Lexus gs

Lexus GS F vs BMW M5 | Chris Harris meghajtók A legjobb felszerelés

A Lexus GS 300 bemutatója 1993 januárjában készült el. Az első generáció egy GS 300 szedán volt hátsó kerékkel és egy 4 fokozatú automata sebességváltóval. Felfüggesztés az első kerekeken - független a kettős keresztrúddal, hátul - többlengésű, görgővel. A tárcsafékek szellőztetése.

A fő hajtóerő szerepe egy hosszanti benzinmotor, 24 szelepes motor, 3 literes elosztott üzemanyag-befecskendezési térfogattal, 212 LE kapacitással. A legnagyobb sebesség 230 km / h. A város üzemanyag-fogyasztása 14 liter lesz.

Négy évvel később, a frankfurti autóbemutatón, az új GS300 már elkápráztatott. A második generációs Lexus GS designját a híres stúdió Italdesign Gorgetto Giugiaro fejlesztette ki. Az autó külseje meglehetősen megkülönböztető volt az európai "négy szem" és az ázsiai szabálytalan alakú fényszórók és a nehéz hátsó rész kombinációja miatt. Kezdetben a Lexus GS csak háromliteres motorral volt felszerelve, de 1997 óta négyliteres motort szereltek fel az autóra. A motortól függően eltérő az autó neve: a Lexus GS 300 és a Lexus GS 400.

Például a Lexus GS 400 egy motoros elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel, V alakú, nyolchengeres, 32 szelepes, 4 literes, 294 literes motorral van ellátva. a. Az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer üzemanyag-fogyasztása 10,2 / 13,8 liter / 100 km-re csökkent. Az ötfokozatú automata váltóval párhuzamosan a Lexus GS 400 kiváló dinamikát mutat. Álló helyzetből 100 km-re az autó 5,7 másodpercen belül felgyorsul. A maximális sebesség 250 km / h.

A Lexus GS 400 felfüggesztését a sportos vezetéshez hangolták. Ne feledje, hogy a sebességváltó vezérlése a kormánykerék alatt található gombokkal történik, mint a modern Ferrari Modenában. Az első és a hátsó stabilizátorok vannak felszerelve, minden keréken van ABS tárcsafék. A szabvány felszerelés csúszásgátló, szervokormány és parkoló rendszert tartalmaz.

A Lexus GS400 belseje tele van technikai újításokkal. Fedélzeti laptop, navigációs rendszer, elkülönítve az elülső és hátsó sorokhoz légkondicionáló rendszerek, fűtött ülések standard. Plusz opcionális bőrkárpit.

A Lexus GS300 motor elektronikus üzemanyag befecskendezésével, hathengeres, 24 szelepes, 3 l. kapacitása 228 liter. a. Képes felgyorsítani az autót 230 km / h sebességre. A "száz" GS 300 8,2 másodperc alatt növekszik.

1998-ban a Lexus GS új generációja 430-as előtaggal rendelkezik. Az új autó agresszív, de elegáns. A Lexus gyakran olyan járműként helyezkedik el, amely nem idegen a sportos szellemiségtől.

Egy sor technikai berendezés a várakozásokon túl. Teljes energia, xenon fényszórók, ABS EBD fékerőelosztással, EBA vészfékező rendszer, TRC csúszásgátló rendszer, VSC árfolyam stabilizáló rendszer, bőr és természetes fa díszítéssel, valamint elektrokromatikus (dimmel tükröződésmentes) visszapillantó tükrökkel. Automatikusan bekapcsolva a környezeti fényt sötétedéskor, a kettős működés központi zárja (az első szakaszban csak a vezetőoldali ajtót nyitja meg), riasztóval és elektronikus indításgátlóval, a fényszóró sugarának automatikus beállításával, a vezetőülés és a kormányoszlop mozgatásával a gyújtás kikapcsolásakor.

A vezető és az utasok számára elkülönítve, a klímavezérlést sokan már magától értetődőnek tekintik, de a Lexus szakemberei tovább mentek. Ha a levegő túlzottan piszkos vagy füstös, a speciális rendszer maga a légkondicionálót átkapcsolja. A Nakamichi audio rendszer 6 tárcsás CD-váltóval és automatikus hangszint-rendszerrel a környezeti zajtól függően állítja be. Ezenkívül a klímaberendezést, az audio rendszert és a navigációt úgy vezérelheti, hogy a középkonzol közepén lévő multifunkciós 17,5 centiméteres kijelzőn megérinti a megfelelő ikont.

A salon fényesen díszített. Kitűnő bőrülések és nagy méretű betétek az oldalsó kartámaszok felett. Kiváló minőségű műanyag előlap és ajtó. A fa díszítés gazdagnak tűnik, és tiszteletteljesíti a belső térséget. Minden itt tökéletességre, a luxusautók megkülönböztető jegye. Tér a kabinban elég. Azonban az autó egyértelműen négy emberre, köztük a sofőrre összpontosított. A hátsó kanapé kettőre van formázva, és a magas középső alagút, amelynek szükségességét hátsó kerék meghajtása határozza meg, nem teszi lehetővé, hogy a harmadik utas kényelmesen üljön (annak ellenére, hogy külön fejtámla van).

A motorháztető alatt egy erőteljes 4,3 l-es motor 284 lóerő. 294 lóerővel a GS 400-nál. De komolyan beszélni a vontatási jellemzők romlására a hatékonyság és a környezettudatosság érdekében nem szükséges. A tíz "lovak" elvesztését kompenzálják azok a fordulatszámok, amelyeken a maximális teljesítmény elérte az 5600-at 6000-ig, és ami a legfontosabb, a maximális nyomaték, amely alacsonyabb fordulatszámon ismét magasabb lett. A már ismert VVT-i változó szelepvezérlő rendszer mellett a GS 430 motor változó szívó-vonat geometriát is alkalmaz, amely jelentősen növeli a nyomatékot, különösen a "fenék" -nél. Csakúgy, mint az ETSC-i komplex, amely valójában a vezetési feltételek függvényében szabályozza a fojtószelep helyzetét. Ez a rendszer nyomon követi a sebességváltást a gázpedál állandó helyzetében, például ha lefelé halad. Vagy fordítva, amikor a sebesség esik egy emelkedőn, akkor a sebesség gyors növekedését biztosítja anélkül, hogy alacsonyabb sebességfokozatokra váltana.

A csodálatos ötsebességes "automata" rendelkezik az összes lehetséges felső határértékkel: 4, 3, 2, L. Van kickdown és sport mód. Kickdown keveset ad hozzá a dinamikához, de a sport mód jelentősen növeli a doboz érzékenységét. Az aerodinamikai drag Cx együtthatója csak 0,29 ez az autó.

A GS430 felfüggesztést és kormányzást némi felülvizsgálatnak vetették alá. Megerősített görgők, alacsony nyomású gáz lengéscsillapítók jelentek meg. A felfüggesztés geometriáját úgy is tervezték, hogy megakadályozza az úgynevezett merüléseket és guggolásokat.

A kép erős 17 hüvelykes kerekekkel van ellátva, széles körű, 235/45 kerekes gumiabroncsokkal.

2005-ben a Lexus GS új generációja. Az elegáns testvonalak harmonikusan illeszkednek a kabin ergonómiájához és a luxus trimhez. Az újdonság teste 2,5 cm-rel hosszabb, mint elődje (most már 4,82 m hosszú), egy szilárd monolit az elegáns vonalakkal. A megkülönböztető elülső test megoldás négy fényszóróval és egy védett rácskal azonnal jelzi, hogy ez egy igazi Lexus. A GS430 sokkal izmosabb és dinamikusabbnak látszott, köszönhetően az elülső fényszórók megváltozott alakjának, a test kerekített körvonalainak, a masszív lökhárítóknak és a pilótafülke hátrahúzódásának. A meglehetősen excentrikus tetővonal a sportos megjelenést a sportos szedán számára nyújtott.

A GS fényszórók intelligens adaptív elővilágítási technológiát alkalmaznak. A fénysugár ereje és iránya a kormánykerék forgásának függvényében változik, ezáltal segítve a vezetőt a kanyar körül.

A GS fülke egy kicsit tágasabbá vált, köszönhetően az autó tengelytávjának 5 cm-rel való emelkedése miatt, különös figyelmet szentelve az ebben a kategóriába tartozó autóknak az utasok alkotóinak és az utasok kényelmének. Szolgáltatásaink kényelmes ülések, kiváló oldalsó támasztékkal, opcionális klímaberendezéssel és egy tíz hangsugárzóval rendelkező szabványos hangrendszerrel.

A sofőr kényelmét szolgálva létrehoztak egy intelligens beléptető / kiléptető rendszert, és egy kulcs nélkül használják az autót. Annak érdekében, hogy bejusson, csak érintse meg a kezét az ajtófogantyúhoz. A zár automatikusan megnyílik, ha a kulcs fob a zsebében van. A motor egyszerűen megnyomja a középső konzol egyik gombját. Visszapillantó kamerával felszerelt autó parkolása, melynek jelét a konzolon lévő monitorra vetítik, öröm. A kamerát opcionálisan felár ellenében, a navigációs rendszer mellett is felajánlják.

Technikailag a Lexus GS nagyrészt követi az előző generáció modelljét. Az elrendezés klasszikus, hátsókerék-meghajtású. Azonban, hogy a versenyzőknek (Mercedes-es és BMW 5-ös sorozat) ne engedjék meg a versenyzőket, a GS aktív felfüggesztést kapott, amely a vezetési körülmények függvényében megváltoztathatja a munka merevségét. Két standard mód is van: kényelmes és sportos.

A motorok gamma-ját egy 4,3 literes V8-as 300 lóerővel jelölték. vagy egy új, 3 literes V6-ot, amelynek teljesítménye 242 lóerő Mindkét motor egy hatfokozatú, egymást követő automatikus sebességváltóval egészül ki. Az adaptív felfüggesztés az útviszonyokhoz igazodik. Négykerékhajtás csak a 3 literes motorral rendelkező autók számára áll rendelkezésre.

A Lexus autók mindig is híresek a biztonságukról, az új generációs GS ebben a tekintetben nem kivétel. A jármű dinamikus integrált kezelési (VDIM) rendszerrel rendelkezik, amely segítséget nyújt az esetleges sodródások leküzdéséhez és stabil mozgást biztosít. Ezenkívül az új GS kap egy radarral ellátott Pre-CrashSafety rendszert (PCS), amely esetleges baleset esetén optimalizálja a fékrendszert, és meghúzza a biztonsági öveket.

A szabványos jellemzők közé tartozik az alkalmazkodó első és oldalsó légzsákok, valamint a légzsákok, amelyek védik az utasok lábát és térdét. Ezeket a párnákat az elülső panel aljára varrták, és ugyanúgy nyílnak meg, mint a fő elülső párnák, ezzel csökkentve a lábak sérülésének veszélyét a kormányoszlopon és az elülső panelen. Ezenkívül segítenek megvédeni a fejét és a mellkasát, megakadályozva az utasok számára, hogy a biztonsági öv alatt merüljenek fel erős csapás közben.

Az autó többféle méretben is kínálható: GS300 (Standard, Executive, Luxus) és GS430 (Executive, Luxury).

2008-ban a japánok könnyű frissítést hajtottak végre, amelynek során a GS 430-as változat helyett megjelent a GS 460. A négyszázhatvanhatos új, a 4.6-os, 4.6-os ábrán látható, a Lexus LS 460 szedán közvetlen befecskendezésével, a 342 ló és 460 újméteres, egy nyolcsebességes automata sebességváltóval párhuzamosan működött. De a GS-t nem csak meglepte ez - a berendezések listája radar sebességtartó automatát, megelőző biztonsági rendszert, amely képes megállítani az autót saját, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal, változó áttételű kormányzással. Az összkerékhajtású változatok az ügyfelek számára is elérhetők voltak.

A negyedik generációs Lexus GS bemutatkozott a motoros show-show-ban, Frankfurtban 2011-ben. Az újdonság egy korszerűsített platformra épül, amely elődjéhez képest 40 mm-es elülső és 50 mm-es hátulról készült. A hossza változatlan maradt 4850 mm-rel (az első túlnyúlást 10 mm-rel csökkentették, a hátsó pedig 10 mm-rel meghosszabbodott). Magassága 30 mm-rel (1470 mm), szélesség -20 mm (1840 mm). A tengelytáv ugyanaz marad - 2850 mm. Oroszországban és Európában az autó három változatban jelenik meg: GS - összkerékhajtás 350 AWD, hátsó kerékhajtás GS 250 és hibrid GS 450h.

Az újdonság tervezése a Lexus LF-Gh fogalmának stílusában készült. Előzőjéhez képest a GS 2012 sportosabbnak és megfelelőbbnek tűnt. Az új rács alakja homokóra alakú. A rács alsó része simán beáramlik a lökhárítóba, ahol hatalmas központi levegőbevitel van. Egy másik, nem kevésbé fontos változás a kettős fényszórók elutasítása, amelyek helyett LED-eket díszítettek. A blokk-lámpák, amelyek képesek "megvizsgálni" a fordulatot, kétféle változatban lehetnek. A benzin verzió biksenon, a fő különbség - egy nagy nagy fény és fényes fényvető. A hibrid szedán három LED-es első fényszóróval rendelkezik, első alkalommal a Lexus autókon, egy irányjelzővel és egy kis vízszintes vonalú LED-es fényszórókkal. Igaz, az ilyen fényszórók csak a Luxury és az F SPORT luxusszalonban kaphatók. Mindkét esetben a fényszóró beépített L-alakú LED-es nappali lámpákkal.

A profil a harmadik generációhoz képest még összegyűjtött és illeszkedett. Látszólag a motorházfedél és az elülső túlnyúlás némileg rövidebb lett. A küszöbök és a második ajtósorok sokkal érdekesebb görbékkel rendelkeznek. A hátsó lámpák még bátran megsértik a szárnyak határait, tiszteletben tartva az általános környezet harmonikus egyensúlyát. A húzási együttható 0,26 cx értékre csökken. A hígított kipufogórendszer elágazó csövek, a benzin változatban, beépülnek a lökhárítóba. A hátsó lökhárító hibrid kialakítása lezárja a kipufogócsövet.

A Lexus GS 2012 belseje még fényesebbé vált. A kényelmes ülések számtalan beállítással rendelkeznek. Az ülések és az ajtólapok díszítése hat színváltozatban kapható: elefántcsont, világosbarna, sötétbarna, szürke, gránát és fekete. A természetes furnérból készült belső burkolóbetéteket aktívan használják, a hibrid verziót bambuszbetétek különböztetik meg. 

A középső konzolnak nincsenek egyértelmű határai és kiemelkedései, csak jellemző elemeket mutat. A legmagasabb szinten, egy speciális mélyedésben, egy multimédiás rendszer nyolc hüvelykes átlós érintőképernyős kijelzője (12,3 hüvelykes változat navigációs csomaggal). A start / stop gomb alatt rejtett kulcsok vannak az elektromechanikus rögzítőfék automatikus blokkolási funkcióval történő vezérléséhez. A szedán energiatakarékos klímaszabályozó rendszerrel rendelkezik, amely automatikusan érzékeli az utasok jelenlétét vagy hiányát, egy analóg órát a középkonzolon és egy 17 hangsugárzójú Mark Levinson hangrendszert, amely opcióként érhető el. A széles központi alagút, amelyet fa is díszített, már egyfajta névjegykártyává vált. A távvezérlő vezérlője a multimédiás rendszert, a sebességváltó-választót és a Drive Mode Select lemezt vezérli.

Sajnos a második sor nem hajtódik, de a csomagtartóban van egy speciális szárny, amely lehetővé teszi, hogy vékony hosszú dolgokat hajtson végre. A hagyományos GS csomagtartó 564 literre emelkedett, köszönhetően a hátsó felfüggesztés új kialakításának. A hibrid csomagtartója sokkal szerényebb - 482 liter.

A Lexus GS 2012 pilótafülkében a V6-os motorok három változata áll rendelkezésre: 2,5 liter (209 LE) és 3,5 literes (317 LE), valamint az utóbbi hibrid változata. Minden modell 6-fokozatú automata sebességváltóval van ellátva, manuális szekvenciális váltási móddal. Különös figyelmet fordítanak az egyedülálló GS 450h kétmotoros hibrid rendszerre, amely egy 290 lóerős V6-os benzines motorból áll, amely az Atkinson ciklussal és egy kompakt motorral működik. A hibrid erőmű kiváló dinamikát biztosít az autónak. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban, a gyártó szerint, mindössze 6 liter 100 kilométerenként. A Lexus Hybrid Drive teljes hibrid meghajtó teljes teljesítménye 252 kW (343 ló). Az autó 6 másodperc alatt felgyorsul 0-ról 100 kilométerre óránként, és a maximális sebesség 250 km / h.

Az elülső felfüggesztést az új kettős keresztrúdra, a hátsó multi-linkre, de külön rugókkal és lengéscsillapítókkal kell használni.

A GS 250 és a GS 350 AWD ötféle kivitelben kapható - Executive (csak GS 250 modell esetén), Premium, F SPORT Premium és F SPORT Luxury (GS 250 és GS 350 AWD modelleknél). A GS 250 már a kezdeti konfigurációban 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, fűtött első ülésekkel, oldalsó tükrökkel és szélvédővel rendelkezik az ablaktörlő zónában, elektromosan állítható első ülésekkel. Az alapfelszereltséghez tartozik egy gombnyomással történő indítás, a vezetési módok kiválasztása, a sebességtartó automatika, a bőrrel díszített többfunkciós kormánykerék és a 8 hüvelykes színes monitorhoz csatlakoztatott második generációs távoli érintő joystick.

A Premium vásárlók GS vásárlói továbbá 18-átmérőjű, különböző kialakítású, könnyűfém keréktárcsákat kapnak, parkolóérzékelők, szellőztetésű bőrülések (első sor), elektrokróm visszapillantó tükrök (szalon és oldalsó tükrök), valamint elektromosan összecsukható oldalsó tükrök.

A luxuscsomag GS modellje HUD kijelzővel van felszerelve, amely a készülékek olvasását a szélvédőre, egy merevlemezre fektetett orosz navigációs rendszert tervezi a világ legnagyobb 12,3 hüvelykes színes képernyőjével és a Mark Levinson premium audio rendszerrel. Az ülések bőres félanilinnal vannak borítva. A hátsó utasok fűtött ülései és három zónás klímaberendezése van a levegő ionizátorral.

Az F SPORT GS változatán bemutatott, a Prémium és a Luxus kiegészítéseként először 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, valamint különleges kialakítású rácsot és lökhárítókat, az F SPORT logóját, a kárpitozott bőr kárpitozású többfunkciós kormánykereket kínálja.

Ezenkívül felár ellenében bármelyik változat felszerelhető az F SPORT csomaggal. Technikailag a következőket foglalja magában: egy módosított váz, propeller hátsó kerekekkel, változtatható lengéscsillapítókkal és kormányozva változtatható sebességfokozattal. Külsőleg az F SPORT kiemeli a szedán egy másik első lökhárítóval, agresszív stílusban, egy másik rácsos rácson és más apróságokon.

A GS 2012 arzenáljában a legfejlettebb biztonsági elemek: 10 légzsák, adatnyújtási rendszer szélességi menüvel a szélvédőn, egyenletes fordulatszámmérés, funkcionális sebességtartó automatika (teljes sebességtartományban), ESP, éjjellátó rendszer, Pre CrashSafety rendszer (ütközés elkerülése), beleértve a vezető megfigyelő kamerát, a BSM halott zóna megfigyelő rendszert, egy segédt, aki az LKA sávban tartja. Van egy olyan rendszer is, amely alkalmazkodik az I-AFS fejlámpahoz, és automatikusan átkapcsolja a fényt közel és távolról. Most a csomag tartalmazza az övfeszítőkkel ellátott biztonsági öveket.

A balesetvizsgálatok négy típusának eredményei szerint az Egyesült Államok Biztonsági Intézete (IIHS) a legmagasabb pontszámot adta az utasok védelmére - a Top Safety Pick. Annak érdekében, hogy ilyen értékelést szerezzen, szükséges, hogy egy autó maximális pontokat kapjon elülső, oldalsó ütközés és hátsó ütközés esetén, valamint egy puccsot szimuláló tesztet.