Ford taurus

2018 Ford Taurus SHO felülvizsgálata

Taurus 1985-ben debütált Los Angelesben. Az első kerék meghajtású, közepes méretű Taurus csak két testben volt elérhető: a négyajtós szedán és a kocsi. A gépkocsi súlya 1450 kg volt, 2,7 m tengelytávú tengellyel. A Ford Taurus futurisztikus alakja nem volt rács, hanem egyszerűen test színű panel, ahol a Ford ovális a fényszórók között helyezkedett el. A nagy üvegterület és keskeny állványok miatt az autó kiváló láthatóságot mutatott.

A Taurust négy változatban mutatták be: L, MT-5, GL és LX. Az L és az MT-5 modellek meglehetősen egyszerűek voltak, 2,5 hüvelykes, négyhengeres motorral, 90 LE teljesítményűek voltak A változtatások fő változása volt az átvitelben: az L-t az ATX típus 3-fokozatú automata sebességváltóval, az MT-5 pedig 5 sebességes kézi sebességváltóval szállították, így az MT-5 (Manual Transmission-5).

Opciók A GL-nek volt néhány funkciója, mint például a tükrök és a lámpák a vitorlázókban, a rakományháló a csomagtartóban, valamint a hátsó üléseken lévő középső kartámasz. Az LX opciókat olyan berendezésekkel látták el, mint a légkondicionálás, elektromos ablakok, központi zár, elektromos vezetőülés, sztereó rádió, sebességtartó automatika stb.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a 4 hengeres motor valójában nem elegendő egy közepes méretű szedánhoz, az LX változat és részben a GL egy V-alakú, 6 hengeres motorral készült, amely 3,0 liter volt. 140 literes kapacitással. A motorok ezzel a motorral 4-fokozatú AXOD automata sebességváltóval voltak kiegészítve.

Az 1986-os modellben a hátsó lámpákban Európában annyira szerett "irányjelzők" sárga betétje volt. Ezt követően 1988-ban a hátsó lencse objektívjei - a hátrameneti lencsék kivételével - teljesen vörösek lettek.

Luxus modell LX különbözött az elektromos teleszkópos antenna és a szalon kapcsoló "up-down". A luxus változatban is "forgó lámpák" voltak - az első lökhárító az oldalán két lámpával volt átlátszó átlátszó lencsékkel, amelyek a forgásjelző jelektől függően bekapcsoltak és megvilágították az út megfelelő oldalát. Ez a lehetőség 1993-ig tartott, beleértve.

A luxus változatban is ezüst színű lökhárítót és műanyag fedőlemezeket, ajtókat és szárnyakat festettek (1995-ig használták őket, csak a testszínnel kezdtek festeni). Automata fényszóró-aktiváló rendszerrel is rendelkezett (fotoérzékelő); belső tükrök fényekkel; hátsó párnák (1999-ig) az első üléseken. És a rendelkezésre álló kormánykerék is volt, valódi bőrrel kárpitozott.

1988-ban egy nagy sebességű "SHO" ("Super High Output") sportesemény mutatkozott egy 3 literes V6-os teljesítményű 220 LE-vel és négy hengerenkénti szeleppel. A motor csak ötfokozatú kézi sebességváltóval volt összevonva, az automata sebességváltót csak 1993-ban adták át. Az "SHO" verzió csak egy szedánnal rendelkezik.

1988-ban egy V6-os motor szerepelt a 3 literes teljesítményű hajtóművekben, de a térfogat 3,8 literre nőtt, ami 291 N / m nyomatékának növekedéséhez vezetett, és nagyobb húzóerőt eredményezett a teljesítmény-jellemzők csökkenése miatt (A maximális teljesítmény 140 LE volt 3800 ford / percnél). Ez a motor választhatóvá vált minden Taurus kivételével, kivéve az L és MT-5 típusokat.

1988-ban a Taurus MT-5 kocsit eltávolították a termelésből.

1989 óta egyes módosítások opcióként a blokkolásgátló ABS telepítését kezdték.

1990-ben a szabványos vezetőoldali légzsák, az ABS (csak a szedánok számára), a CD-lejátszó és a műszerfal kissé módosult az autók számára. Meg kell jegyezni, hogy ebben az időszakban számos műszerfalat engedtek be, amelyek különböznek a sebességmérő és a kilométer-számláló (mérföld vagy km) megjelenésében és különböző fokozatokban.

1991-ben a 4 hengeres motor módosult és teljesítménye az előző 90 és 115 lóerő között nőtt. 1991-ben is jött az új berendezés, az úgynevezett L-Plus, megy a Taurus L és felszerelve légkondicionálóval, automata sebességváltóval és központi zár.

Az 1991-es műszaki újításokból érdemes megemlíteni egy módosított négysejtes automata sebességváltót, az AXOD-E-t. Az előző AXOD alapvető különbsége az elektronikus váltásvezérlés és a lineáris nyomás volt, ami a simább sebességváltást eredményezte.

1992-ben, a mély modernizáció után megjelenik a Taurus második generációja. Megkülönböztethető az előző új testtervtől, frissített belső és módosított alvázzal. A test restyling evolúciós volt - az általános forma ugyanaz volt, de a test számos része új lett. A frissítés keskeny fényszórókból, módosított hátsó lámpákból és simított hullámvonalakból állt. Az autó méretei megmaradtak, kivéve a teljes hosszúságot, amely 10 cm-ről 4,88 méterre nőtt.

A belső tér frissítése kevésbé szögletes, az elektromos ablakok háttérvilágításának vezérlése, valamint az ülések és ajtók új kialakítása. A műszerfal teljesítménye nagyobb lett, és az utasoldali légzsák elérhetővé vált.

A luxuskonfigurációban az LX kulcsrakész távirányítóval és billentyűzettel ellátott billentyűkkel lett ellátva. A luxusberendezésen is szép fényszórók vannak felszerelve, teljesen átlátszó lencsékkel.

Az első generációs, korrózióra hajlamos tapasztalatok alapján 1992-től kezdődően horganyzott testet alkalmaztak.

A 4 hengeres egység eltűnik a motor tartományából.

Az 1992-es modellévben a Taurust három méretben állították elő: L, GL, LX és SHO. 1993-ban, a tavalyi restyling ellenére, a Taurus felállás bizonyos változásokon ment keresztül. Teljes L eltávolítva a gyártásból. Az LX opciók új színsémát kaptak az új középkonzolhoz. A lökhárító acél vázra festett.

Az SHO verzió 3.26 literes V6-os motorral rendelkezik.

1994 óta modernizált "automata" van felszerelve az autóra.

1995-ben a Taurus SE debütálása. Lényegében ez a Taurus sportos változata volt. Új, könnyűfém keréktárcsákkal felszerelt szedán, ergonomikus ülés és konzol.

1996-ban a modellt továbbfejlesztették. A harmadik generációs Taurus világít rá. Az autót egy szedán és egy kocsi kínálja. Az új vonal tartalmazza az alap G, a gazdagabb GL, a luxus LX és az izmos SHO.

< Az LX befejezéséhez csak három lehetőséget kínáltak: napfénytető, polírozott alumínium kerekek és a bőr belseje. Minden más volt a standard.

A kerekek mérete 15 hüvelykre emelkedett. A hátsó üléstámla háttámlával állítható a szedánon. Megjelenik egy szellőzőszűrő - ez még mindig elérhető. Telepítve csak a "gazdag" kárpitozás szintjén. Az 1996-ban és 1997-ben gyártott autók kettős hangtompítóval rendelkeztek.

A Taurus egy 3 literes 24-szelepes Duratec V6 motorral volt felszerelve, melynek teljesítménye 202 LE volt. 4 sebességes automata sebességváltóval kiegészítve. A szokásos V6 12V Vulcan motor 3,0 l-es térfogattal szerzett 5 LE-t. és elérte a 145 LE-t A 3,8 literes motorok kapacitása már nem kerül ezekre az autókra.

Az SHO modell egy erős V8-at kapott, amelyet a Yamaha fejlesztett ki. Ezek 3,4 literes elmozdulást jelentenek, hengerenként 4 szeleppel, 235 lóerővel.

1998-ban elérhetővé vált a "Kipörgésgátló" - ez egy olyan rendszer, amely megakadályozza a kerék centrifugálását mozgás közben - még mindig elérhető. A kettős hangtompító elengedte az egységet.

1999-ben a Taurus negyedik generáció világpremierje. A felállás megváltozott. A Ford visszavonta a rosszul eladott 3.4L V8 SHO-t, és 2001-ben több finomítást mutatott be az LX és SE modellekbe, duplikálva őket a SES és a SEL-ba. A SEL csomagot egy standard Duratec 3 literes V6 203HP motorral látták el. Az ABS a SEL-ra és a SES-re vált. A klímavezérlés csak a SEL-ben érvényes. További új elemek: kiegészítő oldallégzsákok és állítható pedálok (töltési lehetőségek).

Az ügyfelek megtartása érdekében a Ford 2002-ben több ingyenes tartozékot kínál. Ezek az ingyenes ajándékok az autómodelltől függően állnak rendelkezésre, tartalmazzák az elektromos vezetőülést és az SE-t tartalmazó CD-lejátszót, amely a SES és a két ülés közötti választás a SEL számára. szintén állítható pedálokkal van felszerelve.

Az új SEL Wagon szintén új elemekkel jött, mint az oldallégzsákok, a kipörgésgátló, a tompított visszapillantó tükör, beépített iránytűvel. Az oldalsó tükrök az ajtó útjának megvilágító rendszerével voltak felszerelve (biztonsági megközelítési lámpák), és az automatikus visszapillantó tükröt az iránytűvel és a visszapillantó tükröket elhelyezett lámpákkal megvilágították.

A kellemes változások aránya 2003-ban is megtörtént. SEL teljes készlet, amely olyan luxus belső anyagokkal van felszerelve, mint a szatén, a bőrülések és a fa. A valódi fa és a bőr kereke szintén felszerelést kapott. Enyhén megváltoztatta az első lökhárítók és a fényszórók vonalának alakját. A hátsó polcon lévő féklámpa észrevehetően megváltozott - félig ovális alakú, két izzólámpával, szűk, téglalap alakú LED-kkel. Kicsit módosították a "luxus" őrölt alumínium kerekeket.

A 2005-ös jövő generációja a Mazda6 új modelljének platformjára fog épülni. A Fordtól újonnan megkapja saját testalkatát, teljesen más díszítést, felfüggesztési beállításokat és még új motorokat is.

Az elmúlt öt évben a Taurus volt az Egyesült Államok legnépszerűbb autója. Összesen a modell teljes története körülbelül 4 millió autót értékesített.

Megjegyzés hozzáadása