Saab 900

SAAB 900 turbó felülvizsgálata (tulajdonos perspektívája)

A Saab 900 debütálása akkor jött ide, amikor az egyesítés elkezdte uralni az autóipari világot. Abban az időben, amikor szinte lehetetlen maradni az eredeti. De csak egy ilyen Saab 900 volt - és mindenben, a külsőtől az építésig.

Az első Saab 900 1978-ban kétféle testnevelésből jött le az összeszerelő vonalról: egy 3 ajtós hatchback, amely tartósságát és megbízhatóságát rendkívül kedvelte a rendőrség, akiket nem használtak fel a hivatalos hajtóművekre, és az 5 ajtós hatchback, amely a hátsó ablakok miatt nagyon hatékony. Az előző 99-es modellhez képest a 900-as években az első túlnyúlás a motor hosszanti elrendezésének köszönhetően jelentősen hosszabb volt. De a hagyományos lökhárítók a svéd autók, valamint a régimódi hajlított panoráma üveg, megmaradtak. Az innovációktól a 900-as modell a szalonban lévő levegő tisztításához szűrőt kapott.

A műszerfal tájékoztató jellegű, de a részletekkel nem túlterhelt. Gyújtás zár a szokásos helyen - a konzolon, a sebességváltó kar mellett. Az autó ülései jó formájúak és nagyon kényelmesek. Lehetőség van az első ülések háttámlájának hátrafelé döntésére, így egy tágas luxusszalonban lehet. A csomagtartó térfogata az elrendezéstől függően változhat: 600-1600 liter a hátsó kanapé hajtogatásával.

A tehetetlenségi biztonsági övek, a kiváló teljesítményű fékek és az ajtókban lévő védősínek nagyfokú aktív és passzív biztonságot nyújtanak.

1980-ban a Saab kifejlesztette az APC rendszert, amely lehetővé tette az üzemanyag áramlás szabályozását a turbófeltöltő nyomásának növelésével vagy csökkentésével.

1982 szeptemberében a Saab 900 modellcsaládot egy szedán verzió egészítette ki.

1983-ban a Saab 900 Turbo 16S 16 szelepes turbófeltöltős motorral jött létre. Ez a módosítás az Aero néven is ismert.

Az 1986-os kibocsátás elindításával a Saab 900 konvertibilis (Convertible) újabb jelentős lapot nyitott a vállalat történetében.

Ma a Saab 900 első generációja stílus. Szokatlan, eredeti, bár egy kicsit elavult - de a stílus! Hosszú túlnyúlások, a farokszakasz jellegzetes csökkenő vonala, szinte függőleges szélvédő és nagy ajtók, amelyek lefedik az alsó szélek küszöbét. Röviden, az első generációs Saab 900 az irányítás és a megbízhatóság megvalósulása.

A Saab 900 történetében két generáció van: az első (1978-1993) és a második generáció (1993-1998).

A Saab 900 I generáció felépítése 1993 márciusáig tartott. Az új módosítás (New Generation) már messze nem pusztán svéd projekt volt, hanem inkább a közös együttműködés gyümölcse volt, hiszen a skandináv vállalat 1990 óta tagja a General Motors ügynek, és természetesen kénytelen volt bizonyos mértékben betartani az amerikai tulajdonosok akaratát.

A Saab 900 II örökölte az újonnan vert németországi "relatív" Opel Vectra keresztirányú motorját, a test alsó részének formáját (amelyet nagymértékben megerősítettek a svéd szakértők), valamint a felfüggesztés kialakítását.

A Saab 900 második generációja jelentősen különbözik az elsőtől. Fényes individualista volt, ami polar értékelést hozott azok körében. A Saab 900 II kevésbé extravagáns. Nincs alacsony hosszú "orr", sem panorámás szélvédő vagy lejtős hátsó szél. De a sziluettben lévő karakteres jellemzők továbbra is fennmaradtak. És a gyújtás zár még az ülések között. Ebben az esetben az ergonómiában a "kilencszázadik" második generáció előrelépést tett az elődhez képest: nagyon jó ülések, kényelmes kormánykerék, erős kályha. A műszerfal még masszívabbnak tűnik, és a klímaberendezések átkerülnek a középkonzolba.

A szalon korszerűbbé vált, ugyanakkor egyedülálló stílusban maradt. A svéd tervezők megpróbálták a lehető legjobban beilleszkedni a belső térbe. Ami a további berendezéseket illeti, ennek a generációnak minden változata szervokormányzattal, központi zárral, elektromos ablakokkal és légzsákkal rendelkezik a vezető számára. Az SE változatban emellett van bőrbevonat, légkondicionáló, könnyűfém keréktárcsák és ködlámpák. Röviden, a belső kárpitozás homogénbb, mint a 900-as évek korábbi generációjában.

Az első generációs autókhoz hasonlóan a Saab 900 II csomagtartója is nagyon tágas - 495-ről 1315 literre, és a hátsó ülések összecsukható részfala minden változatban kapható.

A második generációs Saab 900 kiváló motorral és hatalmas fékekkel rendelkezik. Az autók magabiztosan tartják a közvetlen, megdönthetetlen kormányzást, nem kényszerítik a törést. Az idő azt mutatja, hogy a stabilizátor rúd, valamint a hátsó félig függő felfüggesztés gyakorlatilag nem szünetel. Kiváló megbízhatóság és különböző kormányberendezések.

Plusz a legmagasabb szintű biztonság. Az autó hátsó üléssel volt felszerelve, amelynek kialakítása feszített biztonsági öveket, három átlós biztonsági övet tartalmazott a hátsó ülés utasainak számára, valamint egy rendszert, amely az utastér hátsó részének oldalirányú ütközéseit védi. Ezek az innovációk az autóiparban lehetővé tették a Saab számára, hogy hírnevet szerezzen az egyik legbiztonságosabb autónak a világon.

A Saab 900 II modellcsaládhoz díszítették egy új kabriót, amelyet 1994 májusában kezdtek összeállítani a hírhedt finnországi Valmet gyárában. A legmagasabb a világon, a svéd biztonsági szabványok vezetett, hogy ez a modell szinte a legjobban felszerelt ez a mutató az osztály: ABS minden változatban, kipörgésgátló rendszer turbó változatok, keresztléc, beépített hátsó ülés.

De a legmeglepőbb, hogy az új kabrió minden szezonban készült. A SAAB 900 Cabriolet egész évben működtethető felszerelt dupla ponyva, fűtött hátsó ablak és egy erős kályha, mint az északi gyökerek.

A Saab 900 II normál szellőztető motorokkal és turbófeltöltővel rendelkezik, amelynek hengerűrtartalma 2,0 liter, 2,3 liter és 2,5 literes "Opelian" V6. Ezeknek a motoroknak a teljesítménye 133 és 185 liter közötti volt. a. A legdinamikusabb dinamikát 2,3 literes, 185 erõs turbó változatnak nevezhetjük, amely kérésre kiegészült a Sensonic rendszerrel, amely lehetõvé teszi a fogaskerekek manuális cseréjét - tengelykapcsoló pedál nélkül. Más modellekhez vagy 5 fokozatú hagyományos kézi sebességváltóhoz, vagy 4 sávos "automata" kivitelhez.

1998-ban a 9-3 helyettesíti a Saab 900-at.