Oldsmobile toronado

Az Oldsmobile Toronado teljes méretű luxusautójának bemutatója 1965. július 29-én zajlott le, és ugyanezen év őszétől soros gyártása a General Motors-ban (Lansing, Michigan) működő üzemben kezdődött.

Oldsmobile Toronado | Vásárlói útmutató

Ebben a kategóriában a modell a Ford Thunderbird, a Buick Riviera és a Cadillac Eldorado versenyében versenyzett. A Toronadót négy generációig 1992-ig gyártották. Az Oldsmobile Toronado ugyanazon a platformon készült a Buick Riviera és a Cadillac Eldorado E. Ez volt egy 2 ajtós kupé test, és az első kerék hajtás. Meg lehet vitatni, hogy az Oldsmobile Toronado a 60-as évek második felének "izomkocsija" új stílusirányának "elsőszülöttje" volt.

Az első generációs modell 1970-ig tartott. Torontónak több mint lenyűgöző 3023 mm-es alapja volt; a gép hossza megváltozott: 5359 mm (1966 - 1967), 5375 mm (1968) és 5456 mm (1969-1970), szélessége 1994 mm, magassága: 1341 mm; 1613/1600 mm-es pályán. A gépkocsi súlya 1955 kg volt, az elülső és a hátsó tengelyek tömegeloszlása ​​60,3: 39,7% volt.

Az 5 férőhelyes Toronado belső terének kissé korlátozott volt, ami nem meglepő, tekintettel az autó sajátosságaira. A hatalomelemek különleges elrendezésének köszönhetően a kabinban lévő padló egyenletes volt. A hosszúkás ajtók viszonylag kényelmesek voltak az utasok számára a vödör első és hátsó ülésein.

Az autó 7 literes Rocket OHV V8 benzinmotorokkal volt felszerelve, melyek maximális teljesítménye 385 LE volt (Körülbelül 4800 körül) és a 644-es nanométerek (3200 körül) csavaró pillanata. Annak ellenére, hogy a modell dinamikájának megfelelő súlya olyan, hogy a gyorsulás (97 km / h) mindössze 7,5 másodpercet vett igénybe, és a maximális sebesség elérte a 217 km / h sebességet. 1968 óta kezdődött a nagyobb teljesítményű 7,5 literes motor (375 LE / 4400 fordulat / perc és 400 LE / 5000 fordulat / perc a W-34 verzióhoz). A nyomaték még több - 691 Nm / 3000 körül és 678 Nm / 3200 körül volt. A hajtóműveket egy nagy teljesítményű 3-fokozatú automata sebességváltó Turbo-Hydramatic kombinálja.

A Toronado felfüggesztését a torziós rúd elé helyezték és hátul egy többleveles rugó volt: kissé merev, de a sarkokban irányított stabilitást biztosított. A fékmechanizmusok kezdetben beépített dobot képeztek, és mivel ez lett a leggyengébb láncszem a gép kialakításában, 1967-től az elülső tárcsa szellőztetett fékeket adott esetben szállították. Ennek ellenére 1966-ban Toronado lett az "Év Autója" az amerikai Motor Trend magazin elismeréséért, és több más címet szerzett az autóipari kiadványokból. Az első két évben termelésük 40.963 és 2.062 volt.

Toronado második generációja 1971-1978 között. A kocsi külsőleg úgy néz ki, mint a hagyományos szedánok, a méretek emelkedtek (a bázis 7,6 cm-rel emelkedett).

1966 Oldsmobile Olds Toronado a trombita aranyban Engine Sound a My Car Story-on Lou Costabile-val

Első alkalommal használták a féklámpák és a légzsákok ismétlőit. A kárpitozás vászon, szövet vagy bőr volt. A hátsó ülésen egy kartámasz állt, és aránya 2: 3 volt. A Toronado egy luxusautóhoz hasonlóan hosszú listát mutatott a standard felszereltségről, beleértve a szervokormányt, a magasságot és az állítható magasságot, elektromos órákat, szőnyegeket és könnyűfém kereket, légkondicionálót, AM / FM sztereó lejátszóját, sebességtartó automatikát, elektromos ablakemelők és központi a várat.

1971 óta a szigorúbb környezetellenőrzési követelmények fényében a 7,5 literes motor teljesítménye 350 lóerőre csökkent, 1972-től 250 lóerőig, 1976-ban pedig 215 ló volt. a. 1977-ben elkezdődött egy kisebb, 6,6 literes motor gyártása. A 3 sebességes automata sebességváltó változatlan maradt. Az elülső torziós rúd felfüggesztése megmaradt, rugók jelentek meg a hátsó rugók helyett. A fékbetétek kopásérzékelőkkel ellátott tárcsafékeket használnak az alapberendezésben.

1979 és 1985 között a népszerű modell harmadik generációja készült. Az autó kisebb lett: a tengelytáv 2896 mm-re csökkent, hossza - 5182 mm. A hajtóműsorok között szerepelt a Rocket V8 5,7 literes, 5,0 literes, az 1981 és 1983 közötti időszakban - a 4,1 literes Buick V6, valamint a Diesel 5,7 literes. Az utolsó két motor nem volt népszerű, és használatuk korlátozott volt. 1982 és 1985 között egy 4 sebességes turbó-hidraulikus 325-4L automata sebességváltót telepítettek az autóra.

A Cadillac Toronado utolsó, negyedik generációját 1986-ban vezették be az ügyfelek. A méretek csökkentek: 4763 mm (1986-1988) és 5088 mm (1989-1992), szélesség 1798 mm (1986-1988) és 1849 mm (1989-1992), magasság 1346 mm, illetve 1354 mm, mm. Az autó belső mérete 1920/1481/1092 mm, a csomagtérfogat 397 liter volt. A gép súlya 1569 kg, a minimális talajtávolság 152 mm.

A V8-as motorokat kizárták a gyártási programból, csak a Buick 3,8 literes V6 erőműve maradt (170 LE / 4800 fordulat / perc, 327 Nm / 3200 fordulat / perc). 4-fokozatú, 4T60 automata sebességváltóval vannak összevonva. A belső berendezések, mint a korábbi verziók, fényűzőek voltak, és szinte minden lehetőséget kínáltak az autó számára.

A 80-as évek második felében komoly csökkenés mutatkozott a modell értékesítésében, ami nagyrészt a közepes méretű és olcsóbb autók, például a Pontiac Grand Am versenyének köszönhető. 1987-ben az Oldsmobile ág vezetése megpróbált kilépni ebből a helyzetből a Toronado Troféo változatának bemutatásával, amely bőr sportülésekkel, kettős kipufogórendszerrel és szigorúbb felfüggesztéssel volt felszerelve; ennek a verziónak a mérete jelentősen megnőtt, a külső pedig különösen agresszív. A gépek értékesítése azonban tovább csökkent, 1992-ben a modell termelését megszüntették.

Megjegyzés hozzáadása