Rover sd1

1983 Rover 2600 SE SD1 Walkaround és vezetés

A Rover SD1 modell egy teljes méretű executive-osztályú autó egy 5 ajtós, hatchback-testben, amelyet a brit Rover (akkoriban a brit Leyland része) 1976 és 1986 között gyártott. Az "SD" betűket a "Specialist Division" (speciális egység) dekódolják, és az "1" szám azt jelenti, hogy ez a sorozat első modellje. Az SD1 modell egyszerre két autót cserél: a Rover P5 és a Rover P6. A kocsi megjelenése sok szempontból a szélcsatornában végzett hosszú távú vizsgálatok eredménye: alacsony tető és a szélvédő és a hátsó ajtó erős dőlése. A Rover SD1 koncepciója hasonlít a Ferrari Daytona-ra, amely akkoriban népszerű sportkocsi volt. Az autó tengelytávja 2.820 mm, hossza 4.730 mm, szélessége 1.770 mm és magasság 1.380 mm.

A Rover SD1 modell eredetileg 8 hengeres, 3,5 literes 155 lóerős V8-as motort javasolt, melynek alapja az 1961-ben létrehozott Buick Fireball motor volt. Két Solex 175 karburátorral volt felszerelve, az SD1 ezen változatának motorterhelése volt az oka a "3500" indexnek. Ami a sebességváltót illeti, ötfokozatú kézi sebességváltót használtak. Az ilyen berendezések lehetővé tették, hogy a Rover SD1 8,6 másodperc alatt felgyorsuljon a standstilltől 100 km / h sebességig, és a maximális sebesség 209 km / h volt. Érdemes megjegyezni, hogy opcióként a gyártó azt is felajánlotta, hogy az autót automata sebességváltóval szerelje fel, ami az SD1-et is komoly versenyzővé tette a Jaguar XJ6 és a Mercedes S-osztály számára is. A fékrendszer tartalmazott szellőztetett első lemezt és hátsó dobféket. A gépkocsi alvázát szinte teljes egészében a Rover P6 modellből kölcsönözték, mert abban az időben a vállalat pénzügyi nehézségekkel küzdött, és nem volt elég pénz ahhoz, hogy teljesen új konstrukciót alakítsanak ki. Az SD1 szuszpenzió független volt, a MacPherson támaszok elöl, és tekercsrugók és teleszkópos lengéscsillapítók voltak mind elöl, mind hátul.

A Rover SD1 kabinja tágas és jól felszerelt volt. A berendezések listája a következőket tartalmazza: központi zár, inerciális biztonsági övek, athermális (hőelnyelő) üveg elektromos meghajtókkal, szervokormány, nagyszámú figyelmeztető lámpa a műszerfalon. A fából és bőrből készült idő helyett az idő jellemzője, ebben a modellben fő hangsúlyt fektetett a velúr és a kiváló minőségű műanyag használatára.

1977-ben két kisebb méretű változat jelent meg az SD1 modellben: "Rover SD1 2300" és "Rover SD1 2600", amelyek hengeres, 2,3 (123 LE) és 2,6 (136 LE) literes, . Ezeket a hajtóműveket a Triumph ág alakította ki, és összehasonlító hatékonyságuk és tisztességes dinamikus teljesítményük ellenére alacsonyabb megbízhatóságuk miatt alacsonyabb volt a V8 motorral szemben. Ennek ellenére lehetővé tették a modell értékesítésének növelését.

1980-ban újabb SD1 verziót adtak ki Vanden Plas néven. Széles körű felszereléssel és javított testfelület volt. A Vanden Plas kétféle motort választott: egy 3,5 literes V8-as motor és egy hathengeres hajtás az SD1 2600-ból. A Vanden Plas volt az első módosítása az SD1 sorozatnak, amely külső változásokon ment keresztül. Minden más lehetőség is kapott új design az íj.

1982-ben egy változatot "SD1 2000" néven adtak ki, melyet egy kétliteres, négyhengeres, 101 LE teljesítményű motorral szereltek fel. Ugyanebben az évben a Rover cég történetében először egy 2,4 literes négyhengeres dízelmotor került beszerelésre a kocsiján turbós. A dízelmotort "SD1 2400" -nak hívják. Az SD1 sorozat fő eseménye azonban a Rover SD1 Vitesse nevű változata volt, amely 3,5 literes V8-as motorral volt felszerelve. Az SD1 3500-as változatától eltérően azonban a hajtómű egy elektronikus üzemanyag-befecskendezővel rendelkezett. Az ilyen változás a konstrukcióban lehetővé tette számunkra, hogy 193 lóerő teljesítményt kapjunk, ennek a verziónak a legnagyobb sebessége 217 km / h, a gyorsulás 100 km / h-ra 7,1 másodpercig tartott. Széles gumiabroncsok és hátsó spoiler, amely hasonlít a kacsa farkájára, további lökőerő növelésével, valamint a felfüggesztés csökkentésével hozzájárultak a stabilitás javításához.

1986-ban befejeződött az SD1 sorozatú autók gyártása, melyet a Honda közösen kifejlesztett Rover 800 váltott fel, és közös konstrukciós elemekkel rendelkezett a Honda Legenddal.

Megjegyzés hozzáadása