Opel astra

1991-ben az Opel Kadett-t felváltotta egy újfajta "golfosztály" -modellek, amelyek szonzó nevével - az Astra-val (latinul - "csillag").

Opel Astra 1991 év

Az első generációs Opel Astra (F) széles választékot kínált a három- és ötajtós hatchback-ekből, a 4 ajtós szedánokból, az 5 ajtós kocsiból és a 3 ajtós kereskedelmi áruháznak (hátsó ablaküvegezés nélkül).

Vauxhall (Opel) Astra Hatchback 2018 részletes felülvizsgálat | Mat watson Vélemények

Ugyanakkor a sportmódosítások: a GT, amely egy 2 literes (115 lóerős) motorral és a legerősebb 16-kpapannaya GSI -2,0 literes (150 lóerős) motorral rendelkezik. Érdemes megjegyezni, hogy a GSI verziót nemcsak a hagyományos változatban gyártották (3 ajtós hatchback), hanem egy 5 ajtós kocsi karavanként is. Két évvel később, az új négyüléses Astra koncerttel bővült a játéktér.

A teljesítményegységek nagyszerű választéka. Mind a 4 hengeres, lineáris, 1,4-2 literes térfogatban. Két dízel - "Opel" 1,7 liter (60 LE) és japán Isuzy 1,7 literes turbódízel (82 LE). A leggyakoribb az oroszországi 1.6 literes benzinmotor, központi befecskendezéssel (С16NZ).

Az ötfokozatú, 4 fokozatú automata váltóművel rendelkező Astra 4-fokozatú autók nagy része kevésbé gyakori.

Az autó belseje kellemes benyomást kelt. Ez egyszerű sorokkal különböztethető meg, de mindez nagyon funkcionális és praktikus. A dekoráció kiváló minőségű anyagokat használt. Az ülések elég kényelmesek és jó oldalsó támaszt nyújtanak. A műszerfal nagyon elegáns, és a középső konzol a nagyobb kényelem érdekében kissé fordul a vezető felé. Az első üléseken a beállítások széles köre lehetővé teszi, hogy optimális helyzetben legyen a kerék mögött.

Közepesen puha és kényelmes felfüggesztés Az Opel Astra vezetés közben nem okoz problémát, és köszönhetően az elülső és az autó mögötti gördülési rúd telepítésének köszönhetően jól halad az út. Az első felfüggesztés független - a McPherson típus, a hátsó félig független, külön felszerelt rugós lengéscsillapítóval. A fékrendszer nagyon hatékony, a legutóbbi évek autói mellett szabványos ABS-szel felszereltek. Az Astra legnagyobb része első tárcsafékekkel és hátsó dobdal rendelkezik, valamint sport változatokkal - első és hátsó tárcsával.

Opel Astra 1994 év

A poggyász mennyisége a versenyből. A 3- és 5-ajtós hatchback-k 360 l-es rakodási térfogattal rendelkeznek, egy 5 ajtós kocsival a Caravan 500 literes, és 1200 literes és 1.630 literes hátsó ülésekkel.

1994-ben az autót átalakították és kissé megváltoztatták a megjelenését. A belső burkolat minősége javult, és a kormánykeréken légzsák jelent meg. A felújított Astra külsejét megkülönböztette egy új falshradiátor rács.

1997-ben a második generációs Opel Astra (G) került először Frankfurtba. Érdemes megjegyezni, hogy egyetlen fontos részletet sem vettek elő elődjétől. Az Opel teljesen újratervezett autót ajánlott fel. A tervezés, az ergonómia, a vezetési teljesítmény, a funkcionalitás, a belsőépítészet minősége javult. Az Astra-t három testtípustól kapták: két hatchback - három és öt ajtós, valamint egy kocsi. Az Astra szedán csak egy évvel később jelent meg.

A fogyasztók elleni harcban az Opel széles körű módosításokat kínál. Astra lehet bármely: hatalom és gyors, család és egyén. A tömegautónak különféle kérésekkel kell örömmel fogadnia a vevőt. Az új Astra teste kiváló aerodinamikával rendelkezik. A Cx húzási tényező csak 0,29. A test erejének növekedése. A torziós merevség a régi Astra testéhez képest jelentősen megnőtt. Felhívjuk a figyelmet arra is, hogy az új Astra hátsó részén kb. 20 acélminőséget használnak. A második generációt jelentősen javított korrózióállóság jellemzi. Az Opel 12 éves garanciát vállal a korrózió ellen.

A biztonságot biztonsági övek, négy légzsák - két elülső és két oldal, az elülső ülések hátuljában rejtve. A pedálszerelvény hasonló az Opel Vectra kiviteléhez. Ha az alakváltozás hatással van a pedálokra ütéskor, akkor nem mozdulnak el, hanem egyszerűen leesnek: a konzolok összezúzódnak és felengedik a pedálokat.

Opel Astra Coupé 2000

Első alkalommal egy kis középosztályon az Astre G hátsó futómű-felfüggesztésénél, amely meredek fordulatokban stabilan viselkedik az autóban.

A kabin belseje elegendő öt utas kényelmes elhelyezéséhez.

Az előző modellhez képest a módosítások száma kissé csökkent, mivel a kabrioletet eltávolították a termelésből. De maradt egy szedán, egy három és öt ajtós hatchback, és egy karaván állomás is.

A korábbi modelltől kölcsönzött benzinmotorok, de a dízelmotorok körét új, 2.0 literes turbódízeles motorok egészítették ki, amelyek teljesítménye 82 LE volt. (vagy 101 LE a közvetlen üzemanyag-befecskendezéses változatban).

1999-ben, az Astra modell alapján, a Bertone design stúdió segítségével új változatot hoztak létre - a Coupé testtel. Egy évvel később produkcióba került, és 2001-ben az autó alapján elkészítették az Opel Astra Cabriót is. Mindkét módosítás a viszonylag alacsony ár ellenére egyfajta exkluzív, mert kézzel összeállítják a Bertone atelier gyárában.

Az Opel Astra Cabrio teste ugyanolyan gyors, mint az emelt és a felső leengedett. Kiváló aerodinamikája. A Cx húzási együttható még a tető lejtése esetén sem haladja meg a 0,32 értéket. Az új cabriolet tetője automatikusan lebeg, és csak az alapváltozatban a tető szélét mechanikus zárakkal rögzítik a szélvédőre a fejlettebb modellekhez, a zárak automatikusak és a tető távolról vezérelhető.

Háromféle 1.6 benzinmotor van felszerelve a járművön; 1,8 és 2,2 liter. Az utolsó Opel Astra Coupe-on, melyet a General Motors gondozásának több részlegének mérnökei közösen fejlesztettek ki, nemcsak a kupé és a kabrió, hanem az auto-óriás többi autója számára is. A motor megfelel az Euro IV toxicitási szabványoknak.

Opel Astra Cabrio 2003

A második generáció megjelenése 2003-ban megszűnt. Megkezdődött a harmadik generációs Astra autók kora.

Az új Astra megkülönböztető tulajdonságai gyorsabb testvonalakká váltak, valamint az új fej- és hátsó optikával, az Opel Signum modelljében. A belső tér kiemelkedik a felhasznált anyagok és az elegáns formatervezés magas színvonalánál. A harmadik generáció egy teljesen újratervezett platformra épül, amely három és öt ajtós hatchbackt, valamint egy kocsit (Caravan) és egy kabrióteret tartalmaz.

A motorok gamma: 1,4 literes benzinmotorok (90 LE), 1,6 literes (105 LE), 1,8 literes (125 LE) és 2,2 literes, valamint 1, 7- és 2,2 literes turbódízel. A vevők ötfokozatú kézi sebességváltó, ötfokozatú elektronikus automata (Easytronic), négysebességes klasszikus automata sebességváltó vagy egy hatfokozatú manuális váltó (a turbó változat) közül választhatnak. Felfüggesztés - McPherson első, hátsó függő.

Az utolsó generációs Opel Astra Caravan rakománytartalma 580 liter, ami 50 literrel több, mint az előző generációs modellnél. Azt is megjegyezzük, hogy a FlexOrganizer rendszert is felkínálják az új terméknek, amely lehetővé teszi a poggyász elhelyezését a rakománytartásban, ami először az Opel Vectra állomás kocsival jelent meg.

Meg kell jegyezni azt is, hogy a modell új generációja megfelel minden modern biztonsági követelménynek, és számos új passzív és aktív biztonsági rendszert kapott, többek között az adaptív légzsákokat is.

Az új Opel Astra lenyűgöző alapvető és fejlett opciókat kínál az osztály számára. Az Opel Astra egy adaptív elektronikus felfüggesztés-vezérléssel (IDSPlus) rendelkezik; a jellemzőinek fokozatos szabályozása (CDC); Az IDS plus rendszer dinamikus dinamikája az autónak a sport módba való belépéskor, ami egy speciális gomb megnyomásával aktiválható.

Opel Astra 2005 év

Ebbe az osztályba tartozó autók első ízben egy adaptív vezérlőrendszerrel vannak felszerelve a fényszórók fénysugárzásához (AFL) és egy automatikus aktiválási rendszerhez, miközben csökkentik az út megvilágítását.

2004-ben az Opel bemutatta az Astra GTC-t (Gran Turismo Compact). Az autó vásárlóinak célcsoportja mind a gyors vezetés szerelmesei, mind a kifinomult autóipari stílus kedvelői. A GTC aránya, amely rövidebb, mint az alapváltozat 15 mm-rel, dinamikusan hangsúlyozott. A látóteret rövid testfelületek vonzzák, és kiemelkedőbbek, mint az öt ajtós Astra, hátul. A lejtős tető, a háromszögoldali oldalablakok és az erőteljes oldalfalak célja, hogy beszéljenek az autó harci jellegéről.

A prototípusról a soros autóra nem csak az általános alakzat kapott, hanem egy csodálatos üvegtetőt is, amely kiegészítő berendezésként rendelhető. Az üvegező test nagy területe jó áttekintést nyújt.

A vezetőülés magas ergonómia és a kiváló minőségű anyagokból készült díszítés kiemeli az autó méltóságát. A tervezőknek számos lehetőségük van a belső térre: a klasszikus szürke és a fekete, a vörös és a kék színektől. Az Astra GTC háromféle teljesítményt kínál: Enjoy, Cosmo és Sport.

Annak ellenére, hogy az autó rövidebb az ötajtós verziónál, két felnőtt utas kényelmesen ülhet hátul. A poggyász mennyisége nem változott - még mindig 380 liter. De mivel a hátsó ülések az alapváltozatban 60:40 arányban vagy 40:20:40 arányban vannak hajtva, a csomagtér helyzete modulálható.

Az autó alapfelszereltségének része az első és az oldalsó légzsák, a CD-lejátszó, az ABS, az elektromos ablakok, a fűtött külső tükrök, a porzsák, a Break Assistant és egyéb berendezések. A lehetőségek közül kiemelheti a CD-felvevő növekvő népszerűségét az MP3 fájlok lejátszására, valamint az ESP és az MTA elektronikus rendszerekre.

Opel Astra 2008 év

Az Astra GTC ötféle benzinmotorból és három dízelmotorból álló motorok széles skálájával rendelkezik, amelyek közös vasúti rendszerrel vannak felszerelve. A motorok teljesítménye 90 és 200 LE között változik, mindegyik Euro 4 szabvány a kipufogógáz-kibocsátás tekintetében.

A benzinmotoros egységek sorában a zászlóshajó egy 200 lóerős, 2,0 literes turbófeltöltős motor. Ő vele az Astra GTC csúcssebessége 234 km / h. A top turbo-dízel egy 1.9 literes, 150 literes motor. a. Ezek a változatok 6-fokozatú kézi sebességváltóval és adaptív felfüggesztéssel ellátott Interactive Driving System-rel (IDSPlus) vannak felszerelve, elektronikus csillapítással.

Az Astra GTC esetében az AFL adaptív fényszórók állítható fénysugárral rendelkeznek az első kerekek forgási szögétől függően. A SportSwitch gomb használatával az illesztőprogram aktiválhatja a sportolási módot, amely beállítja a talaj és a gázpedál beállításait. Általában minden a vezetési élményért.

A három ajtós Astra GTC Belgiumban, Antwerpenben gyártott. Vannak is gyűjtött kocsi és hatchback.

Az Opel Astra új generációját bemutatták a 2009-es frankfurti szalonban. Az ötajtós hatchback Astra 2010 modellév középpontjában egy új front-wheel platform, a Delta II GM-vel foglalkozik. Az autó hátsó tengelyének hossza 71 milliméterrel (legfeljebb 2685 mm-rel) emelkedett, az első és hátsó pálya pedig 56 mm-rel és 70 mm-rel bővült. Ezenkívül megnövelték az elülső és a hátsó szuszpenzió szögvas merevségét, és a test 43% -kal torzult és 10% -kal hajlított.

Az Astra 2010 egy kicsit olyan, mint elődje - belül és kívül. Az új modell nem örökölte szinte semmilyen részletet. Új generáció és teljesen új megjelenés. A négyszögletes fényszórók eljutottak a komplex alakú optikához LED-es lámpákkal, a rácsot az Insignia stílusban készítették, a ködfényszórók általános alakja és az alsó légbevezetés ugyanaz maradt, de kissé "korszerűsített". Még az ötajtós kivitelben is az autó érzékelhetően sportosabb lett - dinamikus tetővonal, erőteljes hátsó billenő ablak, megerősítő hatás a "deluge", mély vyshtampovka az ajtókon, a motorháztető éles szélei és a fényszórók divatos LED-jei.

Opel Astra 2010 év

A belső tér kellemes a szemmel és kellemes tapintású. A fő motívum a vonalak lágysága és logikája, valamint a pilótafülke koncepciója: a kabin elemei úgy tűnik, hogy körülkerülnek a vezetőnek.

Új Opel Astra 2018 felülvizsgálata

Kellemes az érintőképernyős anyagokhoz, az Insignia sportoldali ülései (opcionális), szétszórt vörös lámpák az ajtófogantyúkhoz és a középső alagút a sebességváltó területén, sok rekesz a kis dolgok számára, amelyek nem rendelkeztek elődjével. Itt és a zsebeken az ajtókon, valamint a középkonzol "polcán", valamint az első utasülés alatt egy terjedelmes doboz, a kormánykerék bal oldalán egy résszel, valamint titkos "aljzatú" tartókkal, amelyekbe mobiltelefon, pénztárca vagy GPS navigátor fér bele. A gyártó jelentősen javította a kabin zajszigetelését. Új tömítéseket telepítettek, a test üreges részeit szigetelték, és a külső elemek aerodinamikáját, például a visszapillantó tükröket és az ajtókilincseket részletesen kidolgozták.

Az Astra 2010 nemcsak gyakorlatiasabb, hanem tágasabbá vált - az új szalon szélesebb, mind az utasok vállán és csípőjén, mind az első ülések beállítási tartománya hatalmas: az első ülések 28 cm előre és hátra, illetve felfelé és lefelé mozognak 6,5 centiméter.

A konfigurációtól függően a belső tér különböző módon díszíthető. Az Essentia alapváltozatában - a középkonzol sötét tartományban készül, és a székek kárpitozott szövetekkel rendelkeznek, párnák és betétek hátoldalán. Az Élvezmény módosításában az ajtókon és a konzolon lévő betétek fekete, piros vagy kék színben készülhetnek. A Sportban a középkonzol fedele, az ajtókilincsek és a szellőzőnyílások körüli bélés fekete zongora kivitelben van. A Cosmo verzió további üléseket és kétszínű hangolást kínál a konzol számára. Kívánt esetben megrendelheti a fűtött kormánykereket.

A praktikus illesztőprogramok megismerése érdekében az Opel mérnökei feltalálták a FlexFloor rendszert. Egyszerűen megfogalmazva - ez egy mozgatható törzsfa, amely három szinten helyezhető el, és képes akár 100 kilogramm terhelésnek is ellenállni. Alsó helyzetben ez egyszerűen egy szabályos fedél, amely egybeesik a javítócsomagot lefedő függöny szintjével. Átlagosan a polcot a hátsó ülések összecsukott hátán helyezik el, eltávolítva a lépést, és megkönnyítve a hosszirányú elhelyezést. Mivel a padlószint kissé megemelkedett, 55 mm mély és 52 liter térfogatú rekesz található a polc alatt. A legmagasabb pozícióban a polc igazítja a csomagtartó padlóját a hátsó lökhárítóval, ami lehetővé teszi, hogy ne terheljön nehéz teherre a csomagtartóba. Ebben az esetben a polc alatt lévő rész 126 literre növeli a térfogatot, és a mélység 157 milliméterre nő. Röviden, a FlexFloor rendszer lehetővé teszi, hogy helyesen helyet foglaljon a csomagtérben. A legolcsóbb változatokhoz a FlexFloor opcióként kerül felajánlásra.

Opel Astra 2010 év

Az Ecotec széles motortartománya bizonyítja, hogy az Opel Astra 2010-ben kombinálható a nagy teljesítmény és a vezetési dinamika az üzemanyag-takarékossággal és az alacsony kibocsátással. Az autót benzinmotorokkal (1.4 Ecotec / 101 lóerős és 1.6 Ecotec / 116 lóerős), valamint 1.4 l / 140 lóerővel rendelkező kompakt turbófeltöltős motorokkal szerelték fel. és 1,6 l / 180 lóerő volt. Mindegyik 16 szelepes technológiára épül, és modern rendszerekkel van felszerelve, amelyek optimalizálják a beszívott levegő áramlásának paramétereit. A motorok könnyű anyagokkal és szerkezetekkel készülnek, amelyek minimalizálják a súlyukat. A modern, kézi sebességváltó (5 vagy 6 fokozatú sebességváltó) benzines motorokkal kombinálva. Ezenkívül minden motorral - az 1.4 Ecotec kivételével - egy új, hatfokozatú automata sebességváltó használható ActiveSelect funkcióval. A dízelmotorok gamma-csoportját három motor tartalmazza: 1,3 l / 95 lóerő, 1,7 l teljesítmény 110 lóerővel. és 125 lóerő és 2,0 l / 160 lóerő

Az Astra 2010 futómű az első szuszpenziót az Insignia típushoz hasonló McPherson rugókkal és az újonnan kifejlesztett intelligens hátsó felfüggesztéssel kombinálja torziós és wattos sebességváltóval. Ez az új kialakítás csökkenti a nem kívánt zajokat és rezgéseket, kényelmes kabinet biztosítva, és javítja az autó kezelését.

Egy másik újdonság az opcionális FlexRide adaptív felfüggesztés. A házat speciálisan tervezett alvázhangolásvezérlő egység (DMC) vezérli, amely felismeri a vezetés során 11 különböző helyzetet, például állandó vagy alacsony fordulatszámon, forgatással vagy gyorsítással. Ennek alapján automatikusan optimalizálja a jármű alvázába beépített vezetési segédeszközök paramétereit. A FlexRide rendszer egyik legfontosabb összetevője a Dynamic Suspension Adjustment Management System (CDC), amely valós időben kijavítja a felfüggesztés merevségét, figyelembe véve a jármű változó üzemi körülményeit. Három üzemmódban működik: automatikus (Standart), sport (Sport) és kényelmes (Tour). Az első esetben az alváz a vezetési helyzethez és a vezetési stílushoz igazodik - az elektronika magára dönt, hagyja a legpuhább beállításokat a jobb vezetésre, vagy éppen ellenkezőleg, növelje a kormánykerék erőfeszítéseit, és nehezebbé tegye a lengéscsillapítókat.

Opel Astra 2011 év

Sport módban a műszerfal fehér fénye pirosra változik, a kormánykerék öntik, a gázpedálra adott válaszok és az adaptív fényszórók válasza élesítésre kerül. Ráadásul a vezető a fedélzeti számítógépen keresztül letilthatja az egyik paramétert a Sport üzemmód beállításával. Tour mód - a legkényelmesebb. Érezhetően meghosszabbítja a kormánykerékre gyakorolt ​​reakciót, a közúti szabálytalanságok megszűnnek a testen, és éles fordulatokban az autó megreked. Szélsőséges helyzetekben a rendszer automatikusan beállítja a felfüggesztés merevségét a legjobb irányíthatóság és biztonság érdekében, függetlenül a kiválasztott üzemmódtól.

2010 szeptemberében a Párizsi Autószalonon bemutatják az elegáns Opel Astra Sports Tourer kocsit, amely első osztályú funkcionalitást és egy sportos testet és stílusos designt ötvöz. A modell egyetlen stílusú, 5 ajtós hatchback, és mutatja a jelenléte sima, de sportos formák és ívelt oldalvonalak. Az Astra Sports Tourer hibátlan profila és vyshtampovki a gyorsaság érzetét adják, és a hatalmas vállvonal vonzóan beáramlik az elegánsan kialakított hátsó lámpákba. A kocsi a 105,7 hüvelykes tengelytávú tervezési jellemzőit a hatchback-ból vették át, emellett megnövekedett hasznos terhelést és sokkal nagyobb belső teret kapott.

Az Opel kifejlesztette a FlexFold hátsó ülésrendszert, amely lehetővé teszi, hogy a hátsó sor minden szakaszát egyetlen gombnyomással mozgassa a csomagtér oldallapján. A gomb automatikusan aktiválja a 60/40 arányú hátsó ülések gyors összecsukását. Az Opel Astra Sports Tourer volt az első ilyen típusú C-osztályú autó. A csomagtartó térfogata 500 és 1550 liter közötti. A luxusszegmens modellekből kölcsönözhető Easy-Access Cargo Cover eszköz a csomagtartó-függöny könnyű megnyitását teszi lehetővé.

Az Astra Sports Tourer egy kiváló minőségű belső berendezés. A hosszú távú kényelem érdekében az autó ergonómikus első ülésekkel van felszerelve, amelyeket az Aktion Gesunder Rücken (AGR), a német orvosi egyesület, amely ortopédiai követelményeket támasztott az autóüléshez, független gerincegészségügyi szakemberek tanúsítottak.

Opel Astra 2011 év

Az innovatív hátsó felfüggesztésből az Opel Astra 5 ajtós modelljében használt Watt-ok használatával megnyerte az állomás kocsi hátsó tengelyét: megbízhatóan szabályozható és magas fokú rugalmasságot biztosít. Opcionális, ha a legigényesebb vezetők számára Flexride adaptív felfüggesztést kap.

Ha az Opel Astra Sports Tourer műszaki jellemzőiről beszélünk, az állomáskocsi hajtóművei 8 motort tartalmaznak, amelyek ötvözik a hatékonyságot, az erősséget, a funkcionalitást és a környezetbarátságot. A maximális teljesítmény 95 lóerő 180 lóerőig

A rendszeres vontatóberendezés és a pótkocsi stabilitás-segítő stabilizáló rendszer jelenléte kiegészíti a kínált lehetőségek listáját. Emellett az Opel mérnökei új FlexFix kerékpárok új generációját fejlesztik, amelyeket később bemutatnak.

2011-ben az Opel kiadta a háromajtós, Astra GTC hatchback második generációját. Az autó kiemelkedik eredeti kialakításának és kiváló kezelhetőségének köszönhetően. Az Astra ötajtós verziójához képest 15 mm-rel csökkent a talajszint, az első kerekek 1,584 mm, ami 40 mm-rel nagyobb, a hátsó kerekek - 1,588 mm, a 30 mm-es és a tengelytáv 10 mm-rel - 2,695 mm-re nőttek. Ez lehetővé teszi a nagyobb átmérőjű (17-20 hüvelyk) átmérőjű GTC kerekeken történő felszerelést, ami hozzájárul a megnövelt stabilitáshoz és a sportosabb megjelenéshez.

Vannak hasonlóságok az Opel Astra 5 ajtós verziójával, de ezek a két autónak nincsenek közös testrészei! Mert minden megváltozott: az "arc" kifejezéstől a karosszéria támasztóléig, sőt az alvázhoz is.

Opel Astra 2011 év

A kiváló dinamikát és az első osztályú kezelést egyedülálló alvázszerkezettel érik el. A leghűvösebb Opel Insignia OCR-hez hasonlóan a módosított MacPherson rugót az Astra GTC elülső felfüggesztésében használták. Csak itt hívják HiPer Strut (High Performance). Fő különbségük az állványtól elválasztott csukló. Oldalirányú dőlésszöge kisebb, mint az egész kormányrácsé, ami csökkenti a sarokszöget a sarkokban. Az aszfalttal való kapcsolatuk helyszíne nagyobb lesz, és a fordulatok gyorsabbak lehetnek. Ugyanaz a csukló rövidebb, mint a rack, ami csökkenti a kormányzás érzékenységét a rándulásokra. Az első felfüggesztés ideálisan kombinálható a kifinomult hátsó felfüggesztési rendszerrel a Watt mechanizmusa - a szabadalmaztatott Opel technológiával. Az Astra GTC futóművet kifejezetten az intelligens adaptív vezérlőrendszer FlexRide szuszpenziójához tervezték. Javítja az út stabilitását, kanyarodási stabilitását és kezelését az útviszonyokhoz, a jármű sebességéhez és az egyéni vezetési stílushoz való automatikus adaptálás miatt. Ezenkívül a FlexRide rendszer lehetővé teszi az alváz három működési módjának egyikét, és egy gombnyomással megváltoztathatja az autó viselkedését: bármikor ki lehet választani a kiegyensúlyozott üzemmódot, a "Standard", a kényelmes "Tour" vagy az aktívabb "Sport".

Az Opel Astra GTC négyféle motor közül választhat, melyek közül három benzin és egy dízel. Ha a pyatidverki motorok 95 lóerővel indulnak, itt 120 lóerővel

Ezek már ismertek pyatidverke benzin 1.4 literes turbó 120 és 140 lóerő Üzemanyagfogyasztás 5,9 liter / 100 km. A CO2-kibocsátás 139 g / km. A legerősebb benzinmotor 1,6 literes, 180 LE teljesítményű turbóverziója, amely 220 km / h sebesség elérését teszi lehetővé, hatfokozatú manuális sebességváltóval rendelkezik.

Európa legígéretesebb motorkerékpárja, a 2.0 CDTi turbódízel Start-Stop üzemmóddal öt erőt ad ki, és akár 30 Nm-ot is meghalad az ötajtós: 165 LE és 380 Nm. Az Opel Astra GTC 2.0 CDTI képes elérni a 210 km / óra sebességet, felgyorsítani a standstill-t 100 kilométer / óra-ra 8,9 másodperc alatt, miközben a kombinált ciklusban 4,9 liter üzemanyagot 100 kilométerenként fogyaszt. A CO2-kibocsátás 129 g / km.

A vonzó kupé-stílusú design ellenére az Astra GTC nem feláldozza a funkcionalitást. Az autó nem csak öt utast szállít, hanem 370-1255 literes csomagtartó is. Az utastér tárolóhelyének mennyisége 50% -kal nőtt az előző generációs GTC-hez képest, főként az elektromos kéziféknek köszönhetően, amely a legközkedveltabban megközelíthető helyen - a központi alagútban - felszabadította a helyet.

A második generációs Opel Eye fényképezőgép segít a vezetőnek. Amellett, hogy részt vett a figyelmeztetésben, hogy elesett egy számot, megtanulta felismerni az úttesteket és meghatározza a távolságot az autó előtt (attól függően, hogy parancsot ad a bixenon fény átkapcsolására messziről közelről).

Megjegyzés hozzáadása