Mercury fosztogató

2003 Mercury Marauder: Rendszeres autós vélemények

Az első "Mercury Marauder" -et 1963-as modellként egy kétajtós visszahúzás formájában - a hátsó lejtőjű, majdnem 5,5 méteres, 3048 mm-es tengelytávú autót - bemutatták. Abban az időben a speciálisan elkészített higanykocsik ez alatt a név alatt kiváló eredményeket értek el a testversenyben, és a "polgári" verziónak pénzügyi előnyöket kellett hoznia a vállalat számára. A tartományban két V-alakú nyolchengeres motor volt - 6,4 és 6,6 literes térfogatú, az utóbbi 405 lóerővel. (akkoriban a motorok erejét nem mértük, mint most, ami túlbecsülte az eredményeket).

A Marauder leghűvösebb változata az 1964-es modellévben jelent meg - egy 7 literes Super Marauder V8 motorral, amely 425 lóerőt fejlesztett ki. (újra, mint korábban). Ez a motor felszívta a 60-as évek motorteljesítményének minden eredményét - kettős négykamrás karburátor, 11,5: 1 kompresszió és még sok más.

1965 óta négy évig a Marauder nevet nem használják. 1969-ben a második generációs Maraudert új platformra vezették be. Az autó teljes méretű volt, még az amerikai koncepciók is. A felső változat (Marauder X-100) tengelytávja 3073 mm volt, és a hossz elérte az 5563 mm-t - 100 mm-rel többet, mint az 1964-es modell. A Marauder X-100, a legerősebb és legfejlettebb, teljesen új V-alakú "nyolc", 360 LE teljesítményű volt. A teszterek rögzítették a gyorsítási időt "száz" - 8 másodpercig, és a maximális sebesség 200 km / h. 1969-ben Marauder kapott egy független modell státuszt, mielőtt ezt a nevet csak egy megtestesítőnek használták. 1970-ben az autót eltávolították a termelésből.

De a Mercury Marauder-nek vissza kellett térnie az amerikai piacra. Sok évvel később, a fény látta az ötajtós, ötüléses szedán Marauder 2003 modellév. Nagy, szép, biztonságos, kényelmes amerikai autó a szó teljes értelmében. Megjelenését egy koncepciós autó előzte meg, amelyet az amerikai SEMA 1996-ban mutatott be. Az autó szíve a Grand Marquis által kölcsönzött platform. A modell nemcsak jelentős változásokon ment keresztül, hanem újra létrejött. Teljesen új, tartós könnyű acélból készült kerettel, új független első felfüggesztéssel és új lengéscsillapítókkal rendelkezik, ami élvezetesebbé teszi a vezetési folyamatot.

A motorháztető alatt egy 4,6 literes DOHC V8 motor, 16 szelep, amely 302 LE teljesítményt biztosít Nyomaték - 400 Nm. Az egyetlen elérhető átviteli lehetőség a 4-fokozatú automata. Az autó 6,5 másodpercen belül képes 100 km / h sebességre gyorsítani. A Marauder 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal és P235 / 50ZR abroncsokkal rendelkezik, hátul pedig P245 / 55ZR.

A többi újítás közül meg kell jegyezni egy oldalkormányos elektromos kormánykereket, egy továbbfejlesztett fékrendszert, amely hirtelen fékezés esetén száz százalékos alkalmazást tesz lehetővé valamennyi fékre, még akkor is, ha a vezető nem nyomta meg teljesen a pedált. Az ülések sokkal kényelmesebbé váltak, így a vezető nem ébreszti a székben éles fordulatok alatt, az ülések szinte sportszerűek - a váll- és csípőfelület oldalfalai és a derék alatti görgők. Az első üléseknek nyolc beállítási iránya van. A kabinban voltak csészéktartók, a középső utas hátsó biztonsági övje, és a belső ajtókeretek kezdtek sokkal szebbé válni. A műszerfalon megjelent egy olajszintmérő és egy voltmérő, és a logószárnyú isten Mercury - az elülső ülések háttámláját ábrázolja.

Az autó gyártása Kanadában kezdődött, Londonban, közel egy gyárban.