Plymouth vitorlázó
A teljes méretű Plymouth Voyager minivan elindítása 1974-ben kezdődött.
1984 Plymouth Voyager / Dodge lakókocsi | Retro Review
1984-ben az S-platformon megjelent a következő generációs Voyager, amelyet az elsőnek tekintettek. Hasonló furgon volt a Dodge Caravan; ugyanezen résszel bemutatták a francia Renault Espace-t. A gyárban Windsorban (Ontario, Kanada) gyártott Chrysler minivák szinte teljesen elfoglalták ezt a piaci szegmenst Észak-Amerikában. Emellett 1985-ben a "Car and Driver" Voyager magazin szerepelt a tíz legjobb autó listáján.
A Voyagert háromféle felszereléssel kínálták: az alap, a közepes SE és a legdrágább LE. Ez utóbbinak van egy "fa alatt" díszített vinil a test felépítésében. Az alapváltozat 5 férőhelyes, de lehetett rendelni egy harmadik sor ülést; akkor az autó a kabin elrendezésétől függően 7 vagy 8 férőhelyes lett. 1987 óta csak 5 és 7 férőhelyes autók maradtak a termelésben. A kárpit szövet vagy velúr, a LE változatban - bőr.
Az alap test méretei 4503/1829/1646 mm voltak, 2845 mm-es tengelytávval, a nagy változatban, amelynek új generációja 1987 óta kezdődött, az ábrák a következők voltak: 4874/1829/1643 mm, 3025 mm-es alapra. Az autó 4 hengeres benzines motorjain: 2,5 literes (96 és 100 lóerős), 2,5 literes turbó (142 lóerő), 2,6 literes Mitsubishi G54B és 3 literes V6 Mitsubishi 6G72 (136 és 142 LE) és 3,3 literes V6 EGA (150 LE). A motorokat ötfokozatú manuális A525 vagy automata sebességváltókkal kombinálták: 3-sebességes TorqueFlite és 4 sebességes A604.
A második generációs Plymouth Voyager 1991 és 1995 között készült a Chrysler AS platformján.
1998 Plymouth Voyager Expresso indítómotor A mélységtúrában
Az SWB 3 ajtós testének mérete 4524/1829/1631 mm volt, 2852 mm-es tengelytávval, a nagy változatban - 4897/1829/1646 mm, 3030 mm-es bázissal. A Voyger összkerékhajtása az 1991-1993-as modellnél 1,667 mm volt, míg az 1994-1995-ös modell 1,671 mm volt, a Voyager SWB tömege 1,499 kg, a Grand Voyager pedig 1,602 kg.
A korábbi alakítással ellentétben, amely négyzet alakú volt, nagyobb figyelmet fordítottak az aerodinamika problémáira az 1991-es modell stílusának kialakításakor. A berendezés három kárpitozási szintet tartalmazott: alap SE, átlagos LE és magasabb LX. Az LX csak rövid változatban volt elérhető, és "luxus sport" változatként lett elhelyezve; ez világos szürke lökhárító, könnyűfém keréktárcsák, ködfényszórók és erőteljes meghajtó rendszerek voltak.
A vállalati "twin" Dodge Caravan van Plymouth Voyager a típustáblákat különböztette meg a gyártó logójával, világításával és számos kisebb külső alkatrészével.
2,5 l benzinmotorok K i4 (96 LE), 3 l Mitsubishi 6G72 V6 (141 LE), 3,3 literes EGA V6 (150 és 162 LE) és 3,8 l Az EGH V6 (162 LE) keresztmetszetben helyezkedett el. 5-fokozatú kézi sebességváltóval, 3AKPP TorqueFlite vagy 4AKPP Ultradrive-val párosították őket.
A Voyager biztonsága megnőtt: 1991-től az ABS-t az autóra szerelték fel, 1992-ben megjelentek egy gyermekülést rögzítő mechanizmus, 1994-ben pedig a második első légzsák lett felszerelve.
1996-ban elkezdődött a harmadik generációs Plymouth Voyager termelése. A design alapja a Chrysler NS platform volt. A vagon mind a 3., mind a 4 ajtós vázban készült (hagyományosan az észak-amerikai autógyártók számára, a hátsó ajtót nem vették figyelembe). A Voyager SWB méretei 4732/1951/1740 mm, 2878 mm tengelytávval és 1600/1626 mm-es nyomtávval, a Grand hossza 5070 mm, a talapzat pedig 3030 mm. A tömeg 1600 és 1669 kg.
A változások hatással voltak a tolóajtókra, a vinyl eltűnt, a "fa alatt", a bélés a testen, és csak az alapvető és az "átlag" maradt a teljes készletek.
A Voyager-ben felszerelt motorok 4 hengeres EDZ-t tartalmaztak, 2,4 literes (152 lóerős, 226 Nm) és V6 motorral: 3 literes Mitsubishi 6G72 (152 lóerő, 239 Nm) 3,3 liter EGA (158 LE, 275 Nm) és 3,8 literes EGH (166 LE, 308 Nm). Az AI-92 benzin fogyasztása egy bázisú 3 literes motoros gépkocsiban 10,7 liter volt a kombinált ciklusban.
A hajtóműveket háromsebességes TorqueFlite vagy 4 sebességes 41TE automata sebességváltókkal egyesítik. A Voyager kézi átvitelét megszüntették. Az elülső felfüggesztés vázszerkezetből, rugós támasztékból és keresztirányú stabilizátorból állt, a hátsó futópályából, rugókból és keresztirányú stabilizátorból állt. Az első fékeket szellőző tárcsát, hátsó dobot szerelték fel.
1996-ban és 1997-ben a Voyager ismét szerepelt az év első 10 autójában, és 2000-ben a Plymouth Voyager termelése, mint a legtöbb Plymouth modell, megszűnt.