Jaguar xk

Az XK sport sorozat 1948-ban kezdődik, amikor a Jaguar bemutatta az XK120-at a londoni autószalonon. Ez az autó 1961-ig maradt a szállítószalagon.

Ezután volt egy elhúzódó időszak, amely két fő szakaszra osztható: az XJS-modell előkészítésének és az XK8-as autó bevezetésének szakaszában, majd az olyan autók gyártásával, amelyeknek a motorja volt például a kompresszor ( XKR modell).

És most jött ki a Jaguar autó, ami egyrészt az XK modelltartományának logikus folytatásaként működik, másrészt annyira különbözik az elődjétől, hogy nem nevezhető másnak, mint az "új XK".

Az új generációs XK kupé először koncepcióautóként jelent meg a Detroitban lévő NAIAS`2005-ös Jaguar Advanced Lighweight Coupéval. A frankfurti szeptemberi motorversenyen soros Jaguar XK lett. A koncepciót rendkívül humánus módon kezelték: csak a kontrasztos alumínium betéteket megfosztották a testen, hogy az autó nyugodtabb és szilárdabb legyen. Ellentétben a kissé lapos tetején a régi XK új karcsúbb és izmosabb. Megnövelte a tengelytávolságot (2752 mm szemben a 2588 mm-rel) és a pálya. Az új kupé az XJ platformon jött létre, és monokróm alumínium testet kapott. Yaguarovtsy azt állítja, hogy 31% -kal keményebb, mint korábban. Ugyanakkor az autó közel 100 kg könnyebb volt: száraz tömege 1595 kg (az egykori XK súlya 1685 kg).

A testszerkezet egy úgynevezett térkeret ("space frame") jelenlétét biztosítja. A Jaguar karosszériájának egyik jellemzője, hogy a gyártás során széles körben használják az egyes részek tapadást alkalmazó ragasztók ragasztására.

Ami az XK megjelenését illeti, meg kell jegyezni, hogy a hátsó csomagtartó összecsukható falának van jelen, ami valójában hagyományt váltott ki. A szakértők egyetértenek abban, hogy a Jaguar XK sziluettje nagyon hasonlít az új Astonra, és ez egészen érthető. Az a tény, hogy az XK designját a művész, Ian Kalam választotta ki, aki megkezdte munkáját az Astonnál.

A kabin elülső panele a padló alatti kis magasságban helyezkedik el, alacsonyan fekvő kezelőszervek készülnek úgy, hogy a vezetőnek ne kelljen elszakadnia az úttól. A műszerfal hagyományos eszközein kívül egyszerre két színes kijelző jelenik meg. A kisebbik közvetlenül a vezető szeme előtt van - a sebességmérő és a fordulatszámmérő között. Működési információkat jelenít meg, mint például az aktuális sebességváltó, a sebességtartó automatika, a gumiabroncsnyomás-érzékelő és az elektronikus navigátor utasításai. A nagyobb - aktív - a műszerfal középpontjában található. Irányítja az audio rendszereket, klímavezérlést, navigációs rendszert és telefonkészüléket.

A szalon három színben díszíthető: "nyárfa", "dió" és "sport alumínium". Alapfelszereltségként egy olyan DVD-meghajtóval ellátott navigációs rendszer van telepítve, amely támogatja a VICS formátumot, és a képernyőn megjelenő érintésérzékeny gombok segítségével szabályozható, majd két független, állítható zónával rendelkező légkondicionáló rendszer van.

Az első Jaguar XK gyártmányú, a legutolsó generációs Jaguar AJ-V8-as, természetesen beszívott, 4.2 literes motorja 300 LE-t fejlesztett ki. (224 kW) az SAE szabvány szerint vagy 298 lóerővel (219 kW) az EGK szabvány szerint. A hajtómű egy hatfokozatú automata sebességváltóval párosul, manuális váltással.

Egy idő után a "feltöltött" változat egy teljesen új 4,4 literes V8 32V motorral, amely 400 lóerővel bővült, belépett a piacra. és 540 Nm. A kiváló teljesítménysűrűség miatt az XK maximális sebessége ezzel a motorral 280 km / h sebességet ér el, és a 100 km / h-ra való gyorsulás kevesebb, mint 5,0 s.

Az autó 18 hüvelykes kerekekkel van felszerelve, de felár ellenében 19 hüvelykes vagy akár 20 hüvelykes gumiabroncsokat is felhelyezhet. Az öntött fékek analóg szelepekkel vannak felszerelve, és egy négycsatornás blokkolásgátló (ABS) és EBD redisztribúciós rendszernek köszönhetően biztosítják a fékerő egyenletes elosztását a 4 kerék között.

A gépkocsiban használt számítógépes felfüggesztés-vezérlőrendszernek köszönhetően (melyet a CATS kombináció jelez, ami a "Computer Active Technology System" -t jelenti), az autó teste, függetlenül az útfelület minőségétől és a vezető által választott sebességmódtól, mindig egyenletes helyzetet biztosít.

Az új európai biztonsági követelményeknek megfelelően az új XK-nak van egy megszakítás nélküli front-end designja. Amikor egy személy fölött vezet, a kapucni azonnal felemelkedik, ami csökkenti a lehetséges sérülések súlyosságát.

Az egyedülálló gyalogos védelmi rendszer mellett az XK szó szerint különböző biztonsági eszközökkel van töltve. Ezek közé tartozik: a gumiabroncsnyomás és a gumiabroncsok nyomon követését biztosító rendszer, amely megtartja a teljesítményt még akkor is, ha behatol (opcionális), az aktív fejvédők Protec Jaguar, az előremenő riasztási rendszer, az autó előtt álló úttestet az adaptív tempomatos érzékelőkkel ( ACC) 10 másodpercenként, hogy figyelmeztesse a vezetőt az esetleges ütközésre, valamint a beépített vontatásvezérlők (Trac DSC) dinamikus stabilitásszabályozásával.

A tervezők különösen büszkék az új kupé fékére. Yaguarovtsy azt állítja, hogy sokkal erősebb, mint az előző XK, és a legjobb visszajelzést a vezető. A széles szellőztetésű féktárcsák nagyszerűen érzékelik a fékpedált, garantálják az optimális féktávolságot, és ne veszítsék el a fékezési tulajdonságait fűtött állapotban, mert a nehéz körülmények között hosszabb ideig tartó fékezés következik be. Természetesen az alapfelszereltség tartalmazza az ABS-t vészfékasszisztenssel és fékasszisztenssel, valamint EBD elektronikus fékerőelosztóval és Jaguar elektronikus rögzítőfékkel.

Az új XK bi-xenon fényszórók. Kérésre installáljon aktív optikát, amikor a fényszórók gerendáinak elforgatásakor a kívánt irányba automatikusan eltér. Szintén jobb szervokormányt használtak a Servotronic 2-höz, amelyet először a XJ kormányműrendszerben használták. Nagyon egyszerűen leegyszerűsíti a manőverezést alacsony sebességű vezetésnél, és a nagysebességű szakaszokon a vezető nagyobb "közúti érzést" nyújt.