Peugeot 508

Típus

A Peugeot 508-at 2010 októberében mutatták be a nagyközönségnek a Párizsi Autószalonon. Az autó a két márkájú modellek egyszerre váltotta fel a Peugeot 407-et és a Peugeot 607-öt. Az új zászlóshajó kétféle karosszériában - a szedán és az állomáson.

Peugeot 508

A modell alapja a PSA Peugeot Citroen "40-es modellje" 3. platformja. A platformot megnyújtotta, és a Peugeot 508 alapja 9,2 cm-rel emelkedett, így lehetővé tette a hátsó utasok térének 5 cm-nél hosszabbra történő kiterjesztését, míg a szedán 4.79 méter hosszú és 10 cm-nél hosszabb, de 11 cm-nél rövidebb Peugeot 607. A Peugeot 508 SW kocsi hossza 4,81 m. A megnövelt dimenziók ellenére a kocsi még világosabb is, mint a 407. év. A Peugeot 508 szedán 35 kg-os könnyebb lett, a kocsi pedig 45 kg volt könnyebb, mint a 407-es modell a megfelelő testtel. A könnyű konstrukció számos újításnak köszönhető: alumínium kapucni, új acélszerkezet, magnézium elemek a tervezésben, kompozit törzs fedél, amelynek külső oldala műanyagból készült. Az új hangelnyelő anyagok használata is lehetővé teszi, hogy néhány kilogrammal könnyítse meg az autót. Az autót Franciaországban egész Európában gyártják.

A Peugeot 508 új mércét állít fel a márka megtervezésében, valamint a minőséget és felszereléseket. A formatervezés elegáns és szilárd. Mivel a modell elülső felülete rövidebb, a geometriai permeabilitás javult a 407-es évhez képest. De a hátsó lökhárító éppen ellenkezőleg nőtt. Ez kedvezően hatott az autó megjelenésének arányosságára és a poggyász mennyiségére. A csuklyát módosított emblémával díszítették (amelyet tavaly a Peugeot 200. évfordulója alkalmából mutatták be), és egy apró felirat szerepel a márka nevével.

A belső kialakítás a legmagasabb minőségű: puha műanyag, négyzónás klímaberendezés (opcionális). A nagyméretű külső tükrök kiváló kilátást nyújtanak, és a vezető leszállás sokkal kényelmesebbé vált. Plusz lehetőség van az opcionális székek elhelyezésére állítható párnával a hosszúság és a masszázs funkció. A műszerfal meglehetősen informatív, a leolvasások könnyen olvashatók. A kiemelés az elülső panelen egy kis csúszó képernyőnek tekinthető, amely megismeri a navigáció, a sebességmérő és a sebességtartó automatika mutatóit.

Peugeot 508

Az 508-as modell motorjainak kiválasztása megfelel az idők szellemének. Más autógyártókhoz hasonlóan a Peugeot fokozatosan több hengeres, poros motort ír le. Különösen az új modellen a V6-ot teljesen elhagyták a "négyesek" sorának javára, amelynek erejét a turbófeltöltés miatt próbálta növelni. A Peugeot 508-nak összesen hét motorja van. A kisebbik részük benzin: egy benzin - 156 lóerő és 1,6 THP (240 N • m) és a második 120 lóerő 1,6 VTi (160 N • m). Az egyiket egy automata vagy mechanikus elemzéssel egyesítik, a második egy BMP6 "robot" -tal. Minden sebességváltó hatfokozatú. A dízelmotorok körét ötféleképpen mutatják be. Az első javasolt dízelmotor 112 literes. a. 1,6 HDi-val (254 N • m) 5 sebességes mechanikával. Két két literes, amelyek 140 lóerővel rendelkeznek és 163 lóerő 340 N • m mindegyik Az egyik a mechanikával, a másik pedig a fegyverrel. A legerősebb motor automata váltóval 204 LE. 2,2 (450 N • m).

Nagy figyelmet fordítottak a francia közlekedésbiztonságra. Itt a távolsági forgalom megközelítésénél automatikusan átkapcsolja a távolsági fényt a közelben, és a fordulófényeket a háromsebességes üzemmódban a kanyarodáshoz. Az 508-as modell sikeresen tesztelte az Euro NCAP biztonsági követelményeinek betartását, öt csillagot kapott. Az autó a legmagasabb kategóriás eredményeket mutatta az "Utasbiztonsági védelem" kategóriában, és 97% -ot kapott a "Biztonsági eszközök" kategóriában. A Peugeot 508 elnyerte az Euro NCAP Advanced díjat az első osztályú Peugeot Connect SOS segélyhívó rendszerhez, amely opcióként elérhető a WIP Nav navigációs rendszerben.

2014-ben bemutatták a Peugeot 508 modell átalakított verzióját, a külső maradt felismerhető, az események változásait az idők tendenciái diktálják. A legfontosabb újítások megérintették az autó elejét. Kapott egy teljesen új háromzónás fényszórót, az első lökhárító másik formáját és a rács módosított, érdekesebb kialakítását. Ennek eredményeképpen a szedán külső felülete agresszívabb és ragadozóbbá vált.

Peugeot 508

Az RXH, a GT és az Allure legfejlettebb változataihoz képest a Peugeot új világítási rendszert kínál, amely magában foglalja a fényszórókat, a nappali világításokat, az indikátorokat és a ködlámpákat, amelyek teljes egészében a csúcstechnológiás LED elemekből állnak. A fényszórók három modulból állnak, amelyek mindegyikének 4 LED-je van, és 3 további LED-et használ a kanyarfényeknél. A biztonsági kérdések és az energiamegtakarítás mellett ez a technológia lehetővé teszi a fényszórók mintázatának finomhangolását, miközben hangsúlyozza az autó "macska" megjelenését.

A modelltervezők a hátsó lámpákon is dolgoztak. Vízszintesen nőttek, ami észrevehető mind oldalról, mind hátulról nézve. Mindegyik lámpa 36 LED-ből áll, három sorban, amelyek formájú karmokhoz hasonlítanak. Opál fényük egyedi tech-barát fénymintát hoz létre, amely jól emlékezett.

A belső tér felújítása evolúciós jellegű. A szemekben kisebb a változás, mint a külső, de még mindig vannak jelen a műszerfal, a középkonzol és a belső tér egyéb elemei finom részletein. Azonnal észrevehető változás a jobb minőségű bőrért, jobb ergonómia. A felújított Peugeot 508 szalon vezérlőpaneljén 7 hüvelykes érintőképernyő jelent meg. Ennek következtében a központi panelben található billentyűk száma rövidítve lett, a központi panelben pedig egy nagyon hasznos rekesz, amely kis dolgok tárolására szolgál.

Az opciók listáján megjelentek egy kulcs nélküli hozzáférési rendszer, egy elektromechanikus kézifék, négyzónás klímaberendezés, hátulnézeti színes kamera és egy vak zóna figyelő rendszer. Emellett az autó egy vetítővázzal volt ellátva, amely lehetővé teszi, hogy gyorsan megismerkedjen a forgalmi adatokkal és megkapja a szükséges információkat a navigációs rendszerből.

A frissített Peugeot 508 motorterme három új hajtóművet fog kapni. Beleértve a 165-es 1,6 literes THP-t, amely 6 sebességes kézi vagy 6 sebességes automata és két 2.0 literes BlueHDi 150 lóerős motorral van felszerelve. 6-fokozatú kézi és 180 lóerővel automatikus 6SP. De nem érik el Oroszországot. Meg kell elégednünk a régi motorokkal. Igaz, új sebességváltók jönnek piacra.

A négy meglévő verzió mellett az autó egy új, hibrid összkerékhajtású változatot kapott az RXH műanyag védő testkészletével. A hibrid Peugeot erőműve összességében 200 lóerőt (163 + 37 erőt) fejleszt.

Megjegyzés hozzáadása