Opel omega

Az első generációs Opel Omega debütálása (az A jelzés alatt) 1986-ban kezdődött.

vegye fel a legendás Opel Omega Lotusot

A belső tér tömör és szigorú. Túlságosan tágas kabin, nagyméretű törzsvel kiegészítve. Az Omega legfontosabb elemei a kiváló simaság és a kezelés.

A hajtóműveket a következő motorok képviselik: benzin karburátor térfogata 1,8 liter; injektálási térfogat 1,8 l; 2,0 ul; 2,4i; 2,6i; 3,0i, valamint a dízelmotoros 2.3YD és ugyanolyan turbófeltöltős motorok (2.3YDT és 2.3DTR). A motorokat egy ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy egy négysebességes automata motorral egyesítik, téli és sportos üzemmódokkal. Minden fék - tárcsa, vákuumszívóval. Hajt a hátsó kerekekre.

Az első generációs Omega még 1987-ben elnyerte az Év Autója tiszteletbeli címet.

1990-ben az Omega a modernizációra várt. A külső változások minimálisak voltak.

1993-ban elhatározták, hogy megszünteti az Omega A. Egy évvel később, az Opel bemutatta az Omega második generációját, ezúttal egy B mutatóval. Az újdonság hasonlított elődje felé. Mint korábban javasolt: két testtípus (szedán és állomás) és a hátsó kerék hajtása. A kiegészítő berendezések listája azonban jelentősen megnőtt: a vezető és az utas utasai számára légzsákok álltak rendelkezésre, és a légkondicionáló rendszereket komplett hajtóművekkel, erőteljes motorokkal kezdték felszerelni. Ugyanakkor az elődnél rejlő hiányosságokat korrigálták. Így például a test tartóssága érzékelhetően megnövekedett, kevésbé érzékeny a perforációs korrózióra.

Az Omega második generációja 113 mm-rel hosszabb lett, és elegánsabbnak tűnt. Az új design sima és karcsú vonalakat, új rácsos kialakítást és kifinomultabb optikai elemeket tartalmaz xenon fényszórókkal. Egyéb acél és hátsó lámpák - nem is beszélve az újratervezett testfelületről.

A kabin ugyanolyan tágas maradt, így három utas kényelmesen ülhet a hátsó ülésen. A műszerfal a "B" sorozat Vectra modelljéhez hasonlóan "széles testvére", azaz: egy széles elektronikus sebességmérővel, egy hiányos kör körvonalait a fordulatszámmérővel jelöli. Itt - a világos jelzõk és az oldalak - az üzemanyag- és a hõmérsékletjelzõk és egy széles, többfunkciós kijelzõ, amely a fedélzeti számítógép olvasmányait tartalmazza. Az Omega alapváltozatában használt szerény szövetburkolaton kívül bőrváltozat is lehet, a Sport csomagban fából készült betétek helyett alumíniumot használnak. A vezérlőeszközök elhelyezése nagyon kényelmes.

A merev oldalsó támasztékkal rendelkező ülések megnövelik a kényelmet a kettős szerkezet és számos szervo hajtás miatt, amelyeket egy gomb megnyomásával lehet vezérelni. Az állítható kormányoszlop segítséget nyújt a kerék mögött.

Opel Omega Evo 500 DTM // Hillclimb támadás

És ami különösen fontos a motorok megváltozott vonalán. A régi egységekből csak kétliteres egyszárú (OHC) 20SE volt, modernizált befecskendező rendszerrel. Új kettős tengelyű (DOHC) motorokat adtak hozzá, amelyek térfogata 2,0i 16V volt; 2.5i V6; 3,0 MV6 liter és egy új 2,5 TD turbódízel a BMW-től. A hajtóműveket még ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy négysebességes automata váltja fel. Minden kerék felfüggesztés - független; elülső - szerű McPherson, hátul ferde karokkal. Fékek: tárcsa, minden kerekekre szellőztetve. Abroncsméret: 195/65 НR15. Kormányzás - erővel. Az Opel, ABS-vel és PBS-vel felszerelt, magabiztosan és féktelenítés nélkül, felgyorsítva bármilyen felületen.

1997 őszén a 100 lóerős, 2,0 literes, közvetlen befecskendezéses turbódízel-motor került feltöltésre a hajtóművekben (az üzemanyag-fogyasztás a városban legfeljebb 9,4 l / 100 km).

A biztonságot egy önstabilizáló DSA futómű biztosítja többlengős hátsó felfüggesztéssel, további keréktartó elemekkel, megerősített rátétellel és hidraulikus csapágyakkal. Ráadásul az új Opel rendelkezik egy továbbfejlesztett elektronikus kipörgésgátló csúszásgátlóval, egy motorvezérlő rendszerrel és egy blokkolásgátlóval, alacsony fékpedálerővel és nagy érzékenységgel.

Az Opel Omega B passzív biztonsági rendszer testtörési zónákat tartalmaz; megnövekedett elülső felfüggesztõ karok, amelyek a rakomány egy részét veszi át; megerősített küszöbértékek; tető és oszlopok; acélgerendák az ajtón; megerősített üléskereteket és hátuljaikat, valamint a kormányoszlopot, amely ütközéskor összeomlik.

Az ülések biztonságos fejvédő rendszerrel (AHR) vannak felszerelve (aktív fejtámlák). A passzív biztonsági rendszer összes összetevője összeütközés esetén működik - ez a Syncro szinkronizációs rendszer. Ez csak az üzemanyagtartály nincs a legjobb helyen, a biztonság, a hely, nevezetesen: a törzs deformációs zónájában.

1999-ben, hat évvel a második generációs gyártás megkezdése után, az Opel továbbfejlesztette a modellt. Megváltoztatta a test elülső és hátsó részének kialakulását, amelyek szögesebbek lettek. A belső tér megváltozott, és elsősorban a panel miatt, ismét szögletes alak. Új kormánykerék négy küllős és ajtólapokkal ugyanolyan stílusban készült. Az elektromos ablakok és a külső tükrök elektromos beállítására szolgáló gombok vezérlõgombjai kényelmesen mozgathatók az ajtó kartámláján. Az Omega ötféle típusú hajtóművel kezdett felszerelni: 3 benzin és 2 turbódízel. A motorteret egy új, négyhengeres, 2,2 literes, 144 literes motorral nyitják meg. a. A korábban használt 2 literes (116 LE) váltotta fel. Az új generációs motor felszerelésével a tervezők egyszerre több problémát is megoldottak: a maximális sebesség növelése, a rezgések csökkentése (két tengelykapcsoló használata miatt), valamint a benzin fogyasztásának csökkentése.

2002-ben két V-alakú hat 2,6 és 3,2 literes volt.

Az új Opel Omega örökölte elődjétől az összes olyan figyelemre méltó jellemzőt, amely sikeresnek bizonyult: kiváló minőségi-költség arány, motor teljesítmény és hatékonyság, nagy mennyiségű használhatóság és kiváló kezelés.