Honda s2000
Honda S2000 vs BMW M4 Nurburgring Nordschleife 05/24/2015 BTG 8min30
Az S2000 megjelenését a cég 50. évfordulójára szentelték. Az autó a Honda SSM koncepcionális tervezésén alapul.
Ennek a kocsinak a megjelenése teljesen összhangban van egy álomautó ötletével: nyíl alakú, hatalmas motorháztetővel és a kerékagyok hatalmas profiljával, kis távolsággal, hatalmas kerekekkel. Belsőleg a figyelmet elsősorban a hatalmas piros Start Engine gomb vonzza, amely elindítja a motort, miután a kulcsot a gyújtáskulcsban forgatta.
Egy emelt tetejű kabrió mindig látványos és vonzónak tűnik. A napellenzőt egy servomechanizmus vezérli, amely csak a teljes statikában és a rögzítőfékkar emelésével van felszerelve. Igaz, van egy árnyalat, hogy ki kell mennie a csomagtartóból, és manuálisan kell beállítania a fedelet, ahol a tető maga rejtőzik.
A Salon S2000 az álomautók legjobb hagyományai szerint készült, ahol helyes helyük van: egy kis kormánykerék, bőrperemmel, tisztán sportos stílusú pedálokkal, és egy titángomb sebességváltó kar.
A műszerfalon kiemelik a digitális sebességmérő és a fordulatszámmérő vörös szemét, amelynek narancssugárzása időben lüktet a motorral. A motor és a 6 sebességes sebességváltó rugalmassága és konzisztenciája annyira magas, hogy mindez könnyen elvégezhető a harmadik fokozatban.
A jobb irányítás és a teljes ellenőrzés érdekében az útkészítők mindent megtettek. Például a hagyományos hidraulika helyett az S2000-t elektromos szervokormányzattal szerelték fel. Miután a könnyű ötvözetek, kompozit anyagok és a legújabb műanyagok használatával a lehető legegyszerűbbé tették a motort, az elülső tengely mögött a talplemez közepén helyezkedtek el, így a tengely mentén 50% -os tömegeloszlás érhető el, ezáltal javítva a stabilitást és a szabályozhatóságot. Erőteljes és könnyű, az X alakú keret öntött alumínium elemeiben a test merevségét biztosítja. Ugyanakkor az S2000 alkalmazott könnyű, progresszív könnyű és kompakt felfüggesztésű.
Az S2000 szíve a Honda legújabb csúcstechnológiai eredménye. Az egység egy alumínium blokk, magnéziumfej, versenyautó alumínium dugattyúk és háromlépcsős VTEC rendszer a legújabb generációból. A kétliteres 240 lóerős motor tüzes temperamentummal rendelkezik (a gyorsulás 100 km / h-ra hat másodperc alatt, maximális sebesség - 250 km / h). A Honda S2000 motor - négyhengeres, tizenhat szelepes, változó szelepütést tartalmaz. A nagy teljesítmény ellenére az autó megfelel a 2000-es, Európában és az USA-ban elfogadott környezetvédelmi előírásoknak.
Ellentétben azzal a feltevéssel, hogy egy ilyen nagysebességű motor rendkívül alacsony fordulatszámon kényelmetlenséget teremt, viselkedik rendkívül felkészülve. Ezt nagyban megkönnyíti a nagyon könnyű pedálok, precíziós fékek és az egyedülálló sebességváltások a szó szerint milliméteres fogantyúkkal, amelyek hasonlítanak a számítógép joystickjához.
A szabály szerint - a lelkiismeretesen kidolgozott dolgok a végtelenségig javíthatók, a Giacuzzo stúdió tuning szakemberei sikeresen bevezették az S2000 kinézetet kis, de nagyon eredeti és kreatív változásokra. Például a soros kerékpántokat látványos és könnyű Emotion-Line kerekekkel helyettesítették, amelynek felülete kézzel lett polírozva. A Giacuzzo állítható felfüggesztést kínál a Honda S2000 számára, amely lehetővé teszi, hogy megváltoztassa a szabad magasságot 60 mm-es tartományban. A módosítás egyszerűbb változata az új felfüggesztő rugók felszerelése, amelyek 35 mm-rel csökkentik a roadster testét.
Giacuzzo dolgozott a kipufogó hangon, ami a sportkocsi képének legfontosabb eleme. A Honda S2000-en a Giacuzzo mesterek úgy tervezik, hogy rozsdamentes acél kipufogót telepítenek két lenyűgöző 90 mm-es kipufogócsővel, így a roadster kellemes hangzást biztosít a vevők számára.
A 2003-as modell először is kissé "korrigált" a sportszerűség kedvéért, a megjelenése miatt - az első és a fényszórók alakja megváltozott. Három fényforrással rendelkező új első lámpáknak köszönhetően a fényáram nőtt.
A hátsó lökhárító és két ovális krómozott kipufogócső módosított alakja vizuálisan növelte a dinamikust a roadsterhez.
Megváltoztatta az ajtólap alakját, aminek köszönhetően az első utasok könyökének és vállának szintje 20 mm-rel emelkedett.
Az S2000 alapfelszereltségben bőrkapcsoló markolattal, valamint polírozott alumínium betétekkel van ellátva a siderests oldalpanelekben, hangrendszerben és középkonzolban. Az ülések és a két pohártartó közötti kis tárgyak tárolására szolgáló új rekesz tolózárral van lezárva, a kormánykerék márkajelekkel díszített. A készülékek digitális kijelzői jobban fel lettek olvasva, egy óra jelent meg a panelen.
A dupla roadster sportos elrendezése hátsókerék meghajtással, egy nagy teljesítményű kétliteres VTEC motor 240 lóerővel 6 másodperc alatt "száz" felgyorsul. és a legnagyobb sebesség 241 km / h.
Az új szén-szinkronizálás alkalmazása minden sebességfokozatban, ami lehetővé tette a kopás csökkentését, a súly csökkentését és a sebességváltó egészének minőségét. Az új tengelykapcsoló rendszer a motortól a kerekekig nagyobb forgatónyomatékot biztosít.
Most, hogy javítsa a menetminőséget, az S2000 17 hüvelykes kerekekkel van felszerelve (az előző modelltől 16 hüvelyk helyett), alacsony profilú Bridgestone Potenza gumiabroncsokkal, amelyek a legmagasabb sebességgel ragaszkodnak az úthoz. Ebben az esetben a 205 / 55R16 első gumiabroncsokat 215 / 45R17 váltotta fel, a hátsó 225 / 50R16 gumiabroncsokat pedig 245 / 40R17.
Végül az új ABS rendszer még hatékonyabban működik olyan helyzetekben, amikor az útfelülethez való tapadási fok azonnal változik a különböző kerekek között.
2004-ben az S2000 megvárta a könnyű frissítést, amely nagyrészt az alvázra vonatkozott. A vállalat döntése alapján a Honda szakemberei az ügyfelek véleményére hivatkoztak, amely az S2000-et összetett és veszélyes autóként jellemezte. Mi okozta a Honda finomítását az alvázon. Például egy lágyabb hátsó felfüggesztés lehetővé teszi, hogy a hátsó kerekek hosszabb ideig ragadjanak az aszfalthoz, ezért a roadster később lebomlik és lágyabb, viselkedése kiszámíthatóbbá válik.
A test megnövekedett merevsége segít megőrizni és még növelni a vezető élvezetét: néhány további keresztmetsző a motorházban levő oldalsó elemek között, az elülső rugó támaszai és a csomagtér elülső falában lévő támasztók.
A 2004-es modellévtől kezdődően a Honda S2000 egy másik autó lesz. Biztonságosabb és kiszámíthatóbb a menedzsmentben.