Mercedes r-osztályú

A Mercedes-Benz 100 éve folyamatosan vezető szerepet tölt be az autóiparban.

Mersedes-Benz R osztály - egy családi ember, harcos jellegű

A Mercedes R-osztály középpontjában egy modernített alváz van, amelyet a Mercedes M-osztályból kölcsönöztek. Az autó műszaki jellemzői közé tartozik az erősített csapágyazás, amely ötvözetlen acélból készül, teljesen független felfüggesztése az összes keréknek (első és hátsó rugók, 4 karos hátsó pneumatikus elemekkel), állandó összkerékhajtás (50:50) 4-ETS csúszásgátló rendszerrel.

Az R-osztály méretei 5157x1922x1656 mm-esek. A kabin kényelmesen elfér hat utast három sorban. Az óriás tengelytáv (3215 mm) lehetővé tette, hogy a mozgó ülések helyzetétől függően mindhárom sorban az utasok kényelmesebb körülményeket teremtsenek, míg a galériában ülők számára a tér hosszanti tartalma elérheti a 920 mm-t. A modell magas, tágas testtel rendelkezik: 1027 mm a fejhez van hozzárendelve, 1530 mm a vezető és az utasülések számára az első üléseknél, 1514 mm a hátsó ülések utasainak vállánál. A négy hátsó egyedi ülés lehajtható (az ülések egymástól függetlenül összecsomódnak), a test hátulját egy lapos rakodófelületként forgatva, amely lehetővé teszi 2057 literes poggyászszállítását.

Az utasok a fejlett kettős zónájú Thermatic klímavezérlő rendszerrel rendelkeznek, míg opcionálisan egy multizone egy. Az opcionális készülékek tartalmazzák az első ülések fejtámláiba beépített DVD / CD-lejátszót is. Felár ellenében panorámás napfénytető üvegpanellel, amely szinte az egész tetőteret fedezi, és friss levegőt enged a szalonba, valamint további napfényt.

A hajtóművek hatósugarának egy új turbódízel V6 3,2 CDI-t nyitnak egy elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel, amelynek teljesítménye 224 lóerő. Következő lesz a 272 lóerős, 3,5 literes benzin, az R3-os R350, amely már be van építve az E-osztályú autókra. Ez a motor 8,3 másodperc alatt száz kilométer / óra sebességgel gyorsul fel, maximális fordulatszáma 230 km / h. A leggyorsabb ötliteres V8 R500 306 LE teljesítményű Lehetővé teszi, hogy az autó akár 100 km / h sebességgel is 6,9 másodperc alatt gyorsuljon fel 240 km / h sebességgel. Minden hajtóművet a hétfokozatú, 7 fokozatú 7G-Tronic 7 sebességes automata összeszereléssel láttak el.

A modell összes verziójának befejezése (még a szabványos berendezések verziói is) finomítással és finomítással különböztethető meg. Hathengeres motorral ellátott változatoknál az ajtócsiszolás és az elülső panelek borítású alumíniumból készültek, a kezelőpanel és a középkonzol fekete, polírozott szegélye, valamint az ARTICO bőrrel és az Aspen anyaggal ellátott üléshuzat. A nyolchengeres motoroknál a nyárfa és a bőr kárpitozás TWIN ajánlott.

A tartós négykerékhajtás, a 4ETS elektronikus vezérlőrendszer és az ESP mozgásstabilizáló rendszer biztosítja a legmagasabb szintű aktív biztonságot, és lehetővé teszi az új R-osztály számára, hogy állandó útszakaszokon is folyamatosan haladjon. Ezek a rendszerek, valamint a hátsó tengelyes légrugózás az alapfelszereltség részét képezik. Opcióként AIRMATIC rendszert kínál. Egy ADS adaptív csillapító rendszerrel kombinálva, amely egy gombnyomással rossz utakat tesz lehetővé, hogy 50 mm-rel növelje a talajt. A 120 km / h sebességgel induló AIRMATIC felfüggesztés automatikusan csökkenti a testet 20 mm-rel, ezzel csökkentve az aerodinamikai húzást és javítja az irányított stabilitást.

Van egy "feltöltött" AMG változat az R-osztályban. A tervezés szerint eltér az alapmodelltől az agresszív aerodinamikus testkészletben, az elülső lökhárítóban levő nagyobb levegőnyílások, a bixenon fényszórók, a fényvisszaverőkkel titánszórt fényvisszaverők, a stílusos, 21 colos, alacsony profilú gumiabroncsok és a kettős kipufogócsövek.

De a fő különbség a motorháztető alatt van. Az AMG verzió két nyolchengeres hajtóművel rendelkezik: 5,5 literes (476 LE) és 6,3 literes (510 LE). A legutolsó motorral az autó kb. 5 másodperc alatt gyorsan felgyorsul 100 km / h sebességre és elérheti a 250 km / h sebességet. A motorok 7-fokozatú "automatikus" 7G-Tronic párosulnak.

Egy sportos többfunkciós kormánykerék jelent meg a kabinban, és a sebességváltó kar a központi alagútról a kormányoszlopra költözött. Annak ellenére, hogy az AMG változatának belseje sportos stílusban készült, nem kevésbé kényelmes, mint az egyszerű R-osztály: például 7 hüvelykes LCD monitorok vannak beépítve az első ülések fejtámláiba.

A LEGFELVÉBEN Tesztmeghajtás Mercedes-Benz R-osztály

Piaci szempontból az AMG módosítása kudarc volt. Körülbelül egy éve maradt a szállítószalagon.

A New York-i auto show-n a Mercedes hivatalosan bemutatta az új R-osztály 2011 modellévet. Az autó elsősorban az amerikai piacra irányul. A megjelenés észrevehetően megváltozott: különösen a test teljesen frissített elülső része miatt. Az R-osztály egy új front lökhárítóval kapott krómozott védőburkolatot, módosított rácsot, modern világítástechnikát és más aerodinamikus testkészletet. Az autó hátulja módosított lökhárítót kapott beépített reflektorokkal, új fényszórókkal és egy új fekete diffúzorral a lökhárító alatt. Az autó elülső részének rendeléséhez a krómozott betét díszíti a beépített LED-es nappali fényszórókat, amelyeket bi-xenon fényszórókkal szállítanak. Így az R-osztály külseje vonzóbbá, modernré, fényesebbé és kifejezőbbé vált.

A belsejében bekövetkezett változások kisebbek. A Mercedes-Benz R-osztályon belül jelenleg drágább kárpitanyagok és egy kissé módosított műszerfal található. Most különféle fafajok betétlapjait telepítheti: dió, eukaliptusz, nyár. Az R-osztályba újak is kétszínűek. A színkombinációk hatással vannak a műszerfalra, a kormánykerékre, a középkonzolra, az ülésekre, az ajtókárpitra és a padlóburkolatra. Belül van egy új kormánykerék, egyszerűsített kézi sebességváltókkal, különböző befejező anyagokkal (beleértve a krómozott krómozott alumíniumot) és a legújabb generációs multimédiás rendszerrel. Ugyanakkor az elődjétől örökölt átalakított modell, a belső tér szervezésének híres rugalmassága. Az egyszerűen kezelhető 5 utasülésből 6 vagy 7 helyet kaphat.

Az előző generációból örökölt és hagyományos hagyományosan nagy teljesítményű és nyomaték rugalmassággal jellemezhető modern benzinmotorok mellett az R-osztály optimális dízelegységeket kapott. Így az R 300 CDI BlueEFFICIENCY modell, szemben az elődjével, ugyanolyan motorteljesítmény mellett, de figyelembe véve a nagyobb dinamikát, 7,6 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként - a gazdaság 7% -kal javult. Az új, összkerékhajtású R 350 CDI 4MATIC egy modell dinamikáját egy V8 motorral ötvözi egy költséghatékony verzióval egy V6 motorral. Ha a maximális teljesítmény 165 kW (224 LE) volt, akkor az új V6 dízelmotor 195 kW (265 LE) teljesítményű, 620 N ∙ m nyomatékkal. Ezt a motorot először az R-osztályon használják. 7,6 másodperc alatt gyorsul 0-tól 100 km / h-ig, és maximális sebessége 235 km / h.

Az R 350 BlueTEC 4MATIC az egyik legtisztább dízelmotoros személygépkocsi a világon. V6-os motorja 155 kW (211 l.s) teljesítményt és 540 N ∙ m nyomatékot produkál. Sőt, ez a modell, szemben az elődjével, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és emissziót mutat a jobb dinamikai jellemzők hátterében. Az autónak ez a változata megfelel az Euro-6 környezetvédelmi szabványnak, amelynek hatálybalépése 2014-re várható. A modell összes többi benzin és dízel változata megfelel az Euro-5 követelményeinek. Az összes motor párosul a legújabb generációs 7G-TRONIC automata váltóval.

A Mercedes-Benz R-osztály minden modellje 8 vészhelyzeti légzsákkal, különleges lámpákkal, csillogó hatással, a NECK-PRO aktív biztonsági vezérléssel, a THERMATIC mikrotartalmú támaszrendszerrel stb. Rendelkezik. A modelleket 9 alapváltozatban kínálják. Összefoglalva, még hozzáfűzi, hogy az új R-osztály kivételes helyet biztosít, példamutató a legmagasabb szintű biztonság és kényelem. Mindezt kiegészíti a formák esztétikája, a reprezentatív megjelenés és a nagy dinamika.