Peugeot 5008

Peugeot 5008 SUV 2017 felülvizsgálat | Mat watson Vélemények

A Peugeot 5008 az első kompakt furgon, amelyet a Peugeot márkanév alatt gyártottak. Ezt először 2008 szeptemberében mutatták be a párizsi autószalonon. A Peugeot 3008 és a Citroën C4 Picasso feszített platformra épül. A modell a Peugeot 308 SW és a Peugeot 3008 családi autók természetes kiterjedése, a 4,53 m hosszú és 1,64 m magas gépjármű öt-hét utast foglal magában három sorozatban (2 + 3 + 2). A modell megjelenése a Peugeot pozícióját erősíti a családi használatra szánt járművek szegmensében. Az úgynevezett "család" osztályt a modellelnevezés első számjegye jelöli. A gyártó szerint két nullával azt mondják, hogy a Peugeot 5008 a nagy testmagasságú és magas ülőhelyű autók családjához tartozik. Végül az utolsó számjegy a modell generálását jelzi.

Peugeot 5008 2009

A Peugeot 5008 modell a Peugeot 3008-as Peugeot 3008-as kereszteződésén kívül, a hosszúkás fényszórókon, a motorházfedél emelkedő vonalán, a lejtős tetőn, a hosszúkás testen és a magas övvonalon - a gyorsaság érzését okozza. Röviden, a külsőt tömörség, eredetiség, elegancia és jó aerodinamikai jellemző jellemzi. A húzási együttható 0,29.

A belső kialakítás ergonomikus és stílusos. A kabin kényelmes, magas utasférőhelyet biztosít, egy nagy, 1,69 méteres panorámás üvegtetőt és egy hátsó üléstámogató multimédiás rendszert, amely 7 hüvelykes képernyővel rendelkezik az első ülések háttámláján. Az ülések középső sorozata három, azonos szélességű ülésből áll. Mindegyik ülés lehajtható egy lapos felület kialakításával, a padló alatt pedig a hátsó ajtónyílás magasságában. Ha az első utasülést is meghajlítja, az autó csomagtartója szinte az egész kabinat veszi fel, ami 2,76 méter hosszú. Az oldalsó ülések mozognak, a hátuk leereszkedik. Az átalakulásnak ez a megközelítése lehetővé teszi az utasok számára, hogy könnyen elfoglalják a helyüket a kabinban, vagy hagyják el a buszmegállóban. A harmadik üléssor két, teljes méretű ülést foglal magába a padlóba, hogy sík felületet képezzen a csomagtérpadlóval.

A Peugeot 5008 csomagtartója 758 literes (a harmadik üléssorral összehajtogatva) 2506 liter rakományt tartalmazhat (a második sor ülőke le van hajtva). Emellett az 5008-as modellnek számos kisebb rekesz van az ülések alatt, az előlapon és így tovább, összesen 60 literes kapacitással. 

Peugeot 5008

A hordozó test programozható deformációs zónákkal rendelkezik. ESP dinamikus stabilizációs rendszerrel felszerelt, elektromos kézifék, automatikus működtetés és lejtéssegítés, figyelmeztető eszköz, amely nem visel biztonsági öveket, gumiabroncs nyomásesés érzékelő rendszert, intelligens Snow Motion automatikusan aktiválta a kipörgésgátlót, a hátrameneti és hátrameneti segítségnyújtási rendszert, és rendszert a megfelelő parkolóhely kiválasztásához. A műszerfal védőablakának folytatására szerelt vetítővászon kijelzője a jármű sebességét, a sebességtartó automatika működési módját és a távolságérzékelő rendszer üzeneteit mutatja be, becsülve a távolságot a jármű előtt. Két elülső, oldalsó és ablakos biztonsági párnával ellátva. 

A Peugeot 5008 ugyanazokkal a motorokkal rendelkezik, mint a 3008-as kereszteződés: a 120 literes, 1,6 literes VTi benzin. a. és azonos térfogatú turbófeltöltésű VTi, 156 lóerő. A vállalat bemutatja a modell módosítását is, amely 1,6 literes, 110 literes HDi dízelmotorokkal van felszerelve. a. és a HDi 2,0 literes térfogata 150 liter. a. A sebességváltó öt- vagy hatfokozatú "mechanika", valamint hatfokozatú "robot" vagy hatfokozatú "automata" (a kiválasztott teljesítményegységtől függően). 

A modell átalakított verziójának bemutatkozása a frankfurti autószalonon 2013 szeptemberében zajlott le. Az 5008 megjelenésének frissítésének szükségessége azért merült fel, mert a modell bemutatkozása óta eltelt négy év alatt a Peugeot vállalati identitása egy kicsit megváltozott. 

Az átalakítás eredményeképpen a kocsi naprakész fényt és LED-et kapott a nappali világításhoz. A módosított első lökhárító megtartja a krómozott öltözött hűtőrács elegáns fordított trapézjét, és az alsó csatorna közelében elhelyezkedő és a krómozott betétekhez rögzített ködlámpák gyorsabbá és sportosabbá teszik az autót. A szélvédő észrevehetően nagyobb lett. A módosított Peugeot 5008 kilenc testszíne közül két új szín - Rich Oak és Artense Gray. Ezenkívül a vevők lehetőséget kapnak a háromféle kerék - 16, 17 és 18 hüvelyk közötti választásra. Ugyanakkor 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat kínálnak az új Diamond Anthra Greyben. Röviden, a frissített külső vonzóbbnak tűnt. De mindezen változások ellenére az autó mérete változatlan maradt.

Peugeot 5008 2009

Ami a kabinet illeti, nincs sok változás, bár egyértelmű, hogy a minivál magasabb színvonalat ért el. A szalon még mindig 5- vagy 7-es. A műszerfal a gyártó klasszikus stílusában készült. A fő készülékek két térfogatú gömbbe vannak zárva, amelyek között van egy kis fedélzeti számítógép képernyő. A tetején a középső konzolon nagy érintőképernyős szórakoztató és navigációs rendszer található. By the way, a "trükk" a kijelző, hogy visszahúzható. Azok a helyek, amelyek most sokkal kényelmesebbé váltak, szintén megváltoztak. Szilárd betétet és megerősített oldalsó támaszt. 

Az Access alapváltozata 6 db légzsákkal, AFU-val, audio CD MP3 AUX rendszerrel, ABC, ESP, sebességtartó automatával, légkondicionálóval, elektromos kézifékkel a Hill Assist és a modern autó egyéb jellemzőivel. A drágább változatok bõrfelülettel, kétzónás klímavezérlõvel, új multimédiás rendszerrel rendelkeznek, hét hüvelykes színes képernyõvel (zenével és navigációval), frontális ütközésjelzõ rendszerrel, vetítési kijelzõvel, visszapillantó kamerával, panorámatetõvel, parkolásérzékelõvel, DVD-lejátszókkal a hátsó utasok, az elektromos vezetőülés és a többi csípő.

A frissített 5008-as hajtóművei számos felszerelést tartalmaznak, többek között a benzin és a dízel. Az alapmodellek felszereléséhez a gyártó egy olyan motort választott, melynek mennyisége 1,6 l., A teljesítmény pedig 115 lóerő. Ez a motor képviseli a HDi családot. A hatfokozatú mechanikával vagy az ETG6 doboz típusával együtt működik. Az új sebességváltónak köszönhetően az autó kiváló gazdaságossággal rendelkezik. Például egy miniválas sebességváltó első változata esetében az átlagos fogyasztása száz kilométerenként 4,7 liter. üzemanyag. Ami ugyanazt a mutatót illeti a második típusú átvitel esetében, 4,2 liter száz kilométerenként. 

A következő motornak 2 literes térfogata van, és reprezentálja ugyanazt a családot, mint az első. Ilyen térfogattal az erőmű képes 150 lóerő teljesítményre. Ez a motor hatfokozatú automata sebességváltóval párosul. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás elérte a 5,3 literes szintet. Végül pedig az utolsó dízelmotort egy 2 literes egység képviseli, de 163 lóerővel. A motor ezzel a motorral csak 6,3 literet fogyaszt. üzemanyag 100 kilométerenként.

Amint korábban említettük, a dízelmotorok mellett a frissített benzin szintén benzinnel van felszerelve. Az első ebben a sorban egy 1,6 literes VTi egység, amelynek kapacitása 120 lóerő. A forgatónyomaték átvitelére ebben az esetben az ötsebességes mechanika felelős, a gyártó két további változatot mutatott be a benzinmotorokról, amelyek mérete szintén 1,6 liter. Természetesen a hatalom közötti különbség, az első 156 lóerős, a második pedig 163 lóerő Mindkét motor TNR típushoz tartozik, és együtt működik az automatikus és mechanikus típusú hatfokozatú sebességváltóval. 

Megjegyzés hozzáadása