Peugeot 3008

Peugeot 3008 SUV 2018 alapos felülvizsgálat | Mat watson Vélemények

A Peugeot 3008-at 2009-ben mutatták be az európai piac vásárlói számára a Genfi Autószalonon. Az orosz márka rajongói megismerkedtek a Moszkvai Autókiállítás modelljével 2010-ben. A Peugeot 3008 kompakt és tágas tagja a crossover családnak. A Peugeot forgalmazók 3008-asnak nevezik a hatchback, SUV és compact van keverékét.

Peugeot 3008

Az autó a Peugeot 308 platformján alapult. A méret, a hossz, a szélesség, a magasság és az alap 4365, 1837, 1639 és 2613. A Peugeot szerint az európai 15 cm-ről a 18-as fokozatra növeltük a piacot. lógott még enyhén magasabb - attól a földig körülbelül 20 cm.

A külső kialakítás a Peugeot teljes modellje. A tervezés tükrözi a modell belső tartalmát és ideológiai tartalmát. A "crossover" eleget tesz egy hatalmas hamis hűtőrácsnak és magasan elhelyezkedő fényszóróknak. Valódi design-művészetet hátsó lámpáknak nevezhetünk, amelyek bonyolult alakúak. A megjelenés kétértelmű volt, de emlékezetes. Az előnyök közül - egy nagy üvegterület, amely nem csak szépséget kölcsönöz az autónak, hanem növeli a láthatóságot.

A Peugeot 3008-at az egyik legjobb C0 osztályú aerodinamikai húzási együttható (0.296) különbözteti meg. Ezt az értéket nagyrészt az SCX kis területének köszönheti, ami mindössze 0,760, a homlokzati vetület területe 2,56 m². Ezek a kiváló tulajdonságok, amelyeket a szélcsatornában a test alapos tanulmányozása eredményeként nyertek, hozzájárulnak az üzemanyag-takarékosság javulásához, következésképpen a CO2-kibocsátás jelentős csökkenéséhez.

A kereszteződés belseje szilárd alapanyagokat és jó ergonómiát kínál. A belső tér jellemzői közül kiemelném a vezetőhelyet, amelyet speciálisan felszereltek és magas alagúton választottak el. A műszerfal és az összes rendszer a vezető felé fordul. Az eszközök jól olvashatóak, a kényelmes kormánykerék a kormányoszlop kapcsolókkal - a sebességtartó automatával és a zenével, az elektronikus rögzítőfékkel és az átlátszó behúzható kijelzővel kiegészítve - kiegészíti az autó paramétereit.

Peugeot 3008

A kabin belsejében nagyon tágas. A kétüléses második sorban opcionális lehetőség van az elülső fejtámlák mindegyikébe beépített videorendszerhez való egyéni hozzáférésre, valamint a hatalmas panorámás tetőablak üvegén keresztül a fej fölött lévő nyílt égre. Külön bókokat érdemes megmunkálni. Design stílus, kivitelezés és anyagok. Figyelembe véve a széles választékot kínáló ajánlatot, lehetőség van a belsõ tartalmat szinte luxusszinten elrendezni és kiegészíteni.

A szalon tele van zsebekkel, hálókkal és titkos csomagtartókkal - ezek közül néhány a kanapé előtt áll. És a csomagtartó maga is sikeres volt - a minimális térfogat 432 liter. A hátsó ülések lehajtásával a felhasználható terület nagysága 1,604 literes értékre emelkedik. Ugyanakkor még a föld alatti terület is rendelkezésre áll, még egy teljes tartalék esetén is. A Peugeot 3008 tágas és eredeti összeszerelt csomagtartója műanyag burkolattal és minőségi szőnyeggel is rendelkezik. A poggyász tehetségének átadását egy dupla ötödik ajtó egészíti ki.

A 3008-as piac két motorral - 1,6 literes, 120 lóerős benzinnel érkezik piacra. (EP6C) és turbó változata, 156 lóerővel (EP6 DT). A motorokat ötfokozatú manuális (120-eres motor), valamint 6-fokozatú manuális és 6-fokozatú automata (156 lóerős motor) ötvözi. Az autó alváza - a klasszikus McPherson, hátul - félig független tavasz előtt. Fékek - első és hátsó tárcsa ABS-el. Európában dízelmotorok is rendelkezésre állnak: 1,6 l / 110 lóerő, 2,0 l / 150 lóerő és 2,0 l / 163 lóerő

A Peugeot 3008 vonzó megjelenésű, tágas és kényelmes belső, gyors, engedelmes és biztonságos - 5 csillagos Euro NCAP crash tesztek és a teljes légzsákok már a "bázis". 

Peugeot 3008

2013 szeptemberében a Frankfurti Autószalonon a Peugeot bemutatta a 3008-as kompakt kocsi frissített változatát, a restyling eredményeként a modell szilárdabb megjelenést kapott, de a műszaki berendezések szempontjából szinte nem változott. A frissített kisteherautó a PF2 platformra épül, ugyanúgy, mint annak elődje, bár a francia aggodalomra okot adó PSA rendszeresen felváltja ezt a platformot az új 2-es EMP-vel. A következő generációs Peugeot 3008 valószínűleg az új platform alapján épül fel. 

A külső kompakvena a felismerésen túl változott. A legnagyobb átalakító mérnökök a gép elején álltak. A változások hatással voltak az elülső lökhárítóra, a motorháztetőre és a hamis hűtőrácsra, amely horizontális króm csíkokat kapott. A fej-optikát újdonságú hegyes formák és bonyolult geometriák különböztetik meg. Korszerű fényszórók fényes "klipekkel" díszítve. Ezenkívül egy műanyag bélés eltűnt az embléma területén. A hátsó Peugeot 3008 nem változott sokat, a lökhárítók nem változtak, a csomagtérajtót is megtakarították. A hátsó lámpatestek alakja nem változott, de az új LED elemeknek köszönhetően az optika architektúrája kifejezőbbé vált. A gyártó kiterjesztette a lehetséges festés tartományát és új, eredeti könnyűfém keréktárcsákat fejlesztett ki. A tervváltozások eredménye az volt, hogy a külső nemcsak a modern tulajdonságokat szerezte meg, de stílusosabbá és kifinomultabbá vált. 

Ha az autó méretéről beszélünk, akkor nem történt változás. Az előző változathoz hasonlóan a frissített Peugeot 3008 4365 mm hosszúságú, 2613 mm-es tengelytávval. A gép szélessége 1837 mm, magassága 1639 mm. Az elülső és a hátsó kerék párok mérete 1533 mm és 1526 mm. A felszerelés és a piac lehetőségeinek figyelembevételével a talajfelület magassága 150-180 mm között változik.

A Peugeot 3008-ban nem annyira megváltozott, mint a külső. A kocsi bemutatásakor a képviselők különös figyelmet fordítottak a használt alapanyagok minőségének fokozására, valamint a vezetőülés ergonómiájának javítására. Az előlap kissé módosított formát kapott. E változáskor a belső tér véget ér. Mint korábban, az autó csomagtartójában 432 liter rakomány érkezik, és összegyűjti a második ülések sorát, ez a szám könnyen növelhető. A kabin esetleges átalakításának kényelmén túlmenően érdemes megemlíteni egy olyan funkció jelenlétét, amely lehetővé teszi hosszú teherbírásokat. Az első utasülés háttámlájának különleges módon történő összecsavarásával könnyedén be lehet illeszteni a legfeljebb 2,6 méter hosszúságot az utastérbe. 

Peugeot 3008

A frissítés után a Peugeot 3008 erőátviteli vonalának növekedése nem biztosított. A bázisegységben továbbra is a benzinüzemű, 4 hengeres 1,6 literes motor működik, amely 120 lóerővel rendelkezik, 6000 fordulat / perc mellett. A maximális nyomatéka 160 Newton méter, 4 250 ford./perc. Ez az egység csak kézi 5 sebességes sebességváltóval van kiegészítve. Ez a tandem lehetővé teszi, hogy az autó 11,8 másodperc alatt 100 km / h sebességre gyorsuljon. A motor meglehetősen gazdaságos, és a Peugeot hivatalos képviselőinek kijelentései szerint a kombinált vezetési ciklusban nem több, mint 7,2 liter benzin százonként. 

Egy másik, 1,6 literes benzinmotor már 150 lóerőt is termel. 6000 fordulat / perc sebességgel A csúcs nyomaték 1400 fordulat / perc mellett érhető el, 240 N * m jelig. Gyorsítás nulláról az első "száz" -ra 8,9 másodperc alatt, 6-fokozatú kézi sebességváltóval és 9,5 másodpercen belül a 6 sávos automata sebességváltóban. Az első esetben az üzemanyagfogyasztás 7,1 liter 100 kilométerenként, másodszor pedig 7,7 liternél. 

Az orosz piacon is a Peugeot 3008-t az 1,6 literes dízelmotorral rendelkező fogyasztóknak ajánlják fel, 112 lóerős motorral, amely 3,600 fordulat / perc mellett érhető el. A csúcs nyomatéka itt 270 Newton-es méterre esik 1750-es fordulatszámon. Dízelmotor esetén nincs alternatíva a hajtóművekhez. A motor kizárólag 6 fokozatú automata sebességváltó. A teljes vonalról ez a motor a leglassabb - az első "száz" vele együtt az autó 12.6 másodperc alatt tárcsáz. Ennek a motornak a "lassúságát" azonban csak nagyon szerény üzemanyag-fogyasztással kompenzálják - a kombinált ciklusban mindössze 4,5 liter 100 kilométerenként. Megjegyezzük, hogy az erősebb 163-as dízel és a Peugeot 3008 hibrid verziója még mindig nem érhető el az orosz piacon. 

Az autómentesítés és az alváz nem érintett. Mint korábban, egy elülső felfüggesztésű, MacPherson rugókkal ellátott független felfüggesztést szereltek fel, hátul félfüggő felfüggesztést alkalmaztak torziós lengőkkel. Az autó minden keréken tárcsafékkel van felszerelve, az elülső rész pedig szellőztetve van. Kormányzás a kormányzáshoz. 

Megjegyzés hozzáadása