Rover tourer

Rover 400 Tourer (R8 / Tex) felülvizsgálata

Az európai osztályú C Rover Tourer 1995 januárja óta készült.

A Rover Tourer külseje elegendő személyiséggel látta el ezt az autót, ugyanakkor hagyta el a fenti osztályú gépkocsik szilárdságát. Jellemző jellemzője volt a radiátor falpanel stílusos krómozott bélése, a jelkép és a ragadozó "szaggatott" fényszórók.

Body a Rover Tourer 5 üléses 5 ajtós. Méretei: 4370/1680/1400, 2550 mm tengelytávval és 1475/1470 mm-es nyomtávval. Az autó tömege 1125 kg, a megengedett bruttó súly - 1650 kg, és a vontatott pótkocsi tömege eléri az 1000 kg-ot. A csomagtartó legkisebb mennyisége 430 liter, legfeljebb - 1410 liter.

A belső méretei egy elég tágas kabinos autó 1870/1380/1085 mm. A hátsó üléstámla háttámlájának kialakítása különálló, aminek köszönhetően a gépkocsiban egy további, és kívánt esetben hosszú terhelés is elférhet.

A Tourer gazdag személyzettel rendelkezett; Az alapfelszereltséghez tartozék elektromos ablakok és napfénytető, elektromos meghajtással, könnyűfém keréktárcsákkal, első és hátsó ködlámpákkal, hátsó ablaktörlővel, belsõ belsõ terekkel és fablokkokkal, állítható kormánykerékkel, AM / FM rádióval és CS-rádióval ellátott hangrendszerrel, CZ. A légkondicionáló rendszert opcióként adták.

A Rover Tourer 1.6 SLi egy felsõ szeleppel volt ellátva, amelynek egy felsõ bütyköstengelye egy R4 16V teljesítményû, 1,59 l teljesítményû 112 lóerõs hajtómûvel rendelkezett. 6300 ford / perc sebességgel és 138 Nm nyomatékkal 5200 fordulat / perc sebességgel. Az üzemanyag-ellátó rendszer többpontos befecskendezés volt, a gázelosztó mechanizmus - DOHC. Egy ilyen motorral a Tourer 10 másodperc alatt 100 km / h sebességre gyorsult, és a maximális sebesség 190 km / h volt. Az AI-92 benzin fogyasztása a városi ciklusban 8,6 liter volt 100 km-enként.

A Rover Tourer 2.0 Gsi-n két, két bütyköstengelyt tartalmazó 2 literes R4 12V-os benzinmotort állítottunk elő, amelynek legnagyobb teljesítménye 136 lóerő / 6000 fordulat / perc és 185 Nm / 2500 fordulat / perc nyomatékkal. Ennek megfelelően az autó dinamikusabb volt. A Tourerben egy 100 literes gyorsulási idő 2 literes motorral 8,7 s, a maximális sebesség 200 km / h volt. Ugyanakkor az autó gazdaságosabb volt: az AI-95 fogyasztása a városban a gyártó szerint 8 liter volt száz kilométerenként.

A Tourer dízelmotorja volt; 1995 szeptemberétől 1997 februáráig készült. A 4 hengeres, 8 szelepes turbódízel, amelynek kapacitása 1,769 liter volt, teljesítménye 88 LE / 4300 fordulat / perc és 180 Nm / 2500 fordulat / perc forgatónyomaték. Az autó maximális sebessége 180 km / h volt, és 13 másodpercig gyorsult a sebesség 100 km / h sebességre. Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 5,7 liter volt.

A motorok keresztirányban helyezkedtek el a motorháztető alatt, és ötfokozatú kézi vagy négysebességes automata sebességváltóval összegyűjtötték, és a 2 literes Tourer csak "mechanikus" volt felszerelve. Az autót elölről szerelték fel.

Az elülső felfüggesztés tartalmazott egy horogsát, rugós terhelésű hidraulikus támaszt és egy gördülési rúdot; A De-Dion hátsó felfüggesztése a tolóerők, a tekercsrugók és a keresztirányú stabilizátor összekapcsolását foglalja magában.

A kormányzás a "fogaskerék" típusú az erősítővel. A gépkocsi aktív biztonságát az ABS rendszer tartotta, passzív módon - minden utas utasbiztonsági övének megfeszítésével, az első légzsákok és az ajtók merevítői ellen védelmet nyújtva az oldalsó ütközések során.

A Rover Tourer elülső fékei szellőző tárcsák és hátsó tárcsafékek voltak. A standard gumiabroncs mérete 175/65 R14H vagy 185 / 55V R15.

1999 februárjában befejeződött a Rover Tourer összes verziójának gyártása. A jövőben ezt a szót használták a Rover 75 állomás kocsijának változatainak megjelölésére, amelynek kiadása 2001-ben kezdődött.

Megjegyzés hozzáadása