Ford tempo

1994 Ford Tempo 40k-val Eredeti mérföld ÁTTEKINTÉS

Az első kerékhajtás kompakt (amerikai szabvány szerint) Ford Tempo 1984-ben váltotta fel az elavult Fairmontot. Ugyanakkor két módosítás kezdődött: egy 4 ajtós hátsó és egy "kupepopodobnaya" dvuhdverka. A Ford Escort kissé módosított felfüggesztésével felszerelt autók. A motorháztető alatt Tempo volt, 2,3 literes 84 lóerős motor, de ez nem volt 4-hengeres motor OHC „Lima” a Ford Pinto / Ford Fairmont, mint az egyik azt várná, de rövidült 4 hengeres V6 kerül a Falcon.

1986 óta a vezető oldali légzsákokat kínálnak opcióként, bár ez a lehetőség nem volt különösen népszerű. Hasonlóképpen nem sújtotta az amerikai fogyasztói ízlés Diesel 2 literes motor Ford Escort, ami felajánlott egy lehetőséget Tempo 1986 évben. Ezek a gépek kevesebb mint száz példányban vásároltak.

A Ford Tempo és társa, a Mercury Topaz kiállta a szállítószalagot, amíg az első mozdulattal 4 évig nem volt. 1988-ban a külső egy 4-ajtós Ford Tempo frissített, hogy úgy tűnjön, mint egy bemutatkozó ugyanabban az időben, Ford Taurus, ami nagy sikereket. A műszerfal, amely jobban hasonlít a japánra, mint az amerikai, szintén a Tempo 2 ajtós kupéjára vándorolt. Azonban ez a frissítés kupé, és véget ért. A test ugyanaz marad.

Az első kerekes 2 és 4 ajtós szedánok 1990-ben kezdték el értékesíteni két kárpitozási szintet: GL és GLS. Luxus konfiguráció LX csak 4 ajtós szedán volt elérhető. 1993-ban a GLS sportkocsi eltűnt a tartományból, csak az alapvető GL 2/4 ajtós és a drágább 4 ajtós LX maradt.

A Ford Tempo Sport erőteljes motorral és fokozott felfüggesztéssel lett a bestseller. Egy érdekes lehetőség mutatkozott 1987-ben - az összkerékhajtású beépülő rendszer a havas csúszós utakon és könnyű terepen. Továbbá a négykerék-meghajtású "menet közben" volt. Ez a lehetőség kizárólag 4 ajtós szedánokra volt elérhető. Nem rekord nélkül. Tempo volt az egyetlen alacsony költségű autó abban az időben, amely magában foglalta a vezető légzsák opcióját. 1994-ben a légzsákkal felszerelt autók új, hárompontos biztonsági öveket kaptak a vezető számára, de az első utas számára rendes biztonsági övek. Más változatoknál szabványos öveket helyeztek.

A banális tervezési megoldások és a növekvő verseny ellenére az autó jól eladott. Az értékesítés első két évében ez a Ford 371 ezer tulajdonosnak, míg 280 ezernek az 1986-87-es időszakban. Összességében alig egy millió autót gyártottak a szállítószalagon az élettartam alatt.

1995-ben a Ford Contour megváltoztatta ezt a modellt.

Megjegyzés hozzáadása