Opel szenátor

Opel Senator / Monza Promo 1979

A szenátor bemutatkozása a távoli 1978-ban történt. Ezután a cég Opel vette az autót a felső modell szerepére. Az első generációs szenátort szedánként mutatták be, és lenyűgöző méretű (4811x1728x1415) és 2683 mm-es tengelytáv volt. A jármű tömege 1370 kg volt. Az Opel szenátor motorháza alatt erőteljes motorok voltak: 2.5i, 3.0i és 3.0i CD. Az automata sebességváltókat rendszerint telepítették, kézi megrendeléssel. Első független felfüggesztés McPherson, hátsó független, ferde karokkal. Tárcsafékek erősítővel. Elöl elszívott, 10,7 hüvelyk átmérőjű, hátul nem szellőztetett, 11 hüvelyk átmérőjű lemezek. Kerekek - cast, alloy, 6Jx14. Álló gumiabroncsok - 195/70-HR14. A fékrendszer az összes lemezmechanizmus és az ABS rendszer használatának köszönhetően nagyon hatékony.

A második generációs Opel szenátor 1987-ben jelent meg. Ez az autó az első generációs Omega platformján épült.

A hajtóműveket két motor képviselte. Az egyiket elődjének (2.5i / 140 lóerő) örökölték, a másik pedig az Opel Omega A - 3.0i / 156 lóerős volt. Vályogos motorok, kb. 14 liter / 100 km üzemanyag-fogyasztás. Ez a generáció gépjárművét megkülönböztette egy gazdag, szabványos berendezés.

A szenátor külseje egy masszív rács, amelynek alsó része "összeomlik" az első lökhárítóba, és egy széles oldalsó ablak a hátsó oszlopban, kiemelve az autó hosszabb hosszát.

Hogy megfeleljen a megjelenésnek és a szépségnek. A belső tér egyértelműen a jelentőséggel és szilárdsággal kapcsolatos állítás. A küszöböket alumínium béléssel díszítik. Az előlap díszes fából készült betétekkel díszített, és egy nagy, keskeny konzol, bőrrel borítva. Az oldalsó légterelők az ajtólap felső részében eredetiek.

Az Opel szenátor második generációját jó építési minőség jellemzi, bár a korrózió elleni védelem még mindig gyenge pontja ennek a modellnek. A tágas kényelmes társalgó kérésre elegendő számú opcióval felszerelhető. Minden ülés széles és kényelmes. Mindkét első ülés különféle beállításokkal rendelkezik, így nemcsak a párna hosszirányú elhelyezkedését és a hátsó szöget illeti, hanem az ülés magassága, valamint az oldalsó szög és az ágyéki támasz mélysége is.

Az autó mind az 5-fokozatú kézi sebességváltóval és a 4 sebességes automata sebességváltóval volt felszerelve. A független és energiaigényes felfüggesztés nagyszerű simaságot biztosít az autó számára, anélkül, hogy kényelmetlenné tenné a vezetést.

A szenátor volt: automata sebességváltó, elektromos csomagolás (elektromos fűthető tükrök, elektromos ablakok, fűtött ülések), szervokormány, színezett ablakok, ködlámpák, velúr belső (bőr rendelésre).

A második generációs szenátor jó hangszigeteléssel rendelkezik.

1988-ban egy 177 lóerős, 3 literes motor jelent meg a motorháztető alatt.

1989-ben megjelent a 3.0i 24V CD / 204 lóerő.

1990-ben a 3.0i / 156 lóerős motort eltávolították a gyártásból, és az Omega erőátviteli egység váltotta fel - 2.6i / 150 lóerő.

1992 decemberében egy régi 3 literes 12 szelepes motor (177 LE) és egy 2,6 literes motor teljesen eltűnt az erőátviteli tartományból. Csak egy maradt - 3.0i 24V.

De az eladások továbbra is nagyon alacsonyak voltak, és 1993-ban az Opel úgy döntött, hogy eltávolítja a szenátor modellt a termeléstől.

Megjegyzés hozzáadása