Jeep cherokee
1974-ben a Wagoneer modell alapján Jeep SJ épült.
Jeep Cherokee - felülvizsgálat Útvizsgálat
Az 1984-es modellévben az American Motors Corp. (AMC) bemutatta az XJ index alatt a második generációs SUV Jeep Cherokee-t. 1986-ban a Chrysler megvásárolja az AMC-t.
A Cherokee XJ keret nélküli testet kapott az összkerékhajtás alvázán. Érdemes megjegyezni, hogy ebben az időben a Cherokee volt az egyetlen olyan kocsija a kompakt osztályban, amelynek négyajtós és két összkerékhajtású rendszere volt - a CommandTrac és a SelectTrac. Bár a hátsókerék-hajtású modelleket gyakran megtalálják az USA-ban, amelyet az amerikaiak traktorokként szeretnek különböző pótkocsikhoz használni, de nem tudok büszkélkedni a jó kormányozhatósággal. Rugós első felfüggesztés, hátsó rugó. 3 és 5 ajtós kivitelben kapható. És az új generáció öt ajtós terepjárója a Wagoneer név alatt értékesített luxustermékben. Négy kis fényszórót különböztetett meg egymástól, a másik pedig a "fa alatt".
A fő hajtóerő szerepében két benzinmotor került beépítésre: 4 hengeres 2,5 literes. (128 LE) és 6 hengeres térfogat (4,0 liter). (193 LE). Ugyancsak gazdaságos turbódízelű Renault (21 DT) -ot szereltek be 2,1 literes térfogattal. (80 LE), 1991-ben váltotta fel az erősebb VM VM 2,5 literes olasz turbódízel (116 LE). A benzinmotorok egy 5-fokozatú kézi vagy három- vagy négysebességes automata sebességváltóval kombinálva, a dízelmotorok csak kézi sebességváltóval vannak felszerelve.
Cherokee kapzsi. A benzin átlagos fogyasztása egy 4 literes hathengeres motorban, az 1988-tól 1991-ig terjedő módosításban 14 l / 100 km. Az összkerékhajtású üzemmódban ez a szám 20 l / 100 km-re növelhető, még mérsékelt vezetési stílus mellett is. Úgy tűnik, gazdaságosabb turbódízel 21 DT, amelynek átlagos fogyasztása 100 literes, 10 liter dízelmotor, de normál üzemben 14-17 literes üzemanyag-fogyasztás is növekszik. Ennek oka, az 1580 kilogramm tömegű Cherokee-szel együtt, szöget bezáró aerodinamikai teljesítményű.
A Cherokee belseje tipikusan amerikai stílusú: sok króm, nem mindig logikus elrendezés a kapcsolók és a karok, egy nagy átviteli alagút közepén a kabin. A vezetőülés elég kényelmes, számos beállítással rendelkezik. A hátsó ülésen is elég tágas - tudsz menni és hárman. A Jeep Cherokee Limited (Ország) módosítása gazdag csomag.
1990. március 22-én megjelentek a XJ milliomodik SUV sorozat - élénkvörös Cherokee Limited. A hétéves termelésben a Cherokee nemcsak a modell közúti autójának, hanem a Chrysler legnépszerűbb európai modelljének is.
1997 elején az elülső véget újrarendezték, a rácsot megváltoztatták: a kialakítás más volt, nagy függőleges résekkel. Új lökhárítók és hátsó lámpatestek beszerelése jelentősen bővítette a komplett készletek és opciók listáját.
Az 1998-as modellévben a rácsot ismét megváltoztatták (ahelyett, hogy 10 rés lett volna 7-rés).
A kocsit három kárpitozási szinten kínálják: az alap Mounty, a továbbfejlesztett Sport és a rangos korlátozott bőr borítású ülések és elektromos beállítások hat irányban. A standard felszereltséghez tartozik a szervokormány, ABS, elektromos ablakemelők és könnyűfém keréktárcsák.
2001-ben a Detroit autóversenyen bemutatták a Jeep Cherokee SUV harmadik generációját a KJ kijelölés alatt, amely az elavult Jeep Cherokee XJ-t váltotta fel. Ez a név azonban csak az európai piacon maradt meg, az USA-ban pedig a Jeep Liberty nevet kapta.
Két alapvető készlet létezik: a Sport és a Limited. A sport változat kívülről könnyen felismerhető: az autó festetlen lökhárítókkal és keréktárcsákkal rendelkezik, valamint a csillogó "Cherokee Sport" a bejárati ajtókon. Korlátozottan az összes külső panel testszín, a szalonbőr, polírozott alumínium és a kényelmet növelő eszközök tömege.
A szokatlan megjelenésen túl a Jeep Cherokee KJ nagyon merev testtel rendelkezik. Az autónak nincs vázszerkezete a szokásos értelemben - a mérnökök egy erős, nagy szilárdságú acélból készült keretet hoztak létre, melynek köszönhetően a tartószerkezet olyan erős, mint a keretszerkezet. Ezenkívül az új SUV-hez egy új, független frontfelfüggesztéssel ellátott futóművet fejlesztettek ki, amely az utat a közutakon nagyon kényelmesvé teszi, ugyanakkor fenntartja kiváló off-road minőségét.
A Cherokee hatalmas kitartással rendelkezik. Az alsó karokat nagy szilárdságú öntöttvasból öntötték, a felső kar pedig kovácsolt acél. Mindez egy stabilizáló rúddal és egy fogas és fogaskerék-kormányzókkal együtt egy alulról lefedve hatalmas acél alvázzal rendelkezik, amely fél ujjas vastag.
Miután megőrizte a hagyományos hét rést a rácson és a kerek fényszórókon, a tervezők észrevehetően simították a vágott test kontúrokat. A jellegzetes tetővonal, a pótkerék külső helyzete és a széles kerékívek az izmos, dinamikus és hódító megjelenést teszik lehetővé. Vizuálisan az új Cherokee rövidebbnek tűnik, mint a régi. De ez egy optikai illúzió - valójában 25 cm-rel hosszabb. Optikai illúzió - annak a következménye, hogy az új autó is 24 cm-rel magasabb.
A szélvédő dőlésszögének fokozott szöge, a rács agresszív megjelenése kihangsúlyozza az autó szilárd megjelenését. Négy halogén fényszóró élénken világítja meg a haladást, minimalizálja a közeledő autók vakító hatását.
A Jeep Cherokee KJ belseje a legapróbb részletekig elgondolható, és tökéletesen illeszkedik az autó külső kialakításába. A szalon ötvözi a modern dizájnt és az egyedi elemeket a "retro" stílusban. A minőség minősége jelentősen javult. Az egész belső tér fekete és fehér formájú és fekete formájú színekből áll. A műszerfal tömören és csúcsminőség nélkül készült. Kerek, fehér mérlegek, a fejükön - nagy sebességmérő és fordulatszámmérő, oldalukon - a hőmérséklet és az üzemanyagszint mutatói. A központi konzol és az alagút ezüstbetétekkel rendelkezik a polírozott alumíniumhoz. A kondicionáló kerek metszetei, a dombornyomott ajtók körös fogantyúi, mély, átgondolt zsebekkel és szemüvegtálcákkal egyfajta "esztétikai-praktikus" kényelmet biztosítanak a Cherokee szalonban.
Itt van, hogy mindenki szereti a Jeep Cherokee XJ-t
A vezetőüléshez vezető utat széles ajtó nyitja meg, és a fogantyú elhelyezett fogantyúja segít a legmagasabb küszöbérték leküzdésében. Az ülés elektromos beállítása (kivéve a hátsó szöget), amely lehetővé teszi, hogy gyorsan kényelmes helyzetbe kerüljön. A Cherokee hátsó ülését egy kézzel hajtogathatjuk 65/35 arányban. A raktérrekeszben található pántok és horgok segítenek a szállítandó rakomány rögzítésében. A kormánykerék széles beállítási tartományban és jól megválasztott átmérővel rendelkezik.
A Jeep Cherokee KJ több motort telepít, melyek közül a legerősebbek - egy 3,7 literes V6-os motor, amelynek teljesítménye 210 lóerő, és amely csak négysebességes automata sebességváltóval érkezik. Következő lesz a 2,4 literes négyhengeres motor, amely 154 lóerős. Ezen kívül egy 140 lóerős 2,5 literes turbódízel is rendelkezésre áll.
Azok számára, akik valódi off-road autót akarnak vásárolni, egy speciális Up Country felfüggesztésű csomagot kínálnak, amely magában foglalja az autó alsó oldalát lefedő lemezeket, a vontatót, a felfüggesztést a megnövelt talajtávolsággal és az automatikus karosszéria-kiegyenlítő rendszert a nehéz tehergépjárművek vontatásakor.
Mint korábban, a Jeep Cherokee két összkerékhajtású rendszert kínál. A hagyományos Command-Track rendszer az első tengelyes kerekek kiesésével kiváló tapadást biztosít az úton minden körülmények között - akár havas utakon, akár terepen is. De emlékeztetni kell arra, hogy a Cherokee a Command-Track rendszerrel kizárólag hátsókerék-meghajtású autó, amelynek első kereke csak a terepjáró legyőzéséhez kapcsolható össze. A Selec-Trac állandó összkerékhajtású rendszer a vezető számára további kényelmet biztosít. Ugyanakkor a rendszer az üzemanyag-hatékonyságot és a sebességváltó megbízható működését biztosítja minden útviszonyban.
Mindkét rendszer csúcspontja az a képesség, hogy átkapcsolja az átvitel módját a menet közben. Különösen lehetővé teszi a négy kerék meghajtását útközben is, több, mint a mozgás sebességének csökkentése.
A Jeep Cherokee számos olyan eszközzel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy még nehezebben viselkedjen a nehéz útviszonyokban, különösen csúszós és egyenetlen utakon. Először is ezek közé tartoznak a blokkolásgátló fékek (ABS), a Trac-Lok önzáró hátsó tengelykülönbség, a nyomatékszabályozó rendszer, amelyet az autó kerekeihez szállítanak. Ezek és más rendszerek a Jeep Cherokee-t olyan fantasztikus vezetési teljesítménysel látják el, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy teljes mértékben élvezhesse az autó terepjáró vezetését.
A 2005-ös modellévben a Cherokee-t újrarendezték. A változások hatással voltak a lökhárítók és rácsok alakjára, amely mostantól beágyazott ködlámpák, a frissített változatban a fényszórók alatt. Ezenkívül az autó rácsának számos módosítása krómozott lett.
Jeep Cherokee szerelem egy alacsony kulcs, hangsúlyozott szigorú megjelenés, figyelemre méltó off-road teljesítmény, megbízhatóság és sokoldalúság. Az állóképesség, a tartósság, a biztonság és a kiváló futási tulajdonságok kombinációja lehetővé teszi a Cherokee tulajdonosok számára, hogy bármilyen körülmények között mozogjanak, magabiztosak és kényelmesek legyenek.
A jól ismert világméretű SUV Grand Cherokee 2014 modellév 2013-ban debütált Detroitban, és a Chrysler egy tavaszi New York-i kiállításon tavasszal egy kompaktabb Jeep Cherokee-t mutatott be radikálisan átalakítva.
Az új külsőt ellentmondásosnak, ugyanakkor eredetinek és modernnek nevezhetjük. Az amerikai tervezők (anélkül, hogy az olasz stúdió részt vett volna) hajlandók megváltoztatni a hagyományos és klasszikus megjelenést az előző generációs modellben.
Figyelemre méltó, hogy a 2013-2014-es Cherokee négy változatban érhető el. Az első három - a Sport, a Latitude és a Limited - úgy néz ki, mint a kereszteződések, és különböznek egymástól csak a kültéri kis részletekben, de a Cherokee Trailhawk egy igazi off-road gumiabroncs, kompakt fekete műanyag első és hátsó lökhárító, a motorház és az összkerékhajtás védelme. két vontató hurka az első és egy hurok hátul, világos piros színnel festve, és a talaj szabad magassága 220 mm-re (más változatok esetén a talaj szabad térfogata 195 mm). A Cherokee Trailhawk karosszériája szintén tisztességes geometriai határokon átívelő jellemzőkkel rendelkezik a SUV esetében: 29,8 fok - a belépési szög, 23,3 fok - a leengedendő rámpa szöge, 32,1 fok - a kilépési szög, a ford mélység 8 km / h sebességig 510 mm.
A 2014-es Cherokee a Fiat platformra épül, amely már használatban van a Dodge Dart szedán és az Alfa Romeo Giulietta hatchback-nál. Az első felfüggesztés SUV - "MacPherson", a hátsó független multi-link. Az első felfüggesztés maximális elmozdulása 17 centiméter, hátul pedig 18 centiméter. A test külső méretei: 4625 mm hosszú, 1860 mm széles, 1680 mm magas, 2700 mm tengelytávval.
Sima domborművekkel ellátott motorháztetőnél hét függőleges ovál található a króm szélén lévő radiátorrácson, míg a lökhárító másik oldalán lévő alsó rács vízszintesen húzódik a lökhárítóba beépített ködfényszórók és krómozott ékezetek között. Maga az elülső lökhárító védve van az alján festetlen műanyaggal. Az elegáns keskeny fényszórók LED-es érintéssel és beépített irányjelzőkkel találtak menedéket a szárnyakban. Egy pár még láthatóbb "szem" alatt, közvetlenül a lökhárító felett. Kiegészíti a nagyméretű reflektorok képét.
A test oldalát négyzet alakú kerékívek jellemzik, amelyek 215/60 R17 típusú gumiabroncsok vagy 215/55 R18 gumiabroncsok 17 vagy 18 "-os könnyűfém keréktárcsák, egy hajlított és magas sill vonal, sima oldalfalak és egy leeresztett tetővonal elhelyezésére szolgálnak. A kerület mentén, beleértve a boltíveket és a küszöböket, a test védett műanyaggal van ellátva, jó közúti megtámadási képességekre támaszkodva, a tetőn pedig a tetősíneken kívül egy panorámás napfénytetőt is be lehet építeni, amely a belső teret természetes fényben töltheti be. A kompakt betáplálás hatalmas lökhárítót kapott, integrált trapézszálakkal a hangtompítókhoz, egy kompakt, hátsó lökhárítóval rendelkező spoilerhez és keskeny mennyezeti lámpákhoz.
Érdemes megjegyezni, hogy az új testnek alacsony a légáramra való húzási együtthatója, ami pozitív hatással van nemcsak az üzemanyag-hatékonyságra, hanem az autó kezelésére is.
Az új Jeep Cherokee belseje 2014-ben, hogy megfeleljen a megjelenésnek, és az előző generációs modell belsejéhez viszonyítva a felismerésen túlmutatott. A felhasznált anyagok minősége (puha műanyag, szövet vagy bőr), a Jeep prémium képviselői szerint. A vevő öt különböző színes témát választhat a belső tér számára.
A konfigurációtól függően a SUV műszerfal felszerelhető 3,5 hüvelykes TFT kijelzővel vagy 7 hüvelykes színes képernyővel. A navigációs rendszer adatait, az üzemanyag-fogyasztási jelzőket vagy az audio rendszer által lejátszott dalra vonatkozó információkat jelenítheti meg. A Cherokee 2014 kezdeti verzióinak központi konzolja 5 hüvelykes színes érintőképernyővel van felszerelve, a drágább modelleknél a 8,4 hüvelykes érintőképernyő. Ezzel vezérelheti a multimédiás komplexum Uconnect Access használatát.
A kormánykerék az integrált gombok segítségével lehetővé teszi a vezető számára, hogy különböző funkciókat vezéreljen anélkül, hogy elvonatkoztatta volna az útról, és az eszközöket a fordulatszámmérő és a sebességmérő egy pár nagy kerek tárcsa képviseli, köztük egy elektronikus eredményjelző táblával, amely tájékoztatja a sofőt az autó működési módjáról.
Új vezető és első utasülések világos oldalirányú támasztékkal. Opcionálisan elrendezheti az első ülések elektromos beállítását, fűtését és szellőztetését. A második sor mindkét utasának három utasával, minden irányba mozgatva, a hátsó sor képes a kabin felett mozogni, ezáltal növelve a lábat vagy a csomagtartó méretét. A különálló hátra egy dőlésszöget változtat. A hátsó ülések összehajtogatnak, és lapos rakományt képeznek.
A modell motorterme két benzinmotort tartalmaz. Az alapváltozathoz a Tigershark MultiAir 2 család 186-os "fiatov" négyhengeres 2.4-es motorját kínálják, a felső kategóriás átalakításhoz egy 3,2 literes V alakú Pentastar hat, amely 271 lóerőt és 315 Nm nyomatékot fejleszt. A motorokkal párhuzamosan egy új "automatikus", 9 lépésben működik.
A Cherokee 2014-ben az összkerékhajtás három lehetőségét állította elő. Az első - Aktív hajtás I - automatikusan csatlakoztatja a hátsó tengelyt, ha szükséges, normál vezetési módban, és elhagyja a kocsit az első kerék meghajtásával.
Az Active Drive II rendszer 4-alacsony üzemmóddal rendelkezik alacsony sebességű terepjáró vezetéshez és pótkocsi vontatásához. Aktiválásakor a középső differenciálódás blokkolódik, amelynek szerepe a többlapos tengelykapcsoló. A talajszint ebben a verzióban több mint 2,5 centiméter.
A Drive Lock rendszert különösen nehéz útviszonyokra tervezték, mivel a Drive II alapul szolgál, de a zár nemcsak a középső differenciálmű, hanem a hátsó differenciálmű is.
A kényelemért és biztonságért felelős opciók közül hatalmas rendszerek listája: fejlett multimédiás rendszer, 9 hangszóróval, navigáció, hátsó kamera, párhuzamos és merőleges parkoló asszisztens, első és hátsó parkolóérzékelők, vakok zónák, csíkok, adaptív körutazások az irányítás képes lassítani és teljesen leállítani az autót, a kettős zónás klímavezérlést, a kulcs nélküli hozzáférést és a motor indítását gombnyomással, panoráma tetővel és egyéb funkciókkal.