Oldsmobile vágódeszka

84 Oldsmobile Cutlass Fekete Cherry / Johns Restoration

Az első Oldsmobile Cutlass 1954-ben készült kísérleti sportkupé volt. V8-as motorja 2794 mm-es tengelytáv volt. A Coupé a kompakt, az amerikai szabványok, az autók kategóriájába tartozott, és nem kapott további fejlődést.

A General Motors 1956-ban fejlesztette tovább a "kompakt" autókat, a Chevrolet Corvair-től kezdve. A következő évben a Buick, az Oldsmobile és a Pontiac divíziókon megkezdődtek a nagyobb autók, az úgynevezett "régebbi tömörítések" létrehozása. Mindegyikük egy platformot és egy könnyű alumíniumot használt. 1957 nyarán a Rybicki tervező az új Oldsmobile modellen kezdett dolgozni, amely 1960-ban, az 1961-es Cutlass modellként jelent meg.

1961-ben az Oldsmobile elindította az első kerekes utas 4 ajtós Cutlass szedán sorozatos gyártását. A gyártás éveiben ez a jelölés hat generáció, és osztályonként eltérő volt, különösen az 1980-as években, ami némi zavart okozott a piacon való elhelyezkedésükben. Ez a körülmény azonban nem akadályozta meg a Cutlass modellek népszerűsítését a fogyasztók körében.

1961-töl 1963-ig a Cutlass szedán mellett a kétajtós kupé, 2 ajtós keménytálca, 4 ajtós kocsi is volt. A járművek az A platformon alapultak. Az autó hossza 4882 mm, a tengelytáv pedig 2845 mm; ezekben a években ez volt a legkisebb oldsmobile. A 3,5 literes alumínium V8-as motort (eredetileg 155 lóerő, később - 185 lóerő) egy 3- (az első tételben) és egy 4-fokozatú kézi sebességváltóval összegyűjtötték. A maximális sebesség 160 km / h, a gyorsulás pedig 96 km / h-ra vette át a 14,5 másodpercet. 1962-ben Cutlass a turbófeltöltésű 215 lóerős motor 408,1 Nm nyomatékkal kezdte felszerelni a motort. A 96 km / h sebességig az autó 9,2 másodperc alatt gyorsult fel. A "maximális sebesség" 176 km / h-ra emelkedett. Volt egy 4 sebességes automata sebességváltó is.

1964 és 1967 között a második generációs Cutlass gyártmányú autók voltak a korábbi generációs testekkel és egy kétajtós kabrióval. Az autó hossza 5189 mm-re nőtt, a tengelytáv pedig 2921 mm. A teherbírás súlya 1560 kg volt. A V8-as motorcsalád 3,7 literes (225 LE), 4,1 literes (250 LE), 5,4 literes (310 LE) és 6,6 literes (345 literes) volt. s.). Együttműködtek egy új 2-sebességes váltóval, CVT-vel.

A harmadik generációs Cutlass 1968 és 1972 között készült. A termelési programban új volt a 4 ajtós keménytálca. Az autók hossza 5123 mm, tengelytáv - 2845 mm a kupé és 2946 mm a szedán esetében. 4,1 literes, 5,7 literes, 6,6 literes és 7,5 literes motorokat szereltek fel.

A negyedik generációs Cutlass egy 4 ajtós szedán, egy 5 ajtós kocsi és egy 2 ajtós kupé volt. Az autókat motorokkal szerelték fel: V6 3,8 l Buickból, 4,1 l Chevroletből és 4,3 l, 5,7 l, 6,6 l és 7,5 l V8 rakéta, , 4 vagy 5 fokozatú kézi sebességváltó vagy 3 sebességes automata sebességváltó.

Az ötödik generációs Cutlass 1978 és 1988 között készült. A Sainte-Therese-ben (Quebec, Kanada) gyártott autók egy 4 ajtós szedán, 5 ajtós kocsi és 2 ajtós kupé. A gépek alapja az A (1978-1981) és a G (1982-1988) platform volt. A tengelytáv 2743 mm volt. A Buick 3.8 L V6, a Pontiac V8 4.9 L, a Chevrolet V8 5 L, valamint a saját tervezésű 4,3 literes V8 benzin és dízelmotorok beszerelésére kerültek. Hasonló modellek voltak a Buick Century, a Chevrolet El Camino, a Chevrolet Malibu, a Chevrolet Monte Carlo, az Oldsmobile Cutlass Cruiser, a Pontiac Grand Am, a Pontiac Grand Prix és a Pontiac LeMans.

Ezenkívül 1982-től 1990-ig a közepes méretű Cutlass Ciera szedán 1985-től 1991-ig gyártott - a Cutlass Calais compact, 1988 és 1997 között - a közepes méretű szedán és a Cutlass Supreme kupé, 1991-től 1995-ig, a középkategóriás Cutlass Ciera II szedán.

A 4 ajtós 5 üléses Supreme szedán 4921/1804/1391 mm méretű, 2730 mm-es tengelytávval és 1512/1472 mm-es nyomtávval. A talajtávolság 140 mm volt, a csomagtartó térfogata 439 liter volt, és a futómű tömege 1585 kg volt.

A két bütyköstengelyt és a V6 24V üzemanyag-befecskendező motort 3 352 literes térfogatú fejszelep maximális teljesítménye 213 LE / 5200 fordulat / perc és 291 Nm / 4000 ford./perc forgatónyomaték. A keresztirányban helyezkedik el. A gyártó szerint az AI-92 benzin fogyasztása a városi ciklusban 10,5 liter volt 100 km-enként. A motort 4 sebességes automata sebességváltóval egyesítik. Az elülső felfüggesztés vázszerkezet, rugós támasz és oldalsó stabilizátor; vissza - karok és fékek, rugók és keresztirányú stabilizátorok. A fékek mind lemezek voltak, elszívott.

Az Oldsmobile Cutlass utolsó, hatodik generációját az Oklahoma-i üzemben állították elő 1997 és 1999 között. Elődje az Oldsmobile Cutlass Ciera, hasonló modell volt a Chevrolet Malibu.

Az autóban egy 4 ajtós 6 üléses szedán volt, és az első kerék meghajtású volt. A lényege, hogy N-platformja volt. A külsõ méretek 4836/1763/1433 mm, 2718 mm tengelytávval és 1492/1447 mm pályával. Trunk kötet - 449 liter. Az utolsó generációs Cutlass egy felsõ szeleppel volt ellátva, amelynek alsó bütyköstengelye és üzemanyag-befecskendezett V6 12V motorja volt 3,1 literes és 160 ló / 5200 ford./perc, és maximális nyomatéka 251 Nm / 4000 rpm. A városi ciklusban a gyártó által igényelt AI-92 benzin fogyasztása 10,5 liter volt 100 km-enként.

Az elülső felfüggesztés keresztirányú karral, rugós felfüggesztéssel és keresztirányú stabilizátorral állt, a hátsó futószalagot, rugókat és keresztirányú stabilizátort tartalmazott. Az első fékeket szellőző tárcsát, hátsó dobot szerelték fel.

2000-re a Cutlass felszabadulása teljesen megszűnt. Az utód modell az Oldsmobile Alero volt.

Megjegyzés hozzáadása