Mazda mx-5

Az első generációs MX-5 1989-ben látta a világítást.

Teszteld a Mazda MX5 ND 2.0 Revolution TopSpeed.sk -t

Az ideológiája szerint az MX-5 a klasszikus úttestekhez tartozik, amelyeket Anglia megérdemelten elismert szülővárosának. Ott volt az, hogy pletykáként fogalmazták meg - egy autóipari vállalatcsoport, köztük a Lotus is próbálkozott. De a britek nem húzták ki ezt a projektet, és a még mindig durva prototípus vásárolta meg a Mazda-t. Az eredmény egy nagy modell, amely a sportkocsik és a fejlett technológia ötletét testesíti meg.

Az alapkonfigurációnál az autó 16 lóerős, 1,6 literes, 116 lóerős benzinmotorral van felszerelve. és egy ötfokozatú kézi sebességváltó.

Az autó szervokormány, tárcsafékek minden keréken (elöl szellőző), légzsák, elektromos ablakok és légkondicionáló. Az ABS-t felár ellenében telepítették.

Kezdetben az MX-5 az amerikai piacon volt, és Miata néven kínálták. Összegyűjtötték az első év értékesítési minden lehetséges címet, az autó elismerték, mint a legkedveltebb roadster az elmúlt évtizedben, és még mindig így van.

1994-ben az erőátviteli egységekhez hozzáadták az 1,8 literes, 130 LE teljesítményű motort.

A második generáció 1997 őszén debütált Frankfurtban. Ez volt a legújabb generáció emelkedő fényszórókkal.

A test kettős, lágy, összecsukható fedéllel, az egyes elemek súlyának csökkentése érdekében (fedél, csomagtérfedél, üvegkeret és néhány áramszegmens) alumíniumból készültek. A motor elöl van gyakorlatilag a bázisban, ennek eredményeként ideális tömegeloszlás a tengelyeken, 50/50.

Hajtsa be a hátsó kerekeket kézi sebességváltóval. Felfüggesztés független első és hátsó kettős elosztó.

A második generációs Mazda MX-5-ben mindkét motor új változata volt, amelyek már 110 és 140 lóerős teljesítményt kaptak, és a 2001-es verzióban egy 145 lóerős egység kapott egy 6 sebességes sebességváltót az alapkonfigurációban (korábban ez a lehetőség csak a korlátozott sorozat).

A második generációs roadster megjelenése óta kétszer frissült. Ezért a 2001-es modellév modellje nem hasonlít az eredeti MX-5 modellhez. Minden külső testrész és más megvilágítás, a fényszórók felemelése a blokklámpákat helyettesíti. De a műanyag és az arányok változatlanok maradtak. Az előző MX-5-ös modelltől a második generációtól kezdve a világításban is különbözik, még egy agresszívabb első lökhárító beépített körkörös ködével és új 16 colos könnyűfém kerékkel.

A lágy tetõn kívül kívánságra kemény, kivehetõ, fûthetõ hátsó üvegre is rendelhetõ.

Az 1989-es minta belsejéből a szellőztető rendszer és a műszerfal szellőzőnyílása maradt (azonban egy elektronikus kilométer-számláló és alumínium műszerfelületek jelentek meg).

Mazda MX5 NB

A jobb oldalsó támasztékkal ellátott új bőrülések és az integrált fejtámla csak két beállítást tartalmaz: a háttámla hosszát és szögét.

2003 szeptemberében a roadster felújításra került. A külső (friss első lökhárító, motorháztető és sárvédők, átlátszó fényszórók, 16 colos kerekek új kialakítása) és a belső (alumínium betétek, perforált bőrből készült új ülések) és a Bose 225 W audio rendszer belépett az opciós listába.

2005 elején a Mazda bemutatta az új MX-5 generációt a Genfi Autószalonon. Az autó egy új platform alapján épült, és kissé nagyobb lett - teljes hosszát két centiméterrel, a tengelytáv méretével pedig 6,5 centiméterrel emelte, de mindössze 10 kg-val több, mint elődje. Ezt az eredményt a könnyebb és tartósabb acél használata okozta az esetek 58% -ában. Az alumíniumot a motorháztető, a csomagtartó, a keret, az első felfüggesztő karok és a hátsó féknyeregek számára használják. Még könnyebb anyagokat is használnak a visszapillantó tükrök gyártásánál.

Emellett a roadster egy új, kifejező testformát kapott, amely metszi a régebbi Mazda RX8 modellt. A külső MX-5 az eredeti, informális stílus és a modern trendek kombinációja.

A harmadik generáció oldalsó légzsákokkal, nagy átmérőjű kerekekkel és megerősített testszerkezettel rendelkezik. Az előző modellhez képest az új Mazda MX-5 nagyobb kényelmet és biztonságot nyújt. Megkülönböztető jellemzője az autó kiemelkedő sportossága, amelyet új kerékdobok és 17 colos könnyűfém keréktárcsák jeleznek.

A gondosan összeszerelt belső tér egyszerű és funkcionális. Az elülső panel T alakú, és a középkonzolt összekötő alagút az ülések között. A kapcsolók és a vezérlők az ergonómia követelményeinek megfelelően vannak elhelyezve. A műszerfalon lévő öt tárcsa fémrudakkal van ellátva, és polarizált üveggel van ellátva, amely lehetővé teszi olvasásuk olvasását még közvetlen napfényben is. A nagyobb kényelem érdekében, ha a vezetőfülke nyílt felső részénél a derékszinten van, további fúrólyukak vannak a fűtési és szellőztető rendszerhez, és az ülések mögött egy kis hálószemből van szó, amely nagy sebességgel csökkenti a turbulenciát.

Mindkét motorhoz két motor van, mindkét benzinmotor: egy 1,8 literes 126 lóerős és egy kétliteres, 160 lóerővel. A legújabb MX-5 7,9 másodperc alatt 100 km / h-ra gyorsul.

Mindkét változat ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve, és egy kétliteres modellhez kínálhat hatfokozatú sebességváltót. Független felfüggesztés, kétkaros első és többlengős hátsó. 2005 áprilisában az MX-5 a Guinness Rekordok Könyvében szerepelt, mint a valaha gyártott legnépszerűbb sportkocsi.

A Roadster kifejezte megjelenését és kiváló műszaki jellemzőit, valamint a tényt, hogy a cég folyamatosan frissítette és finomította, így nem hagyta az MX-5-öt az idő mögött.