élesen hegesztett ék alakját kapták, amelyek két részre oszlanak - a piros féklámpák tetején, alul - átlátszó hátrameneti lámpákon. Enyhén korrigált hátsó csomagtartó és hátsó lökhárító.

A Leon III teljesen LED-es optikával van ellátva, melynek számos előnye van. Először is, a LED-ek sokkal fényesebbek, mint a lámpák. Másodszor, sokkal tartósabbak (ezek a fényszórók az autó teljes élettartama számára készültek). Harmadszor, a LED-ek kevesebb energiát fogyasztanak, ami csökkenti a motor terhelését (csak homályos megvilágítás esetén 20 watt / fényszóró). A fényszórók az alakjukra is figyelemre méltóak - Az ülés elhagyta a macska optikát, és egy klasszikusabb designt választott lejtős vonal mellett.

Az autó belsejében is észrevehetően megváltozott, új helyeket kapott, további szabad helyet. A kezelőpanelt, a kormánykereket és a műszerfalat egyesítik a tervezők egy közös vezetői zónába, és egyetlen egészet alkotnak. Az elülső panel kényelmes geometriával rendelkezik, és a középső konzol felső része kissé fordul a vezető felé, megkönnyítve az ergonomikusan csoportosított kezelőszervekhez való hozzáférést. A belső zajszigetelés a legmagasabb szinten. A kabin különböző színkombinációi - a szokásos sötéttől a kétszínűig.

A csomagtérfogat 39 literrel emelkedett, jelenleg 380 literes, az összeszerelt hátsó ülésekkel pedig 1210 literre emelkedik.

A Seat Leon III motorterme meglehetősen széles, de Oroszországban csonka változatban jelenik meg. A Leon 2012 Európában 1,2-1,4 literes benzines egységekkel és 1,6-2,0 literes gázolajjal vásárolható meg. Továbbá, az összes motor két változatban kapható, emellett bármilyen módosítás indítható-stop rendszerrel is felszerelhető.

A legerőteljesebb az 1,2 literes motor, amely 86 lóerőt termel. Pontosan ugyanazzal a közvetlen befecskendezéssel ellátott TSI motorral rendelkezhet, amelynek kapacitása 105 ló. A kis tömeg miatt az autó már ezzel a motorral elfogadható dinamikával büszkélkedhet - a felfüggesztés 100 km / óra sebességgel gyorsul 10 másodpercig, a maximális sebesség pedig 191 km / óra.

Egy 1,4 literes ÁME-vel (122 lóerős) Leon 9,3 másodperc alatt váltja fel a "száz" motort, de ugyanazzal a motorral, de egy 140 lóerős változatban az autó mindössze 8,2 másodperc alatt óránként 100 km-re gyorsul . Zárja be az 1,8 TSI (180 lóerő) benzines motorok sorát. A vevő választása kétfajta sebességváltót ajánlott: 5 vagy 6 sebességes "mechanika", valamint 6 vagy 7 fokozatú, robotizált "automatikus" DSG kettős tengelykapcsolóval. Azt is megjegyezzük, hogy a Seat Leon dízelmotorjait az európai autópiacra is biztosítják.

A harmadik generációs hatchback Seat Leon felfüggesztése mélyreható modernizációt és újrakonfigurálást eredményezett, amely lehetővé tette a simábbabb autót és a jobb kezelhetőséget, a kanyarodási stabilitást és a közúti szabálytalanságok csökkentett érzékenységét. A Leon III minden változatában teljesen független rugós felfüggesztés található McPherson támaszokkal. A hátsó felfüggesztés típusa a beépített motor teljesítményétől függ: a 150 LE-nél kisebb teljesítményű berendezések módosítása esetén torziós lengéscsillapítót biztosítanak, és a nagyobb teljesítményű autók független, többlengős felfüggesztést kaptak.