Ford ranger

A Pickup Ranger 1982-ben debütált.

2019 Ford Ranger - Az első kipróbálásom és tesztvezetés - Csalódott?

Helyettesítette a Courier modellt, és végül Amerika legkedveltebb autójává vált. A gyártás megkezdése óta az autó számos változáson ment keresztül. A hosszú történelem során javult, az utilitarista, nem vonzó pickuptól az elegáns és divatos autóig minden alkalomra.

Ford Ranger 1983 év

A Ranger első évének kiadásakor független rugós első felfüggesztésű Twin-I-Beam volt, és csak hátsó kerék meghajtással. A kerekek mérete - 14 hüvelyk. A kocsit három fülkével felszerelték: kettős, tehergépkocsi és teljes dupla kabin. A Ranger raktérfogata körülbelül 700 kg-ot tudott tartani, ami akkoriban sok volt a LightTruck számára. Röviddel az értékesítés megkezdése után megjelent az összkerékhajtás, amely Twin Tracktion független független felfüggesztéssel és 15 colos kerekekkel volt felszerelve.

A Ranger két tengelytávmérettel készült: 2740 és 2895 mm. Négy kárpitozásban: Base, XL, XLS, XLT. A legdrágább XLT-ben - máris jóképű csillogó króm volt, gazdag felszereléssel, és nem csak egy au pair. 1985-ben megjelent az STX változata, amely kényelmes vödörüléseket és nagyobb kereket tartalmazott. Az STX változatban egy dupla kabinnal. 1987-ben az STX High Rider verziója felszabadult a megnövelt talajtávolsággal és a speciálisan kifejlesztett off-road futófelületű gumiabroncsokkal. A következő évben, 1988-ban a GT változat egy további testkészletkel jön ki, de a 2000 GT egységek kiadása után az alacsony kereslet miatt megszűnik.

Először csak a négyhengeres, 2,3 literes porlasztómotort állították elő a Ford Pinto OHC-vel, 88 LE teljesítmény mellett. 4000 fordulat / perc sebességgel min. (nyomaték: 160 Nm, 2000 ford./perc). A szabványos sebességváltó a Toyo Kogyo által gyártott négysebességes kézi sebességváltó, melynek segítségével a Ford C-3 háromfokozatú automata sebességváltóját megrendelhetnék.

Ford Ranger 1990 év

1983-ban megjelent egy erősebb motor: a 2.8 literes Köln V6 OHV 115 lóerővel. 4600 körül. min. (nyomaték 230 Nm 2600 ford./perc). A 4x4-es változat opcióként a Toyo Kogyo kézi sebességváltó felszerelhető.

1985-ben az 5-fokozatú kézi sebességváltó a Mitsubishi FM145 váltotta fel a 4x4-es változatokra, mivel négy sebességes Ford A4LD automata sebességváltót rendelhet. A 2,3 literes motor befecskendezést és 90 LE-ra növelte teljesítményét.

1986 óta egy injektor 2,9 literes, 140 lóerős Cologne V6 OHV motorral van felszerelve. 4600 körül. min. (nyomaték: 255 Nm, 2600 ford./perc). 1987 óta egy Mitsubishi FM146 kézi sebességváltót kínálnak erre a motorra.

1989-ben bevezetésre került a második generációs Ranger. A megjelenés és a belső tér megváltozott (új műszerfal és ülések). A hátsó kerekek ABS-t kaptak. A 2,3 literes OHC motort úgy módosították, hogy növelje a teljesítményét 105 lóerőre. (183 Nm). Új Vulcan V6 OHV EFI 3.0 teljesítményegység is megjelent. 140 l.c. (230 Nm). Opcionálisan a hátsó kerékhajtás Rangerre szerelték fel. Egy évvel később a gamma-motort újabb 4,0 literes, 160 lóerős Cologne V6 OHV-tel újratöltötték. (305 Nm). Telepítve volt a Ranger 4x4-re.

A harmadik generációs Ford Ranger 1992-ben jött ki (1993-as modellév), és nagyon különbözött a korábbiaktól mind külsőleg, mind mechanikusan. A pickup teljesen frissített eleje: új blokkolók, rácsok, irányjelek vándoroltak el a blockharu szárnyáról. Megváltozott és szalon. Teljesen frissített erőátviteli vonalak. Teljesítmény 2,3 liter. és 3,0 l. a motorok 112 lóerőre emelkedtek és 145 lóerő.

Ford Ranger 1992 év

A külföldi piacokhoz való hozzáférés mellett 1996-ban a teherautó új platformra került, ez növelte a tengelytávot. A sofőrhöz tartozó légzsák alapfelszereltségként lett felszerelve, és az ABS-t minden keréken (a 4.0 V6-os Rangeren, az ABS szabvány szerint) szerelték fel. Ezzel egy időben a Ford elutasítja az XL Sport változatot, és a helyét a Ranger Splash nevű változata váltotta fel.

1997 óta egy új Ford 5R55E automata 5 sebességes sebességváltó van felszerelve (egy 4,0 literes V6-os motorral). A 3,0 l-es Vulcan V6 motor alaphelyzetbe került.

1998 óta a Ranger két különálló sorra oszlik: az egyik az USA-ban termelésre kerülő hazai piacon, a másikat pedig Európában és Ázsiában, Thaiföldön.

Itt van a 2018-as Ford Ranger elhagyhatja a Chevy Colorado-ot Toyota Tacoma

Ugyanebben az évben a Ranger kétszer is megjelenik a Mazda BT-50-en.

A modernizáció eredményeképpen a negyedik generáció nagyobb tengelytávot kapott 2,740 mm-ről 2,832 mm-re, ami javította a kényelmet. Az elülső felfüggesztés megváltozott - a kardáncsavarral a Dana-25 sebességváltóval váltott. A 2,3 literes négyhengeres OHC motor hossza 2,5 literre emelkedett, így a teljesítmény 119 lóerő volt. (202 Nm). A 3.0 literes V6 motor teljesítménye 155 lóerőre emelkedett. (251 Nm).

2000 óta 14 hüvelykes kerekek helyett 15 hüvelykes kerekek vannak felszerelve. A könnyűfém keréktárcsákon 235 / 70R16 kerekek voltak.

Ford Ranger 1998 év

2004-ben bemutatták az új Ford Ranger pickupot. Az orosz piacon az autó XLT és XL kiskereskedelmi szinten lesz.

Az utolsók alapvetőek és kiegészülnek: távvezérlő kulcs, indításgátló, a vezető és az első utas légzsákjai, elektromos elülső és hátsó ablakok. Az XLT-lel a vevő egy légkondicionálóval, ABS-vel, könnyűfém keréktárcsákkal, hangrendszerrel, fémajtókkal és ajtókkal ellátott autókkal, bőrkormányzott kormánykerékkel és fűtött vezetőüléssel rendelkezik.

Extra pénzt rendelhetsz bőrkárpitozáshoz és egy nagyon szükséges dologhoz egy pickuphoz - egy kemény tetejű rakománytartóhoz.

A Ranger megbízható segítő a mindennapi gondokban. Ez az amerikai SUV: funkcionális, erőteljes, masszív, a rendelkezésre álló nyitott rekeszekkel. Egy nagyméretű, nagy krómozott rácskal és lökhárítóval ellátott, polírozott acélpárnákkal ellátott nagyméretű motorháztető - mindez meggyőzőnek tűnik.

A fő hajtóerő szerepe egy 2,5 literes, 109 LE-s dízelmotor. Az Egyesült Államokban a Ranger háromféle motortípussal áll rendelkezésre: egy négyhengeres, 2,3 literes és két V alakú "hat", 3 és 4 literes térfogatú. A motor teljesítménye - 143, 154 és 207 lóerő volt. Minden motor 5 sebességes automata vagy kézi sebességváltóval érhető el.

Ford Ranger 2004 év

A Ranger összkerékhajtással felszerelt. Független első felfüggesztés rugalmas elemekkel és hidraulikus lengéscsillapítókkal. Mögött a torzítások helyett egy régi, fajtájú függőleges kialakítást alkalmaznak a levélrugókkal.

A szalon lakonikus, nem csillogó, minden egyszerű és praktikus, tágas, elegendő helyet kínál a kényelmes utastérben. Van egy Ranger eladó egy 4 ajtós dupla fülke, kapacitása 5 fő. Az ülés kényelmes, kárpitozott velúr. A kék színű tárcsázó műszerfal nem túlterhelt információkkal és tökéletesen olvasható. A kerék magassága, kényelmes sebességváltó kar segítségével állítható.

Az alkotók szerint a Ford Ranger képes felemelni a 1135 kg-ot. Összefoglalva a fentiekből, arra a következtetésre jutunk, hogy ennek az autónak a fő előnye a kapacitás és a gazdaság.

A Ford Ranger harmincéves évfordulóján két, valóban ikonikus esemény jelent meg egy pickup teherautó számára - az Egyesült Államokban végül kivették a termelést olyan autóként, amely elvesztette a keresletet, és a Ford Ranger hatodik generációja lépett be az európai piacokra. A teljesen frissített Ranger elegáns megjelenést, kitűnő off-road képességeket és az üzleti osztályú autóválasztékot kapott. Az autó jelentősen megnőtt. Most két fülkés lehetőség áll rendelkezésre - egy és fél és dupla, a tetőtéri ajtók csuklósak, vagyis a központi oszlop hiányzik, ami megkönnyíti az életet a hátsó utasok számára. A csúcsminőségű szinteken a Limited and Wildtrack pickup csillogó, 18 hüvelykes kerekekkel, krómozott vagy akár kompozit biztonsági ívekkel és lépcsőkkel rendelkezik, egyedülálló színekkel.

Ford Ranger 2012 év

Bőr, vinyl és drága műanyag felületek uralkodnak a kabinban. Már az alapkonfigurációnál az ülés beállítása elektromos, Wildtrak konfigurációban, perforált bőr, varrással és hímzett logóval a fejtámlán. Az eszközök kombinációja fluoreszkáló világítással, az információk könnyen olvashatók. A középkonzolon 7 hüvelykes monokróm információs kijelző vagy színes képernyő vagy navigációs rendszer található, a vezetõ kívánságaitól függõen. A hátsó kamera a navigációhoz csatlakozik. A kétzónás klíma legújabb generációja az intuitív vezérlésekkel és a sebességtartó automatával kényelmet nyújt az úton.

A 2012-es Ranger kedveli a motor választékát és a sebességváltó lehetőségeit. A vevő választása szerint három motor. Két dízel Duratorq TDCI, teljesen új szerkezetileg és egy Duratec 2.5 benzinmotor került át a Mondeo modellből. Dízel 2,2 literes kapacitás 150 lóerővel és az XL és XLT változatoknál 375 Nm-es nyomatékot állítanak be 1500 fordulat / perc sebességgel, ugyanúgy, mint a 166 lóerős 2,5 benzin teljesítmény és 226 Nm nyomaték. A Ford Ranger Limited és a Wildtrack verziói 3,2 literes turbó-dízelmotorral és 470 Nm nyomatékkal állnak rendelkezésre 2,750 fordulat / perc sebességgel.

Mindkét motor kompresszorral működtetett turbó kompresszorokat használ, amelyek ilyen komoly teljesítményt nyújtanak. Az összes Ford Ranger pickup ECOnetic rendszerrel rendelkezik, amely csökkenti a káros CO2-kibocsátást, miközben fenntartja a motor teljesítményét. Van egy nagyon kényelmes "start-stop" rendszer is: maga a motor elnyomja, ha megáll a közlekedési lámpánál, és elindul, amikor a vezető felengedi a fékpedált, bár nem szállítják Oroszországba. Minden motorhoz szabványos hatsebességes szerelőt szerelnek be, vagy a legújabb generáció hatfokozatú automata rendelhető. Terhelhetőség - 1200 kg. A Ford Ranger képes akár 3350 kg súlyú pótkocsit vontatni. A ford mélysége 800 mm.

A meghajtórendszer állandó hátsó kerékhajtás, dugaszolható előlappal és leengedéssel, az összes üzemmódot egy egyszerű, a sebességváltó gomb melletti központi alagút alján található alátét formájában aktiválja. Minden üzemmód bekapcsolható az elegáns kapcsoló egyszerű mozgatásával.

Nagyon komoly munkát végeztek az autó biztonsága. Ennek tudatában vannak az 5 csillag az EuroNCAP biztonsági tesztben. Minden olyan esetben, ami a kabinban történik, az IPS szellemi védelmi rendszere felelős, amely a következő elemeket tartalmazza: 7 légzsák, beleértve az oldalsó függönyöket és a vezető térdpárnáját, az övfeszítőt, a kormányoszlop teleszkópos kialakítását és a pedálok a vezető lábainak és lábainak optimális védelmére . Az összes elektronikus rendszer működését az elkülönített ESP vezérli az utolsó generáció EBL (a vészfékezés során világító jelzéssel) az irányított stabilitás és az irányíthatóság biztosítására.

Megjegyzés hozzáadása