Ford puma

¿POR QUÉ ME HE COMPRADO UN FORD PUMA? Deja que te cuente ...

A Puma kis osztályú első sportos kupéját 1997-ben mutatták be a Genfi Autószalonon. Ez volt a Ford első erőfeszítése az európai piac ezen ágazatában. A Puma a kisautók európai értékesítésének növekedése idején debütált. Az autó létrehozásának ötlete 1993 végén született. A tervezőknek volt egy feladatuk, hogy valódi sportkupont állítsanak fel egy tömeges platformon. Az új modell a cég első autója, melynek stílusa teljesen kifejlesztett egy számítógépen. A folyamat 135 napot vett igénybe a szokásos év helyett.

Az autó a Fiesta IV modellen alapul. Az alkotók teljesen megváltoztatták a testet és véglegesítették a felfüggesztést a Fiesta-ból, ami sportosabbá tette. A rugókat is megerősítették, egy erősebb védőgátlót vezettek be az előlapon, a hátsó csavaros merevség 30% -kal nőtt. Puma gyors és dinamikus megjelenése kiterjedt bázist adott, a szélvédő nagy dőlésszöge és megnövekedett túlnyúlások.

Az autó kialakítása nagyon érdekes, és mint a többi friss Ford modell, a New Edge vállalati stílusában készült. A szalon olyan elegáns elemekkel kedveskedik, mint a fehér mérlegek és az alumínium betétek. Az első ülések nagyon kényelmesek, kiváló oldalirányú támasztékkal, de a hátsó ülés nem elég, még a közepes magasságú emberek számára is.

A Puma beépített 4 hengeres, 16 szelepes befecskendező motorjai a család Zetec SE térfogata 1,4; 1,6 és 1,7 l. A térfogatát furathengerek (80 mm helyett 76 mm) és a dugattyú löketének meghosszabbítása (83,5 helyett 76,5 mm) növeli. A Ford először egy változó fázisú időzítési mechanizmust használt, amelyet az INA Motorenele-mente Schaeffler KG-vel együtt fejlesztettek ki. A motor kapacitása 125 liter. a. és a lapos nyomaték jellemzői, melyek 85% -a 1500-6750 fordulat / perc között van. Mechanikus rövidzáras sebességváltó. Kapacitás 90 és 125 LE között

A motor ötfokozatú manuális sebességváltó sporttípussal kombinálva van egy rövid kart. Az első kerekek tengelytengelyei azonos hosszúságúak, ami javítja az autó stabilitását éles gyorsulások során, különösen a sarkokban és újraképítéskor. A tengelykapcsoló hidraulikus meghajtással rendelkezik.

Sportszerűségével a Puma igen gazdaságosnak bizonyult - az üzemanyag-fogyasztás 7,4 l / 100 km.

A tervezők nagy figyelmet fordítottak a Puma nedves felületre való stabilitására. A kormánykerék szélsőséges pozíciói között - 2,9 fordulattal, fordulati átmérő - 10 m. A szellőző tárcsafékek elöl, a dob után maradva. A négycsatornás ABS szabványos berendezés. Alacsony profilú gumiabroncsok széles tárcsákon csak egy méretben - 195/50.

És a sportkupé csomagtartójának mennyisége több mint elegendő: 240 liter - ha nem hajtogatja a hátsó üléseket és 750 l-t - ha összeadja.

Az autó megteremtése több mint 66 millió dollárt költött a társaságnak.

A standard mellett a Racing Puma versenyautóját is 1,7 literes, 155 lóerős teljesítményű motorral állították elő.

A Puma termelése 2001-ben indult el.

Megjegyzés hozzáadása