Ford thunderbird

Típus

A Thunderbird az ötvenes-hatvanas évek legendás autója. Az ő csodálói között igazán ikonikus alakokat talál. Például John Fitzgerald Kennedy, aki ebben a márkában 50 új márkájú autót vett fel az alakuló kavalkádban. A filmsztár, Marilyn Monroe finom rózsaszín Thunderbird.

Fordított angol Thunderbird "Thunderbird". Gyökerek az amerikai indiai mitológiában. Ez a madár egyes törzsek totemje volt, ugyanakkor népi jellegű. A csodálatos madarat az istenek hírnökeinek tekintették, uralta az égen, és segített az embereknek megőrizni a betakarítást. Hagyományosan ez egy éles, hajlított csőrrel van ábrázolva, a fején egy csomó és a szárnyak az oldalra nyílnak. 1954 február 20-i bemutatkozása óta eddig minden Ford Thunderbird autót az indiai totem egy vagy másik változatával díszítettek. Elden Giberson, egy ígéretes design stúdió fiatal munkatársa volt, aki ezt a modellt a cég sportmodelljének nevezte, William Barnett tervező pedig megtestesítette a fémes ötletet.

A Thunderbird megjelenése egyfajta válasz a Fordtől a General Motors Chevrolet Corvette modelljéhez. És érdemes felismerni, hogy a válasz jó, hiszen az értékesítés első 10 napjában csak 3500 kérelmet kaptak azok, akik autót akartak vásárolni.

A Thunderbird csak nyitott testtel volt eladva, de könnyen eltávolítható, kemény műanyag felsővel volt felszerelve. A hajtóerő szerepe volt a motor V8 térfogata 4,79 l / 198 LE, amelynek teljesítménye a kompresszor elérte a 300 LE

Mindenkinek annyira tetszett az autó, hogy kisebb kellemetlenségekért megbocsátott neki, például egy kis csomagtartónak, ami miatt a pótkerék a hátsó lökhárítóra volt felszerelve egy speciális tartóval.

A két szezonban a Thunderbird majdnem változatlan maradt.

Az 1957-es modell elkészítésekor meghosszabbították a test hátsó végét, ezáltal növelték a csomagok mennyiségét, valamint világosabbá tette a divatos farokszárnyakat. Enyhén megváltoztatta az elülső végét, a műszerfalat és a belső kialakítást. Különösen az 1957-es modellhez fejlesztettek rádióvevőt, amely automatikusan növelte a hangerőt a jármű sebességével arányosan.

A kétüléses Thunderbird 1957 helyett egy kevésbé sportos modell: egy nagyobb, finomabb és négyüléses "Square Bird". Kereskedelmi szempontból a négyüléses verzió sikeresebb volt, mint a kettős. Három évig volt a szállítószalagon, és a kereslet sokkal magasabb volt.

Az 1958-1960-as évek modelljeit két változatban kínálják: nyitott és zárt. Nem volt különösebb különbség a különböző évek modelljei között: csak az oldalsó borítások száma és konfigurációja, az elülső lökhárító levegőbevezetésének alakja és a hátsó lámpák száma megváltozott.

Egy másik modellváltozás történt 1960-ban. Most a Thunderbird egy 300 literes, 6,3 literes motorral volt felszerelve.

Az 1967-1969-es modell amatőr autó volt. A teljesítmény 7 literes motorja elérte a 345 LE-t

1974-ben megjelent a következő "Thunderbird" - a Big Bird egy új rácsos kialakítással, lökhárítóval és kevésbé erőteljes motorral. De ólmozatlan benzinnel dolgozott, és kipufogógázát katalizátorral tisztította.

1983-ban a Ford Thunderbird Coupe egy rugalmas testtel, Jack Thelnack munkájával jelent meg. Moduláció Turbo Coupé 4 hengeres motorral felszerelt, 140 lóerős turbófeltöltővel. Gyorsítás nulláról 100 km / h-ra - 9,6 másodperc.

Továbbá a történet olyan módon fejlődött ki, hogy egy elegáns kétüléses Ford Thunderbird sportkocsi a 90-es évek átlagos négyüléses autójává vált, és eredeti koncepciója teljesen elveszett.

1997-ben a katasztrofális keresletcsökkenés miatt megszűnt a Thunderbird utolsó verziója. V8-as teljesítménye 205 lóerő volt vagy egy 6 hengeres motor 230 lóerős turbófeltöltővel.

De a modell története még nincs vége. 45 év után az autó stílusát megismételtük, értelmeztük korunk szellemében, a legfejlettebb technológiák és a modern divat eredményeinek teljes összhangban. A stiláris rekonstrukciót olyan óvatosan végezték el, hogy a céges feliratozás, a kerek fényszórók, a fémfedelek, a kerekített kapucni, a jellegzetes ködlámpák, a hátsó lámpák és a türkiz betéttel ellátott Thunderbird feliratozás címkék nem kerültek elfelejtésre. Ugyanakkor természetesen a modern Thunderbird még mindig más. Nincsenek hátsó carinae és masszív krómozott lökhárítók a testén, és minden más megmaradt, de mintha fiatalabb lenne.

1999-ben a Thunderbird egy új generációja mutatta be a Detroiton megrendezett motoros bemutatón. A tömegtermelése 2001-ben kezdődött egy Michigan-i üzemben.

A Double Roadster sikeresen stilizált 1961-es modellje: egy ovális rács, lökhárító, kerékívek és nagy kerek hátsó lámpák vezetik a nézőt a múltba. De technikai megoldások, az új Thunderbird a jövőre néz.

A lenyűgöző formák és a látszólagos egyéniség ellenére a Thunderbird sokat vitt át a Lincoln LS architektúrájából. Például az autó egy új DEW hátsó kerékhajtás-platformra épül, amelyre a Lincoln LS és a Jaguar S-Type készül.

A Salon Thunderbird 2002 pontosan megismétli a Lincoln LS belsejét. Az áramvonalas központi műszerfal kialakítása nagyon jól átgondolt. Az eszközök úgy vannak elhelyezve, hogy tökéletesen láthatók legyenek a vezető számára, és az audio rendszer és az éghajlat-vezérlő rendszer úgy vannak elrendezve, hogy nagyon könnyen használhatóak legyenek. Annak ellenére, hogy az autó külseje retro stílusú, a belső tér más modern design. A kárpitozás, a kormánykerék és a sebességváltó kárpitozása a következő három szín közül választhat: Inspiration Yellow, Torch Red vagy Thunderbird Blue.

A legfontosabb alkatrészek és alkatrészek szerint a Thunderbird egységes a Jaguar S-vel. A könnyű ötvözetből készült elemekből álló, független kerekek első és hátsó kerékrögzítőkkel szereltek fel alframe-eket. Mindkét gépkocsi az ABS-t és a Traction Control-t választja, amely opcionális.

Az autó belseje olyan kényelmi funkciókkal rendelkezik, mint például a kettős zónás klímaberendezés, a vezetőülés egy kifinomult beállítási rendszerrel és egy tekercs az alsó háta alatt, egy teleszkópos kormányoszlop. A hosszú tengelytávnak köszönhetően a lábtér elég nagy, és kissé több, mint egy méter.

A fekete lágy összecsukható tető a Thunderbird szabványos, de kívánság szerint a vevő kivehető kemény tetejű autót is kaphat. Ezenkívül a tető ugyanolyan színekkel készíthető, mint maga a karosszéria. A kivehető tetőn elhelyezett nagy hátsó ablak jó képet nyújt arra, mi történik mögött.

A 17 hüvelykes, 21 küllős alumínium kerekek a Thunderbird 2002-es szabványosak, míg a 17 colos, 7 tárcsás króm kerekek csak opcióként kaphatók. A 190 literes csomagtartó eléggé kiterjedt a kétüléses autó számára.

Erőműként egy 3,9 literes és 260 lóerős alumíniumötvözetből készült 32 szelepes V8 motort használnak. 6100 fordulat / perc, Ford-EEC-V elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Csak egy 5-fokozatú automata sebességváltóval van aggregálva. A Thunderbird csúcssebessége mesterségesen 130 mérföldre korlátozódik óránként.

A gazdag alapfelszereltséghez tartoznak: 4 légzsák, 4 hangszórós, bőrrel burkolt, kormánykerék hanggal és sebességtartóval, első osztályú hangrendszer 6 tárcsás CD váltóval, automatikus ablaktörlők és saját védett lopásgátló rendszer SecuriLock.

Ennek megfelelően a kiegészítő berendezések listája kicsi: króm kerekek helyett festett, kemény kivehető felső, kipörgésgátló rendszer és elegáns belsőépítészeti csomag.

A Thunderbird - a Ford egyik leghíresebb modellje 2004-ben, ünnepli 50. évfordulóját. Ennek az eseménynek a tiszteletére a Ford kiad egy speciális sorozatot, amelyet az úgynevezett 50. évfordulónak neveznek. A 50 éves gyártás során a világon körülbelül 1,2 millió darabos világszerte elterjedt szedán, kupé és átalakítható modellek láthatók. A Thunderbird filmekben szerepelt, versenyeken vett részt, és jelenleg amerikai postabélyegeken jelenik meg.

2000-ben a 2002-es modellév 200 db darabos sorozatát csak a Neiman Marcus karácsonyi karácsonyi karácsonyi katalóguson keresztül adták el eladásra. Ez a katalógus bemutatja az elit minták olvasóit, amelyeket csak előrendeléssel adnak el. Különböző sorozatokból különböznek az elegáns befejeződéstől és számos tervezési döntéstől.

2003 tavaszán a Ford 700 példányban eladta a "007" korlátozott sorozatát a James Bond filmekben való részvétel emlékére. És egy másik sorozatot, melynek értéke 1,500 Pacific Coast Roadster Thunderbird roadster volt, 2004-ben adták el.

A Ford már a 2005-ös vagy a 2006-os modellévben a tervek szerint csökkenteni fogja a stílusos Ford Thunderbird retro autó gyártását. A vállalat képviselői magyarázzák ezt a döntést a modell alacsony népszerűségére az ügyfelek körében. Eközben a Ford képviselői nem zárják ki azt a lehetőséget, hogy egy idő után teljesen új autó jelenjen meg a Ford Thunderbird név alatt, amely elődjéhez hasonlóan korlátozott kiadásokban készül. Azonban még az ilyen autó megjelenésének közelítő időzítését sem közlik.

Megjegyzés hozzáadása