Nissan x-trail
A legutóbbi fejlemények a biztonság és az autó biztonsága terén a Nissan fél évszázados tapasztalatával együtt a 2000-es X-Trail modellben találhatók meg.
Nissan X-Trail (2018) - Ha kevés pénz van, és az összkerékhajtás szükséges
A megjelenés eleganciája egy tágas belső térrel és egy modern belsővel is kiegészül. A Nissan X-Trail profil szigorú vonalai egy hatalmas, ugyanakkor kifinomult és dinamikus megjelenést eredményeznek, amely ötvözi az elegáns autót és az igazi SUV erejét. Az első és a hátsó lökhárítók tökéletesen illeszkednek a kerékátmérőhöz, kiemelve a Nissan X-Trail modern stílusát. A hagyományos Nissan rácsot az elegáns fényszórók egészítik ki átlátszó lencsetag-technológiával. Érdemes megemlíteni az autó rendkívüli praktikumát: a tágas csomagtartó könnyen tisztítható kárpitozással rendelkezik, négy sínpálya jól illeszkedik a sítárolóba, és az etetőszekrényben lévő italok tartják őket hideg vagy meleg klímaberendezéssel.
Üveg A Nissan X-Trail késlelteti az ultraibolya és az infravörös sugárzást, jelentősen csökkenti a kabin fűtését, így a belső tér hűvösebb és kényelmesebb, így csökkentheti a kabin légkondicionáló rendszerének terhelését. Az X-Trail az osztályában a legnagyobb kikötőt is tartalmazza.
A vevő választása szerint a kárpitozásnak 4 lehetősége van: a kényelmes, luxus és elegáns felszerelések a klasszikus stílusú motorosok számára, valamint a Sportberendezés azok számára, akik dinamikusabb megjelenést szeretnek.
Az X-Trail az első Nissan gyártósor, amelyben a tervezők a vezetőlapot nem a vezető előtt helyezik el, hanem a vezető és az első utas között. Az eszközök ilyen elrendezése lehetővé teszi a vezető számára, hogy ne csak a kerék mögötti leszállást válasszon, anélkül, hogy félni fogja, hogy az eszközöket a kormánykerék zárja le, hanem a főberendezéseket is szem előtt tartva, anélkül, hogy elvonják az útról. A műszerfal "hagyományos" helyén egy további "kesztyűtartó" található, amely lehetővé teszi, hogy kártyát vagy mobiltelefont helyezzen el.
Az autó ALL MODE 4 × 4 rendszerrel van felszerelve. Ez a rendszer szinte minden környezetben biztonságos és nyugodt vezetéshez készült, köszönhetően az összkerékhajtású elektronikus rendszernek, amely biztosítja a tengelyek optimális nyomatékeloszlását. ALL MODE 4 × 4 azonnali választ ad minden körülmények között. Normál körülmények között a rendszer első kerék meghajtóként működik, ezáltal üzemanyagot takarít meg. Az elülső panelen található gombok megnyomásával a vezetési körülmények függvényében 2WD (első kerékhajtás), AUTO (hátsó tengely automatikus csatlakoztatása) vagy LOCK (reteszelő tengelyzár) választhatók ki.
Az ALL MODE 4x4 rendszer nagyobb biztonságot nyújt hóban, jégen, lejtőkön vagy más nehéz útviszonyokon, amikor a sípályákon vagy a vidéken sétálva találkozhat.
A Nissan X-Trail motorok modellcsaládja: új benzin QR25, 2,5 literes / 165 lóerővel; fejlett QR20 benzinmotor 2,0 l / 140 lóerő; 2,2 literes YD22 turbó-dízelmotor, amely a Common Rail rendszert kombinálja az M-Fire technológiával és a köztes hűtéssel.
A Common Rail rendszer az M-Fire-szel együtt olyan előnyökkel jár, mint például az égetett üzemanyag égése koromképződés, kevesebb toxicitás, kevesebb üzemanyag fogyasztás és csökkent zajszint mellett.
A QR25 motorral a Nissan X-Trail a vezető pozícióját a szegmensben olyan jellemzőkkel bírja, mint a túlhúzás és a maximális sebesség. Az autó 100 km / h-ra való gyorsítása 9,9 másodperc alatt, maximális sebesség 190 km / h felett.
A QR25 az ALL MODE 4x4 rendszerrel kombinálva garantálja a Nissan X-Trail csúcsminőségű útviszonyait, gazdaságosságát és jobb off-road képességét.
A benzinmotorok ötfokozatú kézi vagy négysebességes automata sebességváltóval vannak felszerelve. A turbódízel hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik.
A vezető és az utasok biztonsága érdekében az ESP + (stabilitásszabályozás), a Nissan Brake Assist (mechanikus fékrásegítő), az ABS (blokkolásgátló rendszer), a kipörgésgátló rendszer (kipörgésgátló), az aktív fék korlátozott csúszó differenciálmű (korlátozott csúszású differenciálmű) , EBD (elektronikus fékerőelosztó rendszer) és ALL MODE 4x4 (elektronikus összkerékhajtás).
A szabványos felszerelés tartalmazza a légzsákokat a vezető és az első utas számára. Lehetőség van további oldallégzsákok beszerelésére a vezető és az utas fejének és mellkasának védelme érdekében. A vezető és az utas oldalsó biztonsági övének előfeszítőkkel és előterhelés-határolókkal ellátott biztonsági övei szintén a standardok. Az autót és minden egységet úgy tervezték, hogy a lehető legkönnyebb legyen, segítve a dinamizmus növelését, az üzemanyag-fogyasztás csökkentését és a környezettudatosságot.
2007-ben a Nissan bemutatta a második generációs X-Trail-t a Genfi Autókiállításon a külső és belső kialakítás frissítésével, valamint a technikai felszereltség fejlesztésével. Az első dolog, amellyel az autó megjelenik Európában, majd elterjedt az egész világon. 2007 végére Ausztráliában, majd az USA-ban és Kanadában találták meg, ahol a szokásos nevet az X-Trail helyett a francia Rogue váltotta fel.
Az autó nyilvánvalóan felnőtt, egyre masszívabb és szilárdabb lett. Teljes méret - hossz / szélesség / magasság: 4770/1880/1685 mm, tengelytáv 2825 mm. A második generációs X-Trail a Nissan C platformra épült, amelynek alapján a Nissan Qashqai crossover egy évvel korábban megjelent (2006).
A külső kialakításában nincsenek globális változások. Az újonnan érkezett, az előzőhöz képest a fényszórók kicsit megváltoztak, egy kicsit - a hátsó lámpák, de ami a legfontosabb, a fő testelemek négyzet alakú stílusa változatlan maradt. Nissan szerint a két generáció nyilvánvaló hasonlóságának oka az első X-Trail tulajdonosainak konzervativizmusa (a második legnyilvánvalóbb potenciális vevői). Ennek eredményeképpen a külső változások átalakításnak tekinthetők, mivel itt alapvetően új megoldások nem találhatók.
Belül, a változások észrevehetőbbek. Először is, a műszerfal visszatért a szokásos helyére, vagyis a műszerfal középpontjába a kormánykerék felé tolódott. Nyilvánvaló, hogy ez a változás radikálisan befolyásolta a dekoráció általános stílusát. A befejező anyagok sokkal jobbak. Az elülső ülések elegendő mennyiségű elektromos beállítást, jó oldalsó támaszt és az ülések profiljának átgondolt geometriáját biztosítják, így a vezető és az utas bármilyen kényelmet élvezhet. A hátsó kanapé a 40/20/40 arányban összecsukható, lehetővé téve a hosszú távú szállítást, és az utasok számára helyet hagyva. Majdnem függőleges oldalsó oszlopok és magas mennyezet biztosítják mind a szélesség, mind a felsõ felületek tartalékát. A kabinban egy további térfogatérzet biztosítja a tetőszerkezet szinte teljes hosszának növelését.
A csomagtartóban - egy kétszintes padló kis fiókkal ellátott fiókkal, fedele speciális csúszásmentes és könnyen mosható anyagból készül. A csomagtér nagysága megnövelve, 127 mm hosszú és 174 mm széles volt, és a térfogat elérte a 603 literet. A hátsó ülések összecsukása a hasznos helyet lenyűgöző 1773 literre emeli.
Oroszországban két benzinmotor van: 2,0 l / 141 lóerő és 2,5 l / 169 lóerő Választható átvitel: 6-fokozatú kézi vagy CVT. Az európai piacon a 2.0 DCI dízelmotor Common Rail befecskendező rendszerrel kétféle változatban áll rendelkezésre: 150 LE. 6-fokozatú kézi sebességváltóval vagy automata sebességváltóval, 173 lóerővel csak a "mechanikával".
Az összes Európában importált X-Trail az All-Mode 4 * 4 rendszerrel rendelkezik, amely az ESP-érzékelőkről, a kormányszögről és a gázpedál helyzetéről olvasható. Normál üzemmódban az X-Trail elülső kerékhajtás, a hátsó tengely egy elektromágneses tengelykapcsolóval van összekötve, a tengelyek között félig elosztva a processzor parancsára.
McPherson felfüggesztés elöl és multi-link hátul. Szervokormány rack erővel; első fékek - szellőző tárcsa, hátsó tárcsa. A szabad magasság 195 mm.
A második generációs X-Trail megszerzett elektronikus rendszereket off-road segítségnyújtásra. Ezek közül az Uphill Start Support (USS) segítséget nyújt az emelés megkezdésekor és a Downhill Drive Support (DDS) segítséget a leszállás során. A több mint 10 fokos emelkedésű USS megtartja az autót a felfelé irányuló mozgás kezdetétől. A DDS automatikusan megtartja a 7 km / h sebességet, miközben leereszkedik, megakadályozza a kerekek reteszelését.
2009 novemberében az automaker Nissan orosz részlege elkezdte elfogadni az X-Trail crossover megrendelését, amelyet St. Petersburgban rendeztek.
2010-ben az X-Trail átalakításon ment keresztül. A tervezők megpróbálták a modern és dinamikus megjelenést megteremteni. A fő különbség - a fényszórók: kruglyashi költözött az alsó szélére. Enyhén megváltoztatta a rácsot, egy új első lökhárítót. A hátul csak a féklámpák cseréjére korlátozódik - most már nagyon világosak, mivel LED-eket használnak. Egy másik fontos részlet - a 18 hüvelykes új kerekek.
ÚJ X-trail 2018 Ukrajna legrosszabb útjain! tesztvezetés
Az X-Trail belsejét új anyagokkal finomítják. Újrahasznosított műszerfal - most könnyebben olvasható az indikátorok, és az utazási számítógép elkezdett több információt kiadni. Ezenkívül a kesztyűtartó egy termosz / hűtőszekrény funkcióval van felszerelve, már az alapváltozatban is. Az első ülések háttámlájának megváltoztatásával a második sor utasai 10 mm-rel nagyobb térdelődést kaptak.
Technikailag az autó nem változott jelentősen, kivéve az apróbb módosításokat a sebességváltóra és a dízelre, ami az Euro 5 szabványokra korlátozódik.
A harmadik generációs Nissan X-Trail bemutatását 2013 szeptemberében tartották a Frankfurtban megrendezett nemzetközi autószalonon. Ez egy teljesen új jármű, amely a karcolásból és a japán mérnökök Nissan és a francia Renault-tól való együttműködéséből származik. A vadonatúj crossover test, a jól átgondolt belső terek és a kiemelkedő üzemanyag-fogyasztás a szerénységében lehetővé teszi, hogy az X-Trail 2014 kihívást jelent a Honda CR-V és a Toyota RAV4 számára.
Az X-Trail tengelytávja 76 mm-rel (2,710 mm) nőtt, de a test teljes hossza csak 17 mm-rel (4,630 mm) nőtt a rövidebb felülések miatt, a szélesség 23 mm-rel (1,840 mm) emelkedett. A talajszintet 210 mm-re tartották, annak ellenére, hogy a karosszéria magassága kisebb, mint 65 mm (1680 mm).
Először is, a gyártó meglepte a radikális változás a kép. A híres X-Trail elvesztette az egykori brutalitást, és úgy kezdett kinézni, mint egy standard crossover. Az elülső rész elegáns, szűkített fényszórókkal rendelkezik, amelyeket az eredeti LED-sarkok egészítenek ki a nappali világításhoz. Érdemes megjegyezni, hogy a felső és alsó gerendák alapváltozatában csak a LED fényszórók vannak felszerelve. A betűvel ellátott króm betét a kompakt rácsot illik, és három részre oszlik. A rács közepén hagyományosan a Nissan logóval van ellátva. A lenyűgöző méretű lökhárító kellemes aerodinamikai rajzot kíván. Volt egy hely a lökhárítón és egy nagy levegőbevitelre, valamint protivotumanokra, keretes króm peremre. Az alsó peremet széles, magas minőségű műanyagból készült kötény borítja. Ez azért van így, hogy megvédje az első kárpitot bármilyen fizikai sérülésektől. A kapucni nagy felületét hosszanti bordák alkotják, amelyek vizuálisan egy agresszívebb, karizmatikus megjelenést adnak. Az X-Trail 2014-ben a kerékívek nagy körkörös sugaraival rendelkező, a 225/55 R19 típusú gumiabroncs szerelésére tervezett oldalsó részei vannak. A tizenkilenc hüvelykes kerekeket könnyű ötvözetekből öntötték. A hátsó és az első szárnyak hihetetlenül meggyőzőek a nagy bélyegek szokatlan alakjának köszönhetően. A nagy ajtók magas üvegezéssel rendelkeztek.
A takarmány klasszikus stílusban készült a keresztezõdésekhez: a hátsó ajtó (ahogyan az az állapot, amelyet minden elektromos kivitelben kapott), majdnem az egész helyet elfoglalja, egy kis spoilerrel koronázódik. A modell bemutathatóságának hangsúlyozása érdekében a hátsó lámpák eredeti formáját (szintén a LED-eket), valamint a kényelmesen végrehajtott hátsó lökhárítót tervezték.
A harmadik generáció belseje majdnem felismerhetõvé vált. A legfontosabb innováció öt vagy hét helyi berendezés választása volt, az előd nem adott ilyen lehetőséget. A belső dekoráció anyagai természetesek (vagy minőségi szintetikus bőr - alapfelszereltség szerint), szőnyeg, kiváló minőségű műanyag, valamint a szén és a fém utánzó dekoratív betétek széles választéka. A kormánykerék többfunkciós. A műszerfal és egy gyönyörű műszerfal, színes öt hüvelykes grafikus képernyővel, díszítik a szélvédő előtt álló területet. A képernyő több mint 12 különböző képet jelenít meg, amelyek információkat mutatnak be az autó állapotáról.
A középkonzol is megváltozott. 7 hüvelykes multimédiás érintőképernyő található. Minden opció beállítására szolgál. Ez magában foglalja a klímaberendezést, a navigációt, a 360 fokos kamerát, a hátsó kamera és az Aux-in USB Bluetooh hangrendszer. A középkonzol üvegekhez és palacktartókhoz kapta a palackokat.
A "zero gravity" technológiával készült és a NASA technológia által inspirált elülső ülések maximális kényelmet biztosítanak az utasoknak. Fűtöttek és elektromosak. A hátsó utasok rendelkezésére áll egy tágas kanapé (a 40/20/40 rendszer szerint) és maximális szabad hely. Egyébként a hátsó ajtók 77 fokos szögben nyitottak, így a leszállás és az autó elhagyása rendkívül kényelmes.
További két ülőhely, így a crossover hét embert tud befogadni, díj ellenében vehető igénybe, amelyet "Családcsomagnak" neveznek. Tartalmaz továbbá olyan gumiabroncs nélküli gumiabroncsokat is, amelyek kevesebb tartót igényelnek a pótkerékhez. A japánok elismeréseként a harmadik üléssor kizárólag a ritka gyermekek szállítására szolgál. Ha a harmadik ülések sorát használják, akkor a poggyász mennyisége 0,27 köbméterre csökken. Mindkét hátsó üléssor hozzáadásával akár 2 köbméter is növelheti a csomagtartót. A két ülőhelyű crossover modellek tulajdonosai élvezhetik a Divide-N-Hide tárolórendszer előnyeit (megosztása és elrejtése), amely 18 konfigurációval rendelkezik, és lehetővé teszi a szennyezett csizmák és a tiszta ruhák külön-külön és biztonságosan történő szállítását. Ha figyelembe vesszük a szintet a csomagtartó alatt, a tárolórendszer háromlábú.
A Nissan X-Trail 2014 különböző országokra jellemző műszaki jellemzői szinte azonosak, mivel a crossover globális modellként a Renault-Nissan tulajdonában lévő közös modul család (CMF) alapján helyezkedik el. Ennek az egységesítésnek köszönhetően az összes modellek az ALL MODE 4x4i-t kapják - az összkerékhajtás tökéletesített rendszere. A technikai újítások mellett ez a rendszer tisztán ergonómikus: a vezérlőgomb az első ülések között található az alagútban. Ennek a rendszernek három működési módja van: 2WD, Lock, Auto, azonban külön díj ellenében egy első kerékhajtású változat is rendelkezésre áll. A meghajtás típusától függetlenül az X-Trail MacPherson rugós támasztékokkal és többlengős hátsó felfüggesztéssel rendelkezik.
Két motor áll rendelkezésre benzinmotorokhoz - 2,0 literes (141 lóerős) és 2,5 literes (169 lóerő). A dízel vonal több új DCI hajtóművet kínál, melyek közül az első 1,6 literes (150 lóerő), a második pedig 2,0 l (180 lóerő). Minden motor 6-fokozatú kézi sebességváltóval, automata sebességváltóval vagy Xtronic CVT-vel van összevonva. A gyártó által megadott üzemanyag-fogyasztás igen elfogadható 7-9,6 literes, a motor és a kiválasztott áttétel függvényében.
Az autó olyan modern elektronikus rendszereket kapott, mint: motorfékrendszer Active Engine Brake; a mozgás zavartalanabbá tételének rendszere, Active Ride Control; aktív kormánymű Active Trace Control; valamint az Advance Hill Descent Control és az Uphill Start Support. Mindezek a rendszerek, valamint sok más, lehetővé teszik számunkra, hogy az X-Trail 2014-et hozzárendeljük az osztályának egyik legmagasabb szintű képviselőjévé.