Pontiac bonneville

Wide-Track: 1959 Bonneville - / BIG MUSCLE

1954-ben jelent meg egy teljes méretű hátsó kerék meghajtású luxusautó prototípusát egy Pontiac Bonneville keresztirányú motorral. 1957-ben megkezdődött a tömeggyártás, amely 2005-ben öt amerikai gyárban folytatódott. Kanadában, 1981-ig Pontiac Parisienne néven ismert. Hasonló modellek voltak a Buick Lesabre és a Chevrolet Impala. A modell utódja a Pontiac G8 volt.

A gyártás első évében csak 630 darab Bonneville-t gyűjtöttek össze, ami a túlélő példányokat a gyűjtők számára legértékesebbé teszi. Az autót egy erőteljes 300 lóerős V8 porlasztóval szerelték fel.

Az 1958 és 1961 közötti időszakban teljes modellcsalád termelését indították el, köztük egy 2 ajtós kabrió, 2 ajtós kupé, 4 ajtós szedán és egy 4 ajtós kocsi, keménytesttel. A 60-as években a második generációs Bonneville modell volt a legdrágább és legdrágább a Pontiac márkája között, amely elősegítette a GM autók ezen ágának harmadik országbeli értékesítését az USA-ban. A Bonneville Brougham autóterme változatát dió furnérral díszítették, drága anyagokat, beleértve a bőreket is, az utas számára minibár volt.

A modell a GM B platformon alapult, a szabványos berendezések közé tartozott a Hydra-Matic automata sebességváltó, a szervokormány és a fékek, légkondicionáló, elektromos ablakok, elektromos ülések, sebességtartó automatika, rádió és könnyűfém keréktárcsák. A V8 6,4 literes és 6,6 literes, 303 és 340 lóerő közötti és 1964-től 6,9 literes (376 lóerős) V8-as gépjárművekre szerelt. 1967-ben a GM vezetője úgy döntött, hogy korlátozza a 390 lóerős motor teljesítményét, éppúgy, mint egy új, 7 literes V8-as. 1969-ben teljesítménye 360 ​​lóerőre csökkent, 1970-ben pedig a harmadik generációs modelleknél a 370 lóerős, 7,5 literes V8 jelent meg.

A negyedik generációs Bonneville tervezése során a B platformot még mindig használták, a kocsi helyett egy négyszemélyes, keménytálat szerelt szedán; A 7 literes V8 motor teljesítménye 325 lóerő lett, a 6.6 literes motorral is kiviteleztek. A motor teljesítményének csökkentése a program részeként a káros kibocsátások csökkentése és a közelgő energiaválság miatt történt. 1973 és 1976 között a szabványos 6.6 literes motor teljesítménye 170 LE-ra csökkent. 1971 közepén egy új Turbo-Hydramatic sebességváltó és elülső tárcsafékek kerültek fel az autóra.

A Bonneville ötödik generációjának kezdete (1977-1981), termelése mindössze három GM gyárban maradt. 6, illetve 9 utas szállítására szedtek kupát, szedán- és állomást. Csak a Bonneville (2946 mm-es tengelytávú) maradt a Pontiac modelltartományban.

Az 5 literes és 135 lóerős teljesítményű V8 alapot az autóra szerelték fel, 5.7 literes (170 lóerős) és 6,6 literes (185 lóerős) változatokat is kínáltak.

Az Egyesült Államokban található növények termesztése 1981-ben megszűnt az alacsony piaci kereslet miatt, amit viszont egy másik üzemanyagválság indított el. 1982-től a Pontiac V8 motorjait is megszüntették, majd később más GM ágakkal is ellátták őket: a Chevrolet és az Oldsmobile.

A Bonneville hatodik generációja közepes volt, a GM G platformon alapult; tengelytáv 2743 mm-re csökkent. 1982 és 1986 között a géntechnológiával módosított GM kanadai fióktelep Saint-Therese-ben (Quebec) részt vett az autó gyártásában. A testek közül 4 ajtós szedán és állomás volt. Benzinmotorok 2.8 l és 4.3 l (Chevrolet) és 3.9 l (Buick) V6 benzinmotorok, valamint a Chevrolet és a V8 5 literes, valamint az Oldsmobile 5 l-s V8 benzinmotorjai automatikus sebességváltókkal vannak összevonva: 3 sebességes TNM200 és 4-fokozatú 200-4R.

1987-ben a Bonneville-gyártás ismét az Egyesült Államokban kezdődött, most már csak a szedánban. A hetedik generáció az első kerék meghajtása volt, és platformja - ismét teljes méretű (N), ennek eredményeként a tengelytáv is nőtt - 2814 mm. Számos módosítás történt: SE, LE. A méretek kissé eltértek és 5037/1839/1410 mm-t tettek ki.

A Buick V6 3.8 l (150 LE) teljesítményű motorjai egy négysebességes TNM440T4 sebességváltóval működtek együtt. A belső berendezéseket egy fedélzeti számítógép, egy audio rendszer, egy kulcs távoli ajtónyitással és még sok más volt. 1987 végére a kocsi az év tíz legjobb modelljének listáját vette át.

1992-ben folytatódott a modell modernizációja, és a termelés nőtt. A nyolcadik generációs Bonneville kiadását 1999 februáráig hajtották végre. A motor tartomány öt változata egy 3,8 literes V6 motor, és a sebességváltó képviselte négyféle négysebességes automata 4T60 / 65. 1996-ban a modell fel volt szerelve az alapmotor (240 LE, 380 Nm) feltöltött változata.

Az autó hossza 10 cm-rel, magassága 1 cm-rel, szélessége pedig 5 cm-rel nőtt, a külső és a belső kialakítás teljesen megváltozott. Az autó gyorsabb, és ami még fontosabb, biztonságosabb; megjelenik a vezető és az utasoldali légzsákok szabványos felszerelésében, és opcióként - ABS.

A 2000-es évet egy új, kilencedik generációs Pontiac Bonneville indította el az SE, SLE és SSEi trim szinteken. Az első kerék meghajtású 4 ajtós 5 üléses szedán 5145/1885/1440 mm méretű volt, 2850 mm tengelytávval és 1590/1580 mm-es nyomtávval. A csomagtér térfogata 510 liter volt. Az autó tömege 1720 kg. A minimális talajtávolság 135 mm volt.

Az autót kiegészítették a már jól ismert felső szelepekkel, amelyek V6 12V 3,8 literes motorjaival (243 LE / 5200 fordulat / perc, 380 Nm / 3600 fordulat / perc) és a Cadillac 4,6 literes V8-as alsó vezérműtengelyével rendelkeznek. A 3,8 literes motor dinamikája - 8,5 s - 100 km / h, a legnagyobb sebesség - 220 km / h. Az AI-92 benzin fogyasztása a városi ciklusban 13,1 liter, az autópályán 8,7 literes és egy literenként 100 literes keverékben. A motorok 4-fokozatú, 4T65-E, 4T65E-HD és 4T80-E sebességváltókkal vannak összevonva.

Az elülső felfüggesztés keresztirányú emelőt, rugós rack-et és keresztirányú stabilizátort tartalmaz, a hátsó egy - kettős keresztirányú kar, rugó és keresztirányú stabilizátor.

Elülső fék szellőztetett tárcsa, hátsó dob. A szokásos gumiabroncs mérete 235 / 55R17 vagy 225 / 60R16.

2005-ben befejeződött a Pontiac Bonneville modell kiadása.

Megjegyzés hozzáadása