Peugeot 605

A Peugeot 605 bemutatását 1989 őszén tartották a Frankfurt Motor Show-n, de csak 1990-ben érkezett a piacon.

A modell elődje a Peugeot 604.

Az évjáratú Peugeot 605 indítja a céget.

A 605-es év örökölte a platformot, bár nem tiszta formában, hiszen az előző változat hátsó kerék hajtás volt, és eredetileg úgy döntöttek, hogy felszerelik a Peugeot 605-öt az első kerék meghajtással.

Ezután a 90-es évek elején az autó lett a francia cég legnagyobb modellje. Méretek Peugeot 605 (4765x1800x1410 mm), 2800 mm-es tengelytáv és kis 10 cm-es szabad magasság. A forgásirány nem kevesebb, mint 12 méter.

A Peugeot 605 fő "kiemelése" a test elrendezésének forradalmi elve volt - az utastér az elülső tengelyhez közelebb került. Ezt a döntést Cab-forward (átirányított szalon) hívták. A nagy tengelytáv pozitív hatással van a menet simaságára, közelebb kerül az autó közepéhez, az egyenetlen utakon lévő utasok kisebb kényelmetlenséget tapasztalnak, és az utastérből eltávolított hátsó kerekes székek lehetővé teszik, hogy a hátsó kanapét néhány centiméterrel alacsonyabbra szereljük, ami növeli a fej fölötti teret.

A design alakult stúdió Pininfarina, aki sikerült megjeleníteni a 605-modell nagyon érdekes és fényes.

A test kiváló korrózióvédelemmel rendelkezik, mivel a vasnak kettős galvanizációja van.

A Salon Peugeot 605 meglehetősen tágas, és öt ember kényelmesen elfér. Még a teljesen kihúzható első ülésekkel a kanapé hátsó részében is ülhet a lábaddal. Ergonómiai teljesítmény is magas.

A kocsiban van egy tágas, 500 literes törzs is, ami szintén alacsony teherbírás miatt rendkívül könnyű betölteni.

Négy évvel a debütálás után a Peugeot 605-öt frissítették, a megújult modellek megbízhatóbbá váltak. A passzív biztonság szintje nőtt és a kiegészítő berendezések listája nőtt.

A kocsi egy kissé módosított hátsó lámpát, lökhárítót és egy másik rácsot kapott.

Az első évjáratok modelljein alapfelszerelésként nem voltak légzsákok és pirotechnikai övfeszítők. Nem minden Peugeot 605 volt ABS, mivel szerepel a kiegészítő berendezések listáján. A helyzet javítása után azonban jelentősen javult, és az autó elkezdett megfelelni az idő normájának.

Számos konfiguráció létezik:

SL - a legegyszerűbb, szövetkárpitozással és elektromos hajtások teljes hiányával

SR és SV - rendszerint rendelkeztek elektromos berendezésekkel és kormánykerékkel, amelyek magasságban és hosszban állíthatók

Az SVE - a leggazdagabb verzió, a restyling után jelent meg. Csak egy 2,9 literes V6-os motorral volt felszerelve, automata sebességváltóval és gyakran bőr belseje volt.

A Peugeot 605 csak két térfogatú benzinmotorral volt felszerelve: 2,0 l, vagy 3,0 l. De különböző módosítások. A leggyengébb volt a 2,0 literes 8 szelepes karburátor, amelynek kapacitása 108 LE volt. (XU102C jelzéssel). Ugyanaz a motor, de egy befecskendező rendszerben már 114 lóerő lett (XU10M), és elosztott injekció jelenlétében, teljesítménye 121 LE (XU10J2). Ezután a lovak száma szerint egy 133 lóerős, 16 szelepes motor (XU10J4R) és a turbófeltöltésű, 8 szelepes motor (147 LE, XU10J2TE) a 2,0 literes család zsíros egysége. ).

A gyors vezetés kedvelői számára a V6 motorokat kínálják.

PEUGEOT 605 SV24 de CHIRAC !!! #EPISODE 1

A Peugeot 605 motorháztető alatt három ilyen egység található. Az egyikük 3,0 literes térfogatot, 12 szelepet és 170 LE teljesítményt tartalmaz. (ZPJ), és 24 szelepes verziója már 200 LE-t termel. (ZPJ4). By the way, mindkét motorok a tervezésükben nem egy időzítő öv, hanem egy tartós lánc. A V6 harmadik változata 2,9 literes. 190 lóerő (ES9J4) egy viszonylag új építőegység, csak 1997 után gyártott járműveken lehet megtalálni.

A Peugeot 605 dízelmotorok is vannak. Az egyik a 2.1 literes aggregátum. turbófeltöltés nélkül csak 80 lóerőt termel (XUD11A). Ugyanaz a design, de turbófeltöltővel (XUD11BTE) már 109 hüvelyk van. Van egy harmadik dízelmotor (DK5 ATE \ L), amelynek kapacitása 2,4 liter és 129 lóerő.

Néhány szó a sebességváltóról. A legtöbb Peugeot 605 gépkocsiban van egy 5 fokozatú kézi sebességváltó, de vannak olyan esetek is, amelyek négysebességes automata váltóval vannak felszerelve.

A vállalat történetében először a hátsó multi-link független felfüggesztést alkalmazták egykarú csuklópántokkal és dupla háromszögű vázszegmensekkel. Az elülső felfüggesztés egy klasszikus McPherson háromszög alakú csuklópántokkal. Mindkét felfüggesztés alvázra van felszerelve, mind a gördülõlemezek, mind a gördülõlemezek, amelyek munkáját pozitívan érintik a gumiból készült hüvelyek, amelyek fordulatokban az úgynevezett kormányzási hatásokat biztosítják. A felfüggesztõ eszköz mindezen tulajdonságainak köszönhetõen a "605." kitûnõségét kiváló sima és megbízható stabilitás jellemezte az utakon.

A Peugeot 605 második és utolsó megfiatalodási stádiuma 1997-ben volt, amikor a Pleade csomagcsomag megjelent. Továbbá az emelkedés mértéke szerint az Executive, az SV és az Aláírás módosításai voltak. Mindegyikük tartalmazott egy meglehetősen jó felszerelést: elektromos ablakok, elektromos külső visszapillantó tükrök, napfénytető, légkondicionáló és a gyárban felszerelt lopásgátló rendszer. Emellett az utolsó három változat belülrõl kezdõdött, hogy természetes bőrrel díszítsen.

1999-ben a Peugeot 605-öt egy új zászlóshajó váltotta fel a 607 szimbólum alatt.

Megjegyzés hozzáadása