Ford sierra

A Ford Sierra Cosworth összeállítása - a kilépő autó találkozik

Egy Sierra nevű autó 1982-ben jelent meg. A fejlesztés a létrehozásakor 1979-ben kezdődött, és 1,2 milliárd dollárt költött a projektre. Az újdonságot a Probe III koncepcióautó alapján építették ki, és örökölte egy forradalmi új testformát és nagyon alacsony aerodinamikai húzási tényezőt Cx = 0,34-re. A Sierra három és öt ajtós hatchback, valamint egy kocsi formájában készült.

1984-ben a karosszéria felépítése kétajtós szedánnal telt.

Kezdetben háromféle változatot terveztek az autó (L, GL, valamint Ghia) kárpitjának és felszerelésének. A Ghia verzió jobb felszereléssel rendelkezik, és megjelenésében más volt. A szabványos készleten túl az ilyen jellegű konfigurációhoz olyan ritka dolgokat, mint az üzemanyag-számítógépet és a fűtött első üléseket kínáltak.

1984 végén az autót korszerűsítették, de ez nem befolyásolta a megjelenést. A 80-as évek közepén elkezdték az ABS telepítését minden Sierra modellre.

A Sierra szuszpenzió teljesen független lett, például a McPherson előtt és a hátsó diagonális karokon.

Az első generációs Sierra benzin karburátor és benzinmotorok 1,3 és 2,3 literes (60 és 115 lóerős), valamint 2,3 literes dízelmotorral (67 LE) üzemelt. A Sierra XR4i sportos változata, amelyet a Sierra XR 4x4 összkerékhajtású változatában is felajánlottak, nagy teljesítményű 2.8 literes benzinmotorral (143 és 150 lóerős) szerelt fel. Európán kívül a Sierra XR6-t 3,0 literes, 6 hengeres motorral értékesítették.

Az átvitel lehet mind a 4-es, mind az 5-fokozatú kézi és a háromsebességes (1984-től 4-fokozatú) automata.

1986 júliusában megjelent a Sierra RS Cosworth erőteljes módosítása.

A Cosworth név szerint a motort a brit Cosworth Engineering fejlesztette ki. Különböző 2,0 literes teljesítményű, 204 és 220 LE teljesítményű motorokat helyeztek erre az autóra. Ez a módosítás annyira népszerű volt, hogy számos európai tuningház vett részt a motor fejlesztésében, ami 500 lóerős motort hozott. Külsőleg a Sierra RS Cosworthot nagy kerekekkel, széles lökhárítókkal és jellegzetes légbeömlő rácsokkal látták el a motorháztetőn.

1987-ben súlyos korszerűsítés és átalakítás eredményeként megjelent a második generáció Sierra. A külső változások megérintették az autó elejét - az új fényszóróegységet beszerelték, a szélvédő területét növelték, a rácsot frissítették.

A három és öt ajtós hatchback gyártmányú ötajtós kocsi Sierra II Turnier, valamint a négyajtós szedán mellett. A Sierra második generációja alapján készült és pickup.

A Sierra II 4 és 6 hengeres, 1,6-2,9 literes (75-150 ló) benzint, valamint 1,8 literes és 2,3 literes (75 és 67 LE). Az autó mechanikus és automata sebességváltóval volt felszerelve.

A legerősebb motorokat a Sierra II XR4 feltöltött változatára szerelték fel, amelyet a Sierra II XR 4x4 összkerékhajtású verziójában is gyártottak.

1988 januárjában a Sierra II GT limitált kiadású, napfénytetővel, színezett ablakokkal, testszínű tükrökkel és oldalsó megerősítésekkel, amelyek az ajtók alsó széléig leereszkedtek. 1989 szeptemberében a lézerberendezés vonala további nagy fényű fényszórókkal, színezett üveggel, fekete keretezett ablakokkal és fordulatszámmérővel volt látható a műszerfalon.

1990 telén újabb restylinget hajtottak végre. Most az autó külső megjelenésénél megfigyelhető volt a rácson, a díszléceken, a fehér kapcsolókon és a sötét hátsó lámpákon lévő vízszintes vágások fekete csatlakozószalaggal. Egy másik torpedó és padló konzol is megjelent a kabinban, a kormányoszlop állítható magasságban és hosszban, egyéb ajtózárak és belső fogantyúk.

1991-ben a legfrissebb tervváltozások a Sierra-ban történtek. A lökhárító elkezdett festeni a test színeiben, mert minden módosítás elkezdte telepíteni a szervokormányt és az elektromos ablakemelő ablakokat. 1992 decemberében a Sierra II gyártása teljesen leállt, és a Ford Mondeo váltotta fel.

Megjegyzés hozzáadása