Saab 99

A Saab 99-et 1967. november 22-én mutatták be a nyilvánosságnak.

Vintage: Saab 99 Turbo | Hajtás!

Ennek a modellnek a megjelenésével sikerült a középosztályú autók felső szegmensébe tartozó piacra lépni. Az autó kiváló mechanikával rendelkezik: az in-line 4 hengeres motor, a tárcsafékek az összes keréken, a biztonsági kormányoszlop, a Panara hátsó felfüggesztés, a hárompontos biztonsági övek, a fejtámlák (először csak az USA-ban).

A hiteles angol "Car" magazin arról számolt be, hogy a Saab 99 nem csak példás szilárd autó (az üzleti osztály fogalma még nem létezett), hanem a legbiztonságosabb Európában is.

A legfontosabb hajtóereje az 1,7 literes vezérműtengelyű Triumph motor volt. Autóval hosszirányban helyezték el, de 180 ° körülire fordult. Ezért a bütykös tengely meghajtó mechanizmust a szalonba fordították, bár a tágas motortérben ez nem akadályozta meg a hozzáférést. Ráadásul egy hatalmas első csomó "kapucnis sárvédő" teljesen előrehajolt. A független elülső felfüggesztés kettős karokkal és függőleges hátsó lengéscsillapítással kiváló kezelhetőséget biztosított.

A vállalat folyamatos fejlesztései és újításai a Saab 99 Combi Cupe 1973-as létrehozását eredményezték. A praktikus hatchback hátsó ülésekkel és széles hátsó ajtóval rendelkezik - ez rendkívül működőképessé tette az autót.

A Saab világhírűvé vált az első sorozatgyártású turbófeltöltős személyautó elindításáért Európában. Érdemes megjegyezni, hogy nem egy új modellre telepítették, hanem a Saab 99-ről, amelyet már 10 éve hoztak létre.

Le fog futni? 14. rész: 1978 Saab 99 1. rész 3

Az 1977-es frankfurti motorbemutatón a Saab 99 Turbo megpördült. A SAAB 99 Turbo ereje lehetővé tette, hogy részt vehessen az autocrosson.

A motor teljesítménye 145 lóerőre emelkedett 5000 fordulat / perc, és maximális nyomaték - legfeljebb 235 N * m. Ezek a számok azt mutatják, hogy a vállalat arra törekedett, hogy a motort egy olyan 6 hengeres motorhoz hasonlítsa, amely nagyobb munkatérfogattal rendelkezik. Ennek eredményeképpen a gépkocsi álló helyzetből 96 km / h-ra, 9,1 s-ra gyorsult fel - mai nagysága ma szerénynek tűnik, de ne felejtsük el, hogy 1978-ban volt.

A Saab 99 Turbo, amely a legmagasabb kivitelezésre, a tartósságra, a biztonságra és a különféle felszerelések széles választékára emlékeztetett, és amely tartalmazott még egy fűtött vezetőülést is, csak két hátránya volt: magas üzemanyag-fogyasztás (14 l / 100 km) és olyan ár, amely meghaladta fő versenytársainak értékét .

1973-ban megjelent a vállalat történelmében a legerősebb autó - a "99EMS" változat egy 110 lóerős motorral 1985 cm3-re emelkedett Bosch benzinbefecskendező rendszerrel (Bosch). 1978-ban a Garrett T3 turbófeltöltő ("Garrett") beszerelése miatt a motor kompressziós aránya 7,2-re csökkent. Az autót nagyobb átmérőjű tengelykapcsolóval szerelték fel, egy kisebb áttételi fokozattal rendelkező sebességváltó, minden tárcsafékkel ellátott tárcsafék, jobb súrlódoboz-anyaggal és első és hátsó spoilerekkel.

1978-ban a Saab 99-es autó radikális korszerűsítésének eredményeképpen a vállalat elkezdte gyártani egy túlméretes Saab 900 modellt, amely különböző verziókban létezett a kilencvenes évekig.

Megjegyzés hozzáadása