Opel monterey

2. OPEL MONTEREY felülvizsgálata

1992-ben, miután úgy döntött, hogy bizonyítja magát az SUV-piacon, az Opel nem találta ki az új motort, de alapul vitte a bizonyított japán ISUZU-t, és különösen a Trooper modellt. Az újság tisztán amerikai nevet kap Monterey-től, a félsziget és az öböl tiszteletére Kalifornia államban, az egyik kedvenc üdülőhelye az amerikaiaknak.

Az Opel Monterey egy fajtiszta japán autó. Létrehozva a németek megtartották a doboz alakú keretet, öt keresztmetszetű, hatalmas párnával, amely elválasztja a keretet a test és az átvitel között.

Az autót kétféle karosszériában állították elő - három és öt ajtós. Az európai piacon három bütyköstermelést biztosítottak: a bázis, a "sport" rövid alap RS és a luxury LTD, amely az alaptól eltér az ABS, az elektromos ablakok, a sebességtartó automatika és a fűtött ülések mellett, valamint egy állítható kormányoszlop. A hosszú tengelytávú változatban, a hátsó ülés mögött két összecsukható kisebb is van.

A Monterey-t a vezetőülés és a kabin egészének átgondolt ergonómiája jellemzi. A hátsó ajtó kényelmesebben oldalra nyúlik. A csomagtér nagyon tágas, speciális fogantyúk és zsanérok vannak a nagyméretű tételekhez.

A kibocsátás kezdetén a hajtóműveket két motor mutatta: egy 3,2 literes V6 (130 kW / 177 LE) vagy egy 3.1 literes turbódízel 3.1TDS (84 kW / 114 LE).

Az Opel Monterey fékrendszer megbízható és hatékony, és a fékpedál nagyon informatív.

A Monterey felfüggesztése a 90-es évek japán SUV-jére jellemző. Az elülső - független a torzításokkal és a kettős függesztőkarokkal, hátsó függő: a híd folyamatos gerenda, a karokra rögzítve, rugalmas elemek - rugók.

Opciók Opel Monterey benzinmotorokkal felszerelhető automata és kézi sebességváltóval is, dízel - csak manuális.

1996-ban Monterey-ben egy restyling zajlott. A szabványos berendezések bővített listája. A motortartományban egy háromliteres, közvetlen üzemanyag-befecskendezésű turbó-dízelmotor és egy 159 lóerős Common Rail rendszer jelent meg. és 330 n-m nyomaték 2000 fordulat / percnél. Csakúgy, mint egy új benzinmotor V6 3,5 literes és 215 lóerővel Rendszeresen két teljes méretű légzsákot, a klímaberendezést kezdett telepíteni.

A sebességváltó is megváltozott: az autó megszabadult az automatikus egyirányú tengelykapcsolóktól, és egy vákuumrendszert szerelt fel az összkerékhajtáshoz az első tengely tengelyének nyitásával és zárásával. Ennek eredményeképpen lehetővé vált az összkerékhajtás útközben történő csatlakoztatása.

A szállítószalagból kifelé történő átalakítás után keletkező másolatok kifelé eltérnek a dorestaylingektől - mindenekelőtt az elülső vég kevésbé "téglalap alakú" formájával. Szép belső tér, óriási előlapgal az amerikai hagyományhoz.

Az átalakítás azonban nem növelte a modell népszerűségét, így 1999-ben eltávolították a termelésből.

Megjegyzés hozzáadása