Porsche panamera

A 2017-es Porsche Panamera Turbo az Ultimate $ 150,000 luxus szedán

A Porsche Panamera egy Gran Turismo ötajtós, sportos gyorsfutó, amelynek első motorkerékpárja van, akár teljes, akár hátsókerék. Az autó termelése és értékesítése 2009-ben kezdődött. A kocsit Panamerikának nevezték el, köszönhetően a Porsche sikeres előadásainak, a XX. Század 50-es évekbeli Carrera Panamericana versenyén.

Az 5 ajtós autó hossza - 4970 mm, szélesség - 1931, magasság - 1418; tengelytáv - 2920 mm, track -1658/1662. Ilyen jellemzőkkel a Panamera kétségkívül kijelenti, hogy a luxusautókhoz tartozik. Maga a test egy egész anyagcsoportból készül: különböző minőségű nagy szilárdságú acél, alumíniumötvözetek és magnézium. Ez jelentősen növeli a merevséget és jelentősen csökkenti a tömeget.

A test legnagyobb teljesítményű "ketrecei" hegesztettek forró alakú acélból, edzett vagy nehéz. Az elülső oldalsó elemek alumíniumból készülnek, az acél részekhez szegecsekkel vannak rögzítve, amelyek megakadályozzák az elektrokémiai korróziót. Minden csuklós rész alumíniumból készül. A radiátor és az ajtók kerete egy magnéziumötvözetből készült, és baleset esetén nem javítható, a lapos fenekű és lejtős tető a Panamera S változatát 0,29-es húzási tényezővel látja el. A turbófeltöltővel és az intercoolerrel felszerelt kocsik esetében az első lökhárítóban Cx valamivel rosszabb - 0,3. A hátsó részen egy emelő-csúszó spoiler van felszerelve, amely 250 km / h sebességgel 650 új Newton-os lökőerőt hoz létre. Súlyemelő hátsó kerékhajtás Panamera S kézi sebességváltóval - 1855 kg-tól. Négykerékhajtás 4S nehezebb - 1925 kg. 

A tervezők a Porsche Panamera különleges és rendkívül egyedi megjelenését próbálták felvenni. A fő jellemzője a külső egy új, 5 ajtós testszerkezet, amelynek üreges tetője leereszkedik.

A Panamera belseje a lenyűgöző luxus és a sportkocsi légkörének kombinációja. A műszakilag zárt térben elrendezett, széles átviteli alagúton átívelő pilótafülke-fülkében a műanyag szinte teljesen hiányzik, főként a bőr díszítésénél (különböző kialakítások és árnyalatok választható), fa és fém. A tulajdonos, aki tiszteli a hagyományokat, nem kell megváltoztatnia a szokásait: a gyújtáskapcsoló általában a kormánykerék bal oldalán található. A klasszikus, a 911-es sorozat stílusában öt különálló tárcsával ellátott műszerfal, a centrumban található fordulatszámmérővel pedig az informatikusság kedvelői. Ráadásul a tachométer jobb oldalán egy 4,8 hüvelykes színes kijelző jeleníti meg a navigációs rendszer térképeit és a rászorított fedélzeti számítógép menüjét. 

Ha például meg kell változtatni a felfüggesztés vagy a légkondicionáló beállításait, és hogy a motor hangja tovább gördüljön (van ilyen lehetőség), akkor csak a megfelelő gombot kell megnyomnia, amelyet világos szimbólum jelez. Nagyon kényelmes a különböző beállítások használata a gombok használatával, mivel funkcionális céljuk szerint vannak felosztva és jó ergonómikus elrendezéssel rendelkeznek.

A csomagtartó, ha szükséges, 445-ről 1263 literre növelhető, és összecsukhatja a hátsó üléstámlákat. By the way, a hátsó ajtót távolról nyitja meg, egy kulcs segítségével, végrehajtva formájában csökkentett példányban az autó.

Az orosz piacon a modell három változatban jelenik meg, a Porsche szokásos indexelésével - a Panamera S egy atmoszférikus motorral és hátsókerékkel, a Panamera 4S ugyanazzal a motorral, de összkerékhajtással és a Panamera Turbo egy turbófeltöltéssel ellátott összkerékhajtású változat. Minden autó csak egy V-alakú, 8 hengeres motorral érhető el, amely a Cayenne modellből örökölt, és jelentős korszerűsítésen ment keresztül. A Panamera S egy 400 lóerős, 4,8 literes, természetesen szívó V8 motor közvetlen befecskendezéssel. A 0 és 100 km / h közötti gyorsulás a Panamera S-ot 5,4 másodpercig tartja. A Panamera Turbo 500 lóerőt termel 6000 ford / percnél a maximális nyomaték 700 Nm. Álló helyzetről 100 km / h-ra a turbófeltöltésű változat mindössze 4,2 másodpercen belül felgyorsul, a bejelentett maximális sebesség 303 km / óra (elektronikus korlát nélkül). A benzin átlagos fogyasztása 100 kilométerenként 12,2 liter. Egy új 7 sebességes PDK-t két karmantyúval szállítanak átvitelként az összes verzióhoz. Igaz, a Porsche Panamera S hátsó kerék meghajtására opcionálisan kapható, az alap doboz egy 6 fokozatú "mechanika".

Annak érdekében, hogy ezeket a motorokat alacsony motorháztető alá helyezze, a Porsche-mérnököknek "forgatnák" a forgattyúház raklapjait, és az összkerékhajtású változatokon át kellett haladniuk a bal első kerék hajtótengelyén a hengerblokkon keresztül. A forgattyús mechanizmust szintén módosították. A súrlódás csökkent és a forgó alkatrészek tömege 16,5% -kal (9,5 kg) csökkent. A motorok üzemi hőmérséklete magasabb volt, ami növelte a motorok hatékonyságát. Azonban a motorhatékonyság növekedése nem vált át erőre, hanem az üzemanyag-fogyasztásra. Sport Plus üzemmódban a hangtompítók megnyitják a csillapításokat a visszafolyás csökkentése érdekében, ami a teljesítmény növeléséhez vezet.

Felfüggesztés elöl és hátul "formula" - dupla karral. Alapértelmezés szerint tekercsrugókon (plusz keresztirányú stabilizátorok). Opcionális légrugózás áll rendelkezésre a lengéscsillapítók (PASM) és az aktív roll elnyomás (PDCC) merevségét szabályozó elektronikus rendszerekkel együtt. Ez az autót szinte tökéletes simasággal biztosítja, és jelentősen növeli a vezetési dinamikát. A gomb megnyomásával akár 30 km / h sebességgel a vezető meghosszabbíthatja az alvázat (20 mm) és fordítva. A sebesség 25 mm-rel közelebb áll az úthoz - a súlypont magasságának csökkentése érdekében.

A Porsche Panamera S féktárcsa 360 mm-es átmérővel és 330 mm hátul (szellőztetett). Míg a Turbo 390 és 350 mm-es nagyított rotorokkal van felszerelve. A felár ellenében kerámia PCCB lemezeket kínálnak - hogy megfeleljenek a nagy teljesítményű egységnek.

Öt évvel később a Panamera kissé átalakult. Általában az első és a második generáció közötti különbségeket nem lehet forradalminak nevezni. De volt több módosítás - akár kilenc, plusz két platform, valamint öt motor.

A külső változások megérintették a fényszórókat, amelynek alakja egyre könnyebbé vált, az első lökhárító levegőnyílása kibővült, a csomagtérajtó alakja és a hátsó lámpák megváltoztak.

Az optika LED lett. A LED-es fényszórókat a Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) intelligens dinamikus világítási rendszerrel együtt kínálják. A design alapvetően különbözik a soros bixenon változattól: a fényszórók közvetlenül két egymás fölé egymásba rakott LED modulból állnak, míg az oldalsó fények és az irányjelző lámpák a lökhárító egy külön szakaszában vannak elhelyezve.

 A Panamera Executive teljes készlete (a Panamera Turbo és a 4S változatokhoz) 150 mm-es meghosszabbított tengelytávra épült. A kabinban nagyobb a hely a hátsó utasok lábai számára, akik további kényelmi funkciókat kínálnak. A hátsó ajtók 15 cm-rel szélesebbek.

A légmozgás V-alakú "hat", 3,6 literes kapacitással és 310 LE teljesítményével a Panamera alapmotorja lett. A Panamera S, a Panamera 4S és az új hosszúkás Panamera Executive változatai egy 420 lóerős, háromliteres V6-os motort kaptak. A legdrágább felszerelések - a Panamera GTS, a Panamera Turbo és a Panamera Turbo Executive egy V8-as motorral, 4,8 literes térfogattal. A GTS-ben teljesítménye 440 lóerő, a Turbo és Turbo Executive esetében pedig egy pár kompresszor segíti a motort, ami növeli a kapacitását 520 lóerőre.

A Porsche a környezeti károk csökkentésére irányuló tendenciát is követi, és hibrid erőátvitelét a szuperkocsira telepítette. Ez egy benzines 3 literes V6 motor, amely egy elektromos motorral párhuzamosan működik, míg az autó lítium-ion akkumulátorral van felszerelve. Az ilyen erőmű teljes ereje 416 lóerő. A hibrid kombinált ciklusban az üzemanyagfogyasztás 3,1 liter 100 kilométerenként. Ebben az esetben az autó mindössze 5,5 másodperc alatt 100 km / h sebességre gyorsul, és a maximális sebessége 270 km / h. Az akkumulátorkapacitás 36 km hatótávot és 135 km / h maximális sebességet biztosít. Az akkumulátortöltés időtartama egy háztartási elektromos aljzatból 4 óra, a fedélzeti töltő használata esetén pedig 2,5 óra.

 A dízelmotorok sorát eredetileg egy olyan, 3,0 literes, 250 LE teljesítményű motor képviselte. A motor hat hengerének V-alakú elrendezése van, és a tüzelőanyag-befecskendezést az égéskamrákba a Common Rail közvetlen befecskendező rendszer biztosítja, amely 2000 bar nyomás alatt működik. Ezenkívül a motor turbófeltöltővel van felszerelve változó turbina geometriával (VTG) és piezo-vezérlésű fúvókákkal, amelyek lehetővé teszik, hogy egyszerre több befecskendezési folyamatot hajtson végre a hajtás egy ciklusában. A maximális nyomaték 550 Nm a 1750 - 2750 ford / perc tartományban.

A teljes set Panamera mechanikus sebességváltó végül eltűnt. Most az autót csak 8 sebességes Tiptronic S automata sebességváltóval vagy egy PDK "dobozával" rendelheti.

Megjegyzés hozzáadása