Saab 9-5

1997-ben jelent meg, a Saab 9-5 modellt a leghosszabb mutatóval a vállalat történetében - 9000-ben változtatta.

8 gyakori Saab 9-5 problémák (B235)

Az új index "kanyargósnak" bizonyult - az autóban és a füzetekben a "9-ötödik fokozatú" felirat szerepel.

Az autó ugyanazon a platformon van kialakítva az Opel Vectra autójával. Néhány csomóponton az Opel Omega egyesíti. Különösen az "Opele" gyökérrel ellátott V6 motort használták. A svédek ezt a három literes motort egy Ecopower rendszerrel látták el eredeti, alacsonynyomású aszimmetrikus turbófeltöltővel és négy hengerenkénti szeleppel. Mint a négyhengeres motorok - 2,0 l és 2,3 l - a V6 saját tulajdonú Trionic 7 vezérlőrendszert kapott, sőt a kétliteres modell két változatban készült, amelyek különböztek az erősítő nyomástól és ennek megfelelően a teljesítménytől. A szerényebb (0,4 bar, 150 lóerő) indexe "t", és az erősebb (0,95 bar, 185-192 lóerő az országtól függően) - "Turbo". Két változatban is van egy 2,3 literes motor: 170 LE és 230 lóerő Ez utóbbi kizárólag az Aero legdinamikusabb módosítására szolgál.

A Saab 9-5 szalon a 9000-es modell progeszteronjának belsejéhez képest kevésbé szögletes, minden kárpitvonal lágyabbá és logikus következtetéssé válik. A vezető lerakása kényelmesebb, és az ülésbeállítások száma négyről ötre emelkedett, és tartományuk nőtt. A kormánykerék helyzetét nem csak hosszirányban, hanem magasságban is beállíthatja. A műszerfal minimális információt jelenít meg. Ezek az üzemanyagmérő és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-kijelzők, a fordulatszámmérő és az automatikus átvitel módjelzője, és a közepén a sebességmérő igen nagyméretű.

A 9-5 számítógépes mérések külön kijelzőn jelennek meg a középső konzol tetején. Ez kényelmesebb, éjszakai vezetés közben az éjszakai panel gombjára kattint. Ezután csak a sebességmérő 140 km / h-ig világít. A többi mérleg eltűnik a sötétben, a fedélzeti számítógép képernyői és a légkondicionáló kialszik. Igaz, az összes gomb megvilágítása továbbra is fennáll, és nem kell vakon keresi őket.

A 9-5 egy másik megkülönböztető jegye a gyújtás zárolásának helye. A padló alagútra van szerelve, a kézifék fogantyúja közelében. A motor elfojtása után a vezető csak a hátrameneti fokozat bekapcsolása után húzhatja ki a kulcsot. Ez a mechanikus "lopásgátló" párosul elektronikus riasztással, a vezérlő gombokkal, amelyek a gyújtáskulcs testén találhatók. A távvezérlő gombjának gombját itt is csatoltuk. Számos kellemes dolog van. Ez a pohártartók, a legszokatlanabb helyeket hagyva. A hátsó fejtámlák a háttámlák javítása érdekében. És egy nagyszerű Harman-Kardon hangrendszer CD lejátszóval és kilenc hangszóróval. Igaz, ez utóbbi szerepel a kiegészítő berendezések listáján.

A kényelmes illeszkedést az ülések széles választékának köszönheti. Ezenkívül a Saab örökölte a fűthető első üléseket háromféle működési móddal (az ülésszellőztető rendszert is rendelheti - nagyon kényelmes megoldás, különösen, ha bőrülések vannak a kabinban), és nemcsak az első, hanem a hátsó ablakok fúvása is.

A csomagtartó nagy és kényelmes, ha kívánja, a térfogata tovább növelhető a hátsó ülések hátsó részének összecsukásával, mind teljesen, mind részlegesen. Ez a lehetőség ritkán fordul elő az ebbe az osztályba tartozó szedánokba. A hátsó ülésen is van egy sraffálya a sílécek vagy egyéb hosszú dolgok befogadására.

A Saab 9-5 első évében csak a "szedán" testet mutatták be. 1998 őszén a kocsit hozzáadták a tartományhoz. Megtartotta a Saab 9-5 szedán sikeres tulajdonságait - az oldalfalak jellegzetes első, dinamikus vonalai, a hátsó ajtók mögötti masszív állvány. De a hosszú tetőnek köszönhetően az aerodinamikus védőfelszereléssel, a hátsó ajtókkal és a hátsó ablakok kialakításával a kocsi még stílusosabb volt.

Top gear SAAB 9-5 Aero

Nagyon masszív és alaposan svéd - és ugyanakkor repülőgép-szerűen - egyszerűen és gyorsan. Univerzális szép, felismerhető, szilárd. A kabinban hagyományos és kényelmes belső tér található, amely a Saab 9-5 szedán is híres. Egy tipikus panel, amelynek repülőgépei rengeteg gombnyomást és zöld fényt sugallnak. A gyújtás zár, természetesen, lent van, közvetlenül a sebességváltó kar mögött. A kulcsot egy hatalmas kulcsfob segítségével, amely szabályozza az ajtózárakat, csak akkor lehet kihúzni a gyújtásból, ha a hátrameneti fokozat vagy az "automata" P-tartománya be van kapcsolva.

Az ülés hátulja részekbe hajlik. A csomagtartó nem a legnagyobb az osztályban, de nagyon kényelmes. A padló sík - és a hátsó ülés összehajtása után is egyenletesen marad. Különleges lámpák világítják meg a területet a nyitott csomagtér alatt. Szükséges, ha a "ablaktörlők" a hátramenet bekapcsolásával dolgoznak, és az ötödik ajtó ablaktörlője működni fog. Megnyithatja a csomagtartót vagy a kulcsot, vagy megnyithat egy gombot a vezető ajtaján vagy egy kulcsfob segítségével - a kulcsokat vagy a fogantyúkat a csomagtartó fedelén, sajnos, nem. Az ötödik ajtó magasan és derékszögben nyílik meg, úgyhogy akár egy 1,8 méter magas ember is tud járni, anélkül, hogy hajlítsa a fejét.

2000-ben ez a modell frissítésre került. A teljesítmény 2,3 tonnával növelte a 185 LE teljesítményt Megváltoztatta az opciók listáját - különösen egy esőérzékelő, egy új kulcs beépített gombokkal a központi zár távvezérléséhez és kifinomultabb szűrőhöz a kabin szellőztető rendszerében.

2005-ben bevezetésre került a Saab 9-5 legújabb generációja. Az autóhoz egy szedán és egy kocsi tartozik (9-5 Sport Combi). Mindkét gépkocsi az előző generációs modellektől különbözik a progresszív kialakítással és a továbbfejlesztett dinamikus teljesítménytől: a 2006-os Saab 9-5 összes változata 260 LE teljesítményű motorral van felszerelve.

A modell külseje a 2001-es Saab 9X koncepciójának alapja, a változtatások megérintették a belső teret - a műszerfal és a kabin designja frissült. A Saab 9-5 alapváltozata megkapta a standard Arc 2005 típust: átlátszatlan napfénytető, bőrülések, fűtött első ülések stb.

A Saab 9-5 jó választás azok számára, akik nem csak a gépkocsi kényelmét értékelik, hanem a dinamikát és a stílust is.

A Saab 9-5-es kísérleti autó modellcsaládja az Aero BioPower előtaggal rendelkezik, amely egyedülálló erőművel rendelkezik. A hagyományos 2,3 literes 9-5 Aero turbómotort felújították, hogy lehetővé tegye bioüzemanyag - bioetanol (alkohol) használatát.

A bioetanol nagy oktánszámú üzemanyag (104 RON). Ezért az ilyen típusú üzemanyag használatakor az alapmotort kissé módosítani kell: új motorvezérlő rendszert és a gázelosztó mechanizmusok továbbfejlesztett alkatrészeit kell felszerelni. Ezenkívül a BioPower járműveknek olyan különleges anyagokat kell használniuk az üzemanyagrendszerben, amelyek ellenállnak az ilyen típusú tüzelőanyagoknak.

Ennek eredményeképpen egy ilyen motorral felszerelt autó mind benzinnel, mind bioetanollal járhat, azonban az utóbbi esetben a motor nem csak nagyobb teljesítményt nyújt, hanem kiderül, hogy sokkal környezetkímélőbb, mint a benzinváltozat. A bioetanolon végzett munka során a 2,3 literes turbófeltöltésű BioPower motor 70% -kal képes csökkenteni a káros kibocsátások mennyiségét a légkörbe, és 14% -kal több energiát termel. Ez azt jelenti, hogy a 2,3 literes Saab 9-5 Aero motor a bioetanol használatakor 310 liter teljesítményt biztosít. a. (260 helyett az alapváltozat), és egy egyszerűbb 2.0 literes turbó motor teljesítménye 150-ről 180 literre nő. a. Ha a hagyományos ólomtartalmú benzint a tartályba tölti, 8,5 másodpercet vesz igénybe, hogy felgyorsuljon 100 km / h sebességgel, és bioetanollal ez a szám 7,9 másodperc.

Jelenleg ez az autó már értékesített Svédországban. A hibrid erőművi SAAB autók sorozatgyártása 2009-2010-től kezdődik.

A svéd autógyártó úgy döntött, hogy egy teljesen új generációs 9-5 modellt hoz létre. Bár csak a tervekben van. Az SB650 új modell előfutó neve. Az autót a szedánon és a kocsiban tervezik gyártani. Az új Epsilon II platformon tervezik, amellyel a GM mérnökei nagyobb rugalmasságot és hosszabbítást eredményeznek. Az első generációs Epsilon-tól az új Saab 9-5 csak a legjobb tulajdonságokat kölcsönözte, különösképpen a két elülső felfüggesztésű villákkal és a többlengős hátsó tengellyel, sportos vezetést és kiváló kezelhetőséget biztosítva. Emellett a Saab légrugózást kap. A négyhengeres benzin és dízelmotoron kívül a 9-5 hathengeres teljesítménye akár 350 lóerő is lehet

A külső fényes jellemzői közül megemlíthetjük a légbeömlők agresszív alakját és a dombornyomású kaput, amely a széles rácsra áramlik. A Saab 9-5 új generációjának megjelenése 2008 őszéig várható.

Megjegyzés hozzáadása