Porsche cayenne

2019 PORSCHE CAYENNE TURBO Áttekintése 300 km / h + POV az AUTOBAHN-n ROAD az AutoTopNL segítségével

Az első a Porsche márkájú SUV történetében, a Cayenne (számos forró, nyugat-indiai paprika), 2002 őszén debütált. Az autót Dr. Ing. h. a. F. Porsche AG és a Volkswagen AG. A Volkswagen mérnökei az összkerékhajtást tervezték, míg a Porsche szakemberei a felfüggesztést tervezték, és átvették a munkát a futómű finomhangolására. Majdnem a hivatalos értékesítés megkezdése után a Cayenne a márka legkedveltebb márkáinak köszönhető, a meglehetősen magas ár ellenére. A gyártás (pontosabban, a végleges összeszerelés, mint a testet a pozsonyi üzemben gyártják) az új ultramodern Porsche-i gyárban helyezkedik el Leipzigben.

Porsche Cayenne 2002 év

A Cayenne design ugyanúgy készült, mint a Porsche 911 sportmodellek: a modell jellegzetes jellemzői: csepp alakú fényszórók, beépített első lökhárító, nagy befúvókkal, kiterjedt izmos szárnyakkal és alacsony profilú gumiabroncsokkal 17 colos vagy 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákon. A kiadás első évének összes változata (Cayenne, Cayenne S és Cayenne Turbo) különböző formájú árnyalatok. Például a Turbó felső változatának magasabb a motorháztetője, mint a többi, a turbófeltöltőkre vonatkozó további albélyegzés és a kettős központi levegőbevitel.

Teljes méretek, mm: Cayenne és Cayenne S -4782x1928x1699, Cayenne Turbo -4786x1928x1699. Tengelytáv, mm: 2855. Talajmagasság, mm: Alapvető felfüggesztés -217; légrugózás - 157-től 273-ig.

Az autó belső kialakítása a Porsche legjobb hagyományai szerint történik. Rengeteg kiváló minőségű bőr, minden bizonnyal a cég dombornyomott logójával, segédrendszereivel és elektronikus beállításaival. A design széles körben alkalmazott alumínium és fémezett műanyag (pedálok, középkonzol, a fogaskerék-választó keret, ajtókilincsek), ami sportos varázslatot kölcsönöz a kabinnak. A Cayenne-tárcsákat egy nagy központi kijelző egészíti ki. Ez a multifunkcionális eszköz alapinformáció forrását szolgálja, beleértve a digitális sebességmérőt, a digitális órát, a napi vezetési távolságmérőt és az aktuális rádióállomás választékát.

Az ülések kényelmesek és teljes elektromos beállítást tartalmaznak. A második sor utasainak rengeteg hely van, mind szélességben, mind lábaknál. A hátsó ülés 40:60 arányban hajtogat, a csomagtér sík padlóját alkotva, amelynek mennyisége 540 és 1770 liter között növekszik.

Porsche cayenne

A Cayenne elülső és hátsó ajtóinak elektromos ablakai vannak. Ha egy speciális érzékelő észlel akadályt az ablak bezárásakor, akkor automatikusan csökkenti az üvegt a sérülések és károk elkerülése érdekében. Ha több ablak van nyitva, egyszerre mindegyiket bezárhatja, a kulcsot zárt helyzetben tartva.

A Cayennán található opcionális felszerelés egy új, 3-küllős multifunkciós kormánykerettel rendelkezik. A bal oldalon balra vannak olyan gombok, amelyek az audio rendszerek és a telefon hangjának és vezérlésének szabályozására szolgálnak. A jobb oldalon azok a gombok, amelyekkel fogadhat hívásokat, kiválaszthat rádióállomásokat vagy CD-sávokat.

A Porsche fülke testét azonban az első és hátsó részkeretek megerősítik, ami csökkenti a rezgések szintjét.

Felfüggesztés teljesen független a kettős keresztléces, többlengős hátsó résznél. A Cayenne alapváltozata V6-os motorral a hagyományos rugókhoz opcióként van lehetőség a távolság beállítása nélkül, míg a Cayenne Turbo esetében egy standard légrugózás biztosított (a Cayenne és a Cayenne S opcióként) légrugós felfüggesztéssel, amely lehetővé teszi a távolság változtatását 157 és 273 mm között A Porsche Active Suspension Management rendszernek köszönhetően beállíthatja a tanfolyam simaságát, melynek három módja van: kényelem, normál, sport.

Transzmissziós rendszer: állandó négykerékhajtás középső differenciálművel, elektronikus zárral és többpontos sebességváltóval, opcionálisan hátsó differenciálzárral. Normál üzemelés esetén a differenciálmű 33: 62 arányban osztja meg a nyomatékot, de az első vagy a hátsó tengely kerékcsúszásakor a tengelykapcsoló az útviszonyoktól függően a tengelyek között 0: 100 és 100: 0 közötti. Az egyik tengely kerékcsúszásakor a PSM dinamikus stabilizációs rendszer jön létre, és az utakon lehetséges a sebességváltó alsó sorának bekötése, és erőteljesen blokkolja a középső különbséget.

Porsche Cayenne 2007

A Porsche új fékrendszert hozott létre a legújabb technológiák alapján. A Cayenne belső szellőzésű tárcsákkal van felszerelve, hogy állandó fékhőmérsékletet biztosítson, és ennek megfelelően optimális dinamikai tulajdonságokkal rendelkezik, még a lejtőkön lévő hosszú lejtőkön is. Az elülső tárcsákat 6 db dugattyús monoblokk alumínium féknyereggel rögzítik, amelyeket kiegészítenek a 4-dugattyús féknyereggel az autó hátulján. Mind a négy féknyereg titán lakkozott.

A Cayenne minden létező követelménynek megfelel bármilyen típusú ütközés elleni védelemre, beleértve az elülső, oldalsó, átlós és hátsó ütközést, valamint az átfordulás elleni védelmet. A test hármas béléssel van ellátva. A lézerhegesztett, stabil szerkezet rendkívüli merevséget és utasok védelmét biztosítja, különösen a rendkívül stabil tető és oszlopok miatt. Az autó elején található oldal- és keresztirányú elemek segítenek átirányítani az ütközési energiát, amelyet a 3-szakaszú deformációs zóna abszorbeál, és védi a belső teret. A Cayenne egyik különleges tulajdonsága a többfázisú acél használata. A rendkívüli merevség és a deformációval szembeni ellenállóképesség egyedülálló kombinációja, ezek a rugalmas ötvözetek megfelelnek az alapvető biztonsági követelményeknek.

A Cayenne kétfázisú légzsákokkal rendelkezik a vezető és az első utas számára. Az első légzsákokat egy új oldalsó ütközésvédő rendszer egészíti ki, amelyek mindegyik első ülésre beépített oldalsó légzsákokkal rendelkeznek. A biztonsági függönyök optimális fejvédelmet biztosítanak mindkét üléssorhoz. Két további érzékelő van felszerelve a Cayenne elülső lökhárítóján, hogy meghatározza a fejütközés potenciális veszélyét. A légzsákok kétszintű gáztöltéssel működnek, hogy csökkentsék az utasok terheit. Mindkét nyitó légzsák egy szerves üzemanyagon alapuló azidmentes gázt használ.

Porsche Cayenne 2007

A Cayenne hárompontos biztonsági övekkel, valamint az övfeszítőkkel és a biztonsági övek határolóival rendelkezik.

A passzív biztonság rendkívül fontos, különösen a gyermekek esetében. Ez az oka annak, hogy a Porsche minden korosztály számára kifejlesztett egy különféle gyermekülést. Minden ilyen ülést az első utasülésen vagy a hátsó üléseken lehet felszerelni szabványos ISOFIX rögzítésekkel.

Az alap Porsche Cayenne 3,2 l / 250 lóerős motorral van felszerelve. A Cayenne S felszerelt egy természetesen beszívott, 340 lóerős, 4,5 l térfogatú egységgel. A maximális nyomaték 420 Nm, ez a motor 2500-5500 r / perc sebességgel fejlődik. A "több száz" gyorsulás 7,2 másodpercet vesz igénybe, és a maximális sebesség 242 km / h. A Cayenne Turbo felső változatának 4,5 literes motorja két turbófeltöltővel és 450 lóerővel van felszerelve. A maximális nyomaték 620 Nm, 2250-4750 fordulat / perc. Vele együtt az autó 5,6 másodperc alatt "száz" sebességre gyorsul, maximális sebessége pedig 266 km / h. Ezenkívül a Cayenne Turbo számára opcionális Power Kit csomagot kínálnak, ezáltal a motor teljesítménye 500 LE-ra növekszik. A jövőbeni tulajdonos választhat a 6-fokozatú automata vagy a 6-fokozatú kézi sebességváltó között.

2006 januárjában a Porsche Cayenne Turbo S debütált a Los Angeles Auto Show-ben, amely a Cayenne Turbo alapján készült. A legfontosabb különbség 512 lóerő. a motort. Ezt az eredményt nagyobb léghűtésű hűtőberendezés telepítésével, valamint a nyomásnövelő nyomás 0,2 atmoszféra növelésével érte el. A motor teljesítményének növelése mellett ezek az intézkedések lehetővé tették a maximális nyomatékot is 720Nm-re növelve, amely már elérte a 2750-es fordulatszámot. Nulláról száz kilométerre óránként a Cayenne Turbo S 5,2 másodpercen belül felgyorsul, maximális sebessége eléri a 270 kilométert óránként.

Porsche Cayenne 2010

A motor mögött a Porsche mérnökei módosították az SUV fékrendszerét 380 mm-es féktárcsák felszerelésével 350 mm-es lemezek előtt, és a hátsó 330 mm-es tárcsákat 358 mm-re cserélték. Ezen kívül a Porsche Cayenne Turbo S már alapfelszereltségként 20 hüvelykes, alacsony profilú gumiabroncsokkal is rendelkezik.

A SUV felső verziójának felszerelései közé tartoznak a bixenon fényszórók, a bőrbevonat, az erős hangrendszer és az abroncsnyomás-felügyelő rendszer is.

2010-ben a Genfi Autókiállításon a Porsche bemutatta a második generációs Cayenne-t. Az autót a Volkswagen Touareg platformon hozták létre, a Panamera elemeket használva. Az SUV kicsit nagyobb lett, mint elődje. A modell hossza 40 mm-rel emelkedett, ugyanakkor a tömeg 165-200 kg-mal csökkent (a változat és a konfiguráció függvényében).

A külső kialakítás ugyanúgy készült, mint az első generációs modell. Azonban a Cayenne II dinamikusabb és izmosabb (ék alakú sziluettje, a hátsó rack egy speciális formája, a hátsó spoiler, a hátsó ablak, az alján levő szélek). A 2010-es modell csökkentette a levegőnyílást és a módosított első és hátsó lámpákat.

A belső tér teljesen áttervezték, a műszerfalat és a középkonzolt a Panamera stílusában díszítették. A hátsó ülést beállíthatjuk - a háttámaszt 6 fokkal billenthetjük és 16 cm-rel mozgathatjuk, ugyanakkor a Cayenne 2010 a korábbi modellekkel összehasonlítva (670 liter, szemben a korábbi 550 literes).

Porsche Cayenne 2010

A motorháztető alatt egy módosított 3,6 literes V6 benzinmotor 300 LE teljesítményű, jobb üzemanyag-fogyasztással 20% -kal. Egy kevert ciklusban egy ilyen motorral rendelkező autó 9,9 liter 100 kilométerenként. Ez a speciális fejlesztéseknek köszönhetően - a benzin közvetlen befecskendezésének rendszere és a beáramlás és kifolyás gázeloszlásában végtelenül változó fázisok rendszere. A Cayenne S változata egy 4,8 literes V8 típusú, 400 LE teljesítményű, a Cayenne Turbo változat ugyanazt a motort használja, de kettős turbófeltöltéssel, 500 lóerővel. A V8 mindkét változata gazdaságosabbá vált 23% -kal.

A Porsche Cayenne 2009-ben debütált dízel 3,0 literes V6-as motorja változatlanul átállt az új modellre - 239 LE teljesítményű, 550 Nm nyomatékkal, azonban egy új sebességváltó, 100 km / órás gyorsulási idő miatt 7,8 másodpercre csökkent. Az üzemanyag-fogyasztás 7,4 literre csökkent 100 km-enként.

A 2010-es Porsche Cayenne első alkalommal került bevezetésre a hibrid változatban (Cayenne S Hybrid), amely egy 3 literes V6-os motorból áll, a Volkswagen kétkerekű turbófeltöltésével, 333 lóerővel és 45,5-es villanymotorral. A hibrid 380 "lovak" teljes teljesítménye és a maximális nyomaték 580 N • m, és 580 "Newtons" már 1000 ford / perc sebességgel kapható. A legnagyobb sebesség 242 km / h, gyorsulás "több száz" 6,5 másodpercig. Egy ilyen gép átlagos üzemanyag-fogyasztása 8,2 liter 100 km-enként. Visszatérés a hatékonyság érdekében - a csomagtérfogat csökkentése 90 literrel.

A sebességváltó egy nyolcfokozatú Tiptronic S, amely a stop-start rendszerrel párosul. Mechanikus 6 sebességes sebességváltó csak a kezdeti változatnál kínálható 3,6 literes motorral.

Mindegyik gépkocsi rendelkezik összkerékhajtással, a Porsche Traction Management, amely a gyártó fémjelzésévé vált. Az aktív négykerék-meghajtást az elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolóval, a vontatásvezérléssel, valamint a keresztkerék differenciálódások utánzását kombinálja.

Porsche Cayenne - kiváló off-road tulajdonságok és kiváló dinamika tökéletes kombinációja.

Megjegyzés hozzáadása