Ford model u

2003-ban Detroitban a Ford bemutatta a nyilvánosságot a Model U koncepcionális fejlesztésének.

A Ride egy 1931-es Ford Model A Pickup - Boldog 90. születésnapja, apa!

Külsőleg a három kötetes test hasonlít egy szedánra, de egy terepelrendezéssel, amelyet egy magas "négyzet" sziluett és erőteljes kerékívek jeleznek. A testelemek vizuálisan elválaszthatók, például a testpanelek simaak, az ajtók pedig matt felületűek. Ez mind a vizuális megjelenés, mind a koncepcióautó szerkezeti integritása érdekében történik. A karosszéria szerkezete alumíniumból készül, az elülső rész természetes kompozit anyagból készül. Az U modellt kiváló átalakítás jellemzi, amely lehetővé teszi, hogy teljesen zárt autót készítsen - egy teljes pickupot. A tető elektromos meghajtókkal van felszerelve, amelyek segítenek a vezetőnek gyorsan eltávolítani. A hátsó rész elektromos hajtásokkal is rendelkezik, amelyek nemcsak az ajtó kinyitásához, hanem a hátsó ablakemelő padló eltávolításához is megakadályozzák a károsodást.

Az újdonság tervezése meglehetősen egyszerű, de ugyanakkor nagyon harmonikus. Az U-modellnek minden izmossága kellemes megjelenést kölcsönöz: sima sárvédők, erőteljes front, nagy, gyönyörű fényszóró egységgel, széles rács, amely nem kevésbé masszív lökhárítóvá változik.

A belsőépítészet is érdekes, és azt állítják, hogy az eredetiség. Réteges stílusban készül, az anyagok vizuális és fizikai szétválasztására szolgál. A koncepcióautó viszonylag értelemszerűen három rétegből áll.

Az alsó felületek az autó alapja. Sötétszürke színben festették, és a sima felületekre helyezték a hangsúlyt.

1922 Ford Model T Roadster Hogyan kell kezdeni A motor hangja Ride on My Car Story Lou Costabile-val

A középső réteg a padló.

A felső réteg, amelyet az üléseknél használnak, a kormánykeréken, a karfákon. Narancsszínű festékkel díszített, modern megjelenést kölcsönöz a belső térnek.

Mindezekhez a legújabb technológiai megoldások is hozzá vannak adva. Különösen a vezeték nélküli technológiák, például a kormánykerék széles körben használatosak, és két vezérlő elemet tartalmaznak: az egyiket a járműfunkciók hangvezérléséhez tervezték, a másik pedig olyan kerékként tervezték, amely az alapvető elemek, például a hang, a videó stb. Vezérlésére szolgál. . Hangutasítások segítségével tárcsázhat egy telefonszámot, távolíthatja el a tetőt, kezelheti az éghajlat-vezérlést és még sok másat.

A Ford Model U fejlesztőinek célja, hogy "egy személy felhatalmazása" legyen. Például a videokameráknak köszönhetően a kijelzőn megjelennek az útjelzések és a szabad szemmel még nem látható jelek.

Az autó belseje átalakítás alatt áll, például eltávolíthatja a második ülések sorát, vagy előre mozgathatja őket, hogy növelje a csomagtér helyét.

A hajtóműként használt 2,3 literes négyhengeres motor, amely a Ford Mondeo, a Ranger, valamint a Mazda számos modelljén áll. A "hidrogén" változatban 150 lóerőt fejleszt. köszönhetően a mechanikus feltöltőnek és a megnövekedett (12,2: 1) tömörítési aránynak. 47 további hp egy nagyfeszültségű (300 V) elektromos motorral bővül az MHTS rendszerbe ("Modular Hybrid Transmission").

Felcserélte a lendkereket, az indítót, a váltót és a váltót. A lítium-ion akkumulátorok hátsó részénél a gyorsítás és a városon át tartó energia biztosítja az energiát. A kabin alja alatt négy nagy teherbírású tartály készült alumíniumból és üvegszálból. 7 kg hidrogént tartalmaz 690 atm nyomáson. Ez a tartalék elég 480 km-re. Egy vagy két percig tart.

A hidrogén belső égésű motor Ford Model U jelentősen kevésbé szennyezi a környezetet. A kilométerenkénti szén-monoxid-kibocsátás csak 0,6-1,3 g, azaz egy ilyen motor 50-75% -kal kisebb nitrogén-oxidokat bocsát a légkörbe, mint egy hagyományos motor.

Az U-modell létrehozásakor a környezetvédelmi kérdések kerültek előtérbe. Sok testpanel és belső rész szójababból készül, széles körben használják a kukoricaszeleteket. A Goodyear gumiabroncsoknál a korom helyett bioméreteket is használnak: szója-gumit és kukoricakeményítőt. A motor kenőanyaga a napraforgóolaj.

Az U modell olyan koncepcióautó, amelyet soha nem fognak tömeggyártni, de a Ford szakemberei azt mondják, hogy sok gondolat fog felhasználni az aggodalom jövőbeli gyártósoraira.

Összefoglalva, mondjuk, hogy az újdonság érdekesnek bizonyult, ötvözi a kényelmet, a biztonságot, a hatékonyságot és a környezetbarátságot, vagyis megfelel az összes alapvető követelménynek, amelyet ma bemutathat az autó.