Ford mustang

2018 Ford Mustang GT 5.0 V8 | TOP SPEED AUTOBAHN POV az AutoTopNL segítségével

A 60-as évek elején, a Ford fő versenytársaival folytatott lépést tartva, a Ford képviseli a Mustangot. Az autó, amely a Ford egyik legsikeresebb és tiszteletreméltó szereplőjévé vált. Az autó fejlesztése során a Cougar (párduc) nevet viselte, és a Mustang nevét előnyben részesítette a tömeggyártás elindítása előtt, a modell hasonlóságával a háború P-31 Mustang harcosával. A galló alakú ló jelképét kissé később választották ki, az autó nevén alapulva.

A Mustangot először 1964-ben adták át a nyilvánosságnak. Két változatban - kétajtós szedán és kabrió.

A piac nagy lelkesedéssel reagált az új modell megjelenéséig, a két év alatt a milliomélt.

A kocsi nagyszerűen néz ki: alacsony, sportos, hosszú motorháztetővel és élesen vágva a hátán. Ez a pillantás az amerikaiaknak jött, hogy megkóstolhassák, de az igazságosság érdekében érdemes megemlíteni, hogy az európaiak bummba vetették a Mustangot. Az autó meghódította az Óvilág lakóit erőteljes motorral, stílusos dizájnnal és elfogadható áron.

A Mustang lenyűgöző sikere az egyedi berendezések hatalmas listája volt, melynek köszönhetően az egyik megrendelő egy szerény megjelenéssel, egy spártai belsővel és egy lenyűgöző motorral rendelhetett egy példányt, míg egy másik Mustangot kapott egy fémes testtel, amelyet nagyszerűen díszített krómozott, erőteljes motorral, sportdobozzal fogaskerék, bőr belső és légkondicionáló. Nem csoda, hogy az egyik hirdetési szlogen így hangzott: "Mi lesz a Mustang különösen az Ön számára."

1965 áprilisában a "szokásos" vásárlókat felajánlották a GT csomagnak, amely tartalmazott: tuningos felfüggesztést, élesebb kormányzást, tárcsafékeket minden keréken, kettős kipufogórendszert és különleges testszínezéseket. 1966-ban a Mustangok egyénisége elérte az új magasságokat - a hirdetési füzetek szerint, az autó stílusának és színeinek a belseje 34 lehetőség egyikében díszített.

Ezt követően a híres Carroll Shelby céggel közösen fejlesztettek sporteseményeket, melyek erőfeszítései a legendás Cobra-t teremtették. A Shelby GT-350 változatában az autómotor 306 liter volt. a Shelby GT-350R-vel - minden 360 lóerővel Csak az 1966-os modellévben egy mechanikus Paxton kompresszor került felszerelésre a GT-350-en, amely a motor bizonyos sebességgel elérte a 420-430 LE teljesítményt.

Idővel az említett vagy egyéb adatok frissítésének szükségessége növekedett. Ezek a döntések befolyásolták az erősebb 1966-os "Karrol Shelby GT 500" modellt. A rácson levő egyetlen vízszintes rúd eltűnt, a hátsó kerekek díszítőlevegő-beömléseihez a levegőelosztók kerültek, a bélés és a dekorációk keveredtek. Ugyanakkor a 6 hengeres motor szabványosított. Egy sor V8-as motor folytatódott. Természetesen, ha valaki nem szereti a 271 LE teljesítményét, akkor a Cobra felszerelését a Ford kereskedőktől rendelheti, növelve a motor teljesítményét 350 LE-re.

Az 1967-es modellévben a Mustang több centiméteres méretet ad hozzá, ami a karosszériaelemek változását eredményezte.

A hajtóművek tartománya nyolc: a "hat" -ból, 3,3 literes térfogattal és 115 literes kapacitással. a. egy új, 7,0 literes V8-ig, amely 355 LE-t fejlesztett ki Ez utóbbira csak a motorház meghosszabbítása volt lehetséges, csak a Mustang-Shelby GT-500-on.

Nagy érdeklődésre számot tartó lehetőség van - a hidromechanikus FMX sebességváltó, a sebességváltás, amely automatikusan és manuálisan elvégezhető.

Ugyanabban az 1967-ben Karrol Shelby átadta a Mustang termelésének minden jogát a Ford Motor Corporation Shelby prefixjével, és nem hajlandó részt venni az autó következő sportversenyeinek elkészítésében.

B1968 két új nyolchengeres motor jelent meg. Most egy potenciális vevő választhat tíz, 3,3, 4,7, 5,0, 6,4 és 7,0 literes teljesítményű erőforrást a következő teljesítményfeltételekkel: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 és 390 lóerő.

1968-ban a Shelby GT-500KR módosítása egy hét literes Ram Air 428 Cobra Jet motorral, speciális légbeömlő rendszerrel, amely 325 literes hivatalos kapacitással büszkélkedhet. a. könnyen kifejlesztett 410 l. a.

1969-ben a Mustang ismét várta, és ezúttal már jelentős modernizáció volt. Ugyanazzal a tengelytávval az autó hossza 10 cm-rel emelkedett, a súly pedig - 60 kg-mal; A felállásban új verziók jelentek meg - olcsó E, drága Grande és Mach 1 egy 335 lóerős motorral.

Nagy érdeklődés volt a Boss sorozat megjelenése. A 290 lóerős motorral felszerelt Mustang Boss 302-et úgy tervezték, hogy a Chevrolet Camaro Z28-at a Trans Am sorozat soraiban lefedje.

A Mustang Boss 429-et azért hozták létre, hogy részt vegyen a NASCAR sorozatban. Az autó egy nyolchengeres motor teljesítménye 375 liter volt. s., a forgatónyomaték 611 Nm volt 3400 fordulat / perc mellett, és sok alkatrész könnyű ötvözetből készült. Egy nagy, erőteljes motor felszerelése miatt az első felfüggesztés felülvizsgálata miatt a lengéscsillapítók rögzítési pontjai megváltoztak, és a kétszárnyú lengőkarok 25 mm-rel csökkentek. A Boss 429 sportos négysebességes sebességváltóval, olajhűtővel és a legjobb belső térrel is rendelkezik. Kívülről az autó hatalmas légtelenítőt, spoilereket és meghosszabbított kerékíveket különböztett meg. Összefoglalva, hozzátesszük, hogy a vezérlési megbízhatóság a kanyargós utakon Mustang Boss 429 nem ismerte egyenlőségét.

1974-ben megjelenik egy teljesen új modell, elkezdődik a második generációs Mustang-korszak. Az autó mérete csökkent, de mindhárom testet megtartotta. Ezután ugyanabban az évben a második generációs Mach I és Cobra modellek fajtái vannak.

1978-ban a Mustang III Genfben debütált. Az autót szögletes formák jellemzik, és jelentősen csökkentik az európai karosszéria méretét.

1982-ben - kupé és targa testek jelennek meg.

1983-ban nyitották meg a nyílt Konvertible modellt.

A Ford elindítja a nagysebességű Mustangot. 1984-ben bevezették az SVO modellt. Egy évvel később voltak módosítások Cobra és Mach. Az autó teljesen újjáépült.

1985-ben debütált a Mustang GT Cabrio-val.

1986-ban látta a gépkocsi fényét az LX jelöléssel, amelynek a teste hegyes jellemzői vannak.

1992-ben a Mach III prototípusát Detroitban mutatták be.

1993-tól napjainkig a Mustang IV 1964-es autójával készült.

1997-ben a negyedik generáció változott. A test külső elemeit frissítették, új, hátsó függőleges háromsávos világítástechnikát kapott (korábban vízszintes volt).

1998-ban debütált 320-os SVT módosítással. Azonban, ahogy később kiderült, az SVT motor nem fejleszti a bejelentett teljesítményt, és 1999 nyarán csökkenteni kellett ezt a módosítást.

2000-ben a Fourth Generation Mustang megdöbbentő megjelenést kapott: új fényszórók és lökhárítók, egy másik alakú kapucni, nagyobb légbeömlők a hátsó kerekek előtt és meredek kiálló kerékívek. A gyorsan mozgó lovak hagyományos emblémája krómozott kerettel volt összeillesztve, mint az első generációs Mustangon. A változások hatással voltak a motorra. A továbbfejlesztett 4,6 literes V8 jelenleg 260 literes. a. és felgyorsul 240 km / h sebességre.

2003 novemberében Las Vegasban a Ford bemutatta a híres Mustang új verzióját, amelynek elsődleges bemutatója az első autóknak az SVT indexrel való megjelenésének tizedik évfordulója. A jelenlegi Mustang SVT Cobra két változatban készült: egy kupé és egy kabrió. Összesen 2003-ban kerülnek előállásra - az évfordulók sorozatának éve szerint. A motorháztető alatt - amelyet egy volumetrikus kompresszor kényszerít 390 literre. a. A Triton család 32 szelepes V8 4.6 motorja, valamint a független hátsó felfüggesztés. Lehetőség van rendelésre egy 5-sebességes sebességváltóval.

Emlékezetes sorozatként a Mustang SVT Cobra-t megkülönböztethetjük a kifogástalan megjelenés elrejtésével. Például az arany színű, 17 colos ikerpengék, a hátsó panel és a karosszériák a "10. évforduló" ("10. évforduló") feliratával és a támadó pózban álló kobra képével. Különleges színek állnak rendelkezésre az autó számára: Torch Red (piros fáklya), Black Clearcoat (valami "Classic Black") és Silver Metallic ("Silver Metallic"). A jubileumi Ford Mustang üléspárnák vörös bőrrel vannak bevonva, és a szénszálas betétek divatosak a belső terek egyes paneljein.

A Ford ünnepelte a Mustang GT-R modelljének bemutatkozását a Mustang 40. évfordulójára. A motorháztető alatt az újdonság egy 5 literes alumínium V8 motorral rendelkezik, két bütyköstengelyrel. Teljesítménye 440 LE. 7.000 fordulat / perc mellett, és a maximális nyomaték 542 Nm-t ér el. Az ügyfél kérésére a motor teljesítménye 500 LE-ra emelhető. A motor egy 6-fokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve, amely meghajtja a hátsó kerekeket.

A 20 hüvelykes kerekek mögött hatalmas fékek vannak, 370 mm-es korongokkal és hátul 335 mm-es tárcsákkal. A gumiabroncs méretei: 275/35 elöl és 315/30 hátul. A Ford Mustang GT-R külsejét a meghosszabbított szárnyak, a szénszálas légrugó, a hátsó diffúzor és a lenyűgöző hátsó szárny jellemzi. A kipufogócsövek a hátsó sárvédőkhez vezetnek, a kerekek előtt.

A detroiti autóversenyen a legendás amerikai 2005-ös Ford Mustang sportkocsi teljesen új generációját mutatták be. A frissített autó korszerűsített platformra épül, új motorokat kapott, és egy új, agresszívabb testtervvel rendelkezik. Az újdonság a test elülső részének eredeti designját kerek klasszikus fényszórókkal látta el.

Teljesen frissítve és a belső térben, most a Ford Mustang sportos, modern és stílusos. A 2005-ös Ford Mustang motorháza alatt található két új benzinmotor. Lehet akár négyliteres 200 lóerős V6, akár egy új 4,6 literes V8 300 lóerővel. Ugyanakkor a 2005-ös Ford Mustang megtartotta a klasszikus hátsókerék-meghajtót, amely az új, teljesen újratervezett alvázzal kombinálva örömet okozhat az erős hátsó kerék hajtású autók igazi rajongóinak vezetésében.

Amint az várható, az új elemek költsége a módosítástól függően 20-30 ezer dollár lesz.

Megjegyzés hozzáadása