Peugeot 309

A Peugeot 309 dízel indítása és visszahúzása

A Peugeot 309 debütálása 1985-ben zajlott le. A cég 5 ajtós hatchback-ot vezetett be galvanizált testtel.

Ezután az autó motorháztetője alatt a következő benzinmotorok kerültek felszerelésre: 1118 cm³ / 55 lóerő, 1294 cm³ / 64 lóerő, 1580 cm³ (80/75 lóerő). Egy évvel később a hajtóműveket egy 1905 cm³ / 65 lóerős dízelmotorral feltöltették. Az ilyen hajtóművel felszerelt modellek alacsony üzemanyag-fogyasztással rendelkeznek.

1986-ban a háromajtós hatchback és a GTi változatok 1905 cm³ / 130 lóerős benzines motorral készülnek.

A GTi verzió valóban sportkocsi. Ez egy tökéletes szervokormány, amely sorosan van felszerelve.

Annak ellenére, hogy az autó kicsi, elég tágas belül. A hátsó ülések három utas kényelmes elhelyezésére képesek, ugyanakkor nem érezhetik a szabad hely hiányát - a fej fölött és a térdtől az első ülések hátsó részéig. A szalon jól felszerelt, nagy üvegfelülettel rendelkezik. Ergonómikus vezetőülés egy magasságban. Az ülések kényelmesek, meglehetősen merevek, anatómiai alakúak és oldalsó támasztékkal.

A francia szakemberek a lehető legegyszerűbben igyekeztek a háromajtós változat hátsó ülésének simításával a 309-es első ülések különleges kialakításával, amelynek párnája a háttámlával előrefelé hajlik. Ennek köszönhetően a hátsó ülésekhez való hozzáférés jelentősen leegyszerűsödik.

Az 1990 előtt gyártott autók elülső része kissé szögletes. A fényszóró és a kürt vezérlés a kormánykerék egyik karján van. A belső tér érdekes tulajdonságairól egy speciális "szoknya" látható a sebességváltókaron, amelynek felemelése a hátsó sebességfokozat be van kapcsolva, és a gázkamra távnyitó kar a "parkolófék" közelében található. Ezenkívül a GTI minden változata és a megrendelés másik háromajtós változata hátsó nyílással ellátott légtelenítővel volt ellátva. A kellemes hangszer megvilágítás biztosítja a jelek jó olvashatóságát a nap bármely szakában.

A pótkerék hagyományos, mivel a legtöbb "francia" a csomagtartó alatt helyezkedik el.

1990-ben a modellt továbbfejlesztették. Távolítsanak el néhány olyan hiányosságot, amely a modell felszabadítása során felmerült. A külső változások minimálisak voltak. Az autók csak egy új hátsó panelt, törzsfedelet és hátsó optikát kaptak, a régi "testvér" - Peugeot 405 stílusában.

Megjelent a GTI 16V legerősebb változata, melyet benzinmotoros, 16 szelepes motorral szereltek fel, 1,9 l / 157 lóerővel

Bemutatta a motorok új sorozatát. Benzinmotorok 1124 cm³, 1360 cm³, 1580 cm³, 1905 cm³ (109/98 lóerő), 1905 cm³ ( 122/120 lóerő), 1905 cm ³ 16 cl. (158/147 lóerő), dízel 1905 cm³ / 64 lóerő, turbódízel 1769 cm ³ / 78 lóerő

A legtöbb Peugeot 309 5 sebességes "mechanikával" rendelkezik. A 4 sebességes automata és kézi sebességváltóval rendelkező autók nagyon ritkák.

Az autó kiváló stabilitással és szabályozhatósággal rendelkezik, jól tartja az utat, és még aktív kanyarodás esetén is tiszteletben tartja a kormányt.

A legtöbb 309-es években a tárcsafékek elöl vannak elhelyezve, hátul pedig a dobfékek. A GTI "feltöltött" változata hátoldalán tárcsafékekkel rendelkezik.

A csomagtér nem éri el a méretét, csak 296 literes, de növelhető a hátsó ülések összecsukásával. Ezenkívül 1990-ig az autókban a csomagtartónak meglehetősen magas oldala van, amelyen keresztül kényelmetlen a nehéz teher elhúzása. A restyling során a francia korrigálta ezt a hibát. A gazdaságos üzemanyag-fogyasztás, a jó dinamika, a kiváló kezelhetőség, a tágas belső tér, az eredeti megjelenés sok Peugeot 309-es tulajdonost értékelt.

1994-ben a 309 modellt eltávolították a termelésből.

Megjegyzés hozzáadása