Ford f-150

A könnyű tehergépjárművek még mindig a legnépszerűbb járművek az Egyesült Államokban.

2018 Ford F-150 Lariat 2.7 EcoBoost - Redline: Áttekintés

1997-ben megjelentek ezek a pickupok következő generációja. Ez a generáció a Ford sokkal lágyabb és kifejezőbb formában van. Az autó megjelenése különös. Szinte Spárti egyszerűséget, rejtett hatalmat és nehéz eleganciát ötvöz. Különösen lenyűgöző a pickup előlapjának hatalmas mérete. Technikai szempontból minden nagyon egyszerű, tartós és megbízható.

A design alapja erős acélkeret. A testéhez, gumipárnához, kabinhoz. A hátsó futómű a rugókon folyamatos lengés, amelyre a 100 milliméteres átmérőjű univerzális tengely hosszú csöve kerül. Érdekes első felfüggesztés - egy csapatok diagonális karjai. Ráadásul az öntött kereszt, egy vasúti sínre emlékeztető szakasz mérete és alakja különböző hosszúságú és metszi egymást. Ez a design minden egyszerűséggel lehetővé teszi, hogy elég hosszú karokat helyezzen el. Amikor a felfüggesztés működik, a kerekek minimális eltérését biztosítják a függőleges irányból, ami azt jelenti, hogy a számított pálya és ennek következtében a jobb stabilitás.

A kabin nagyon tágas. A széles háromüléses kanapé mozgatható előre-hátra. Ez azonban "illeszkedik" a vezető számára, és nincs más módosítás. A kerékre történő leszállás szinte függőleges. A jobb oldalon egy ötfokozatú kézi sebességváltó lenyűgöző karja. Négy sebességes automata sebességváltóval felszerelt modellek vannak. Fékek: az erősítővel, elülső szellőztetéssel, hátsó dobdal. A gumiabroncs mérete 235 / 75R15.

A műszerfalon - sebességmérő, voltmérő és az olajnyomás, a hűtőfolyadék hőmérséklete és az üzemanyagszint mutatói. Ez utóbbiból átkapcsolható a két üzemanyagtartály egyikére. Ezzel egyidejűleg a benzin gázellátása is bekapcsol. A felfújható légzsák a kormánykerékben el van rejtve, a szár bal oldalon van. Nagy fény, irányjelző, szélvédőtörlő és alátét vezérlése.

A hajtómű egy benzines 6 hengeres, lineáris, 5 literes motor.

Röviden, ez nem egy személygépkocsi, de az utasokat nem tagadják meg a kényelem és a biztonsági berendezések.

2001-ben a koncepcionális pickupot - a sportos F-150 Lightning Rod - mutatták be a chicagói kiállításon. Erős V8-as motorral és avantgárd megjelenéssel amerikai pickupok számára. A Ford fiatal rajongóinak köszönhetően a test és az ülések maori tetoválással díszítettek.

Az F-150 nagy népszerűsége az amerikai vásárlók körében arra készteti a céget, hogy gondoskodjon a modell frissítéséről. Végtére is, az újdonságnak magának kell minden olyan tulajdonságot megtartania, amely korábban vonzotta a vevőket, és hozzátette nekik a technikai fejlődés legújabb fejleményeit.

2018 Ford F-150 - felülvizsgálat és tesztvizsgálat

Az új generáció 2003-ban debütált az autóversenyen Detroitban. Ezután bemutatták a nagyközönségnek egy új, modernizált motorral felszerelt, személyre szabott, 2004-es modellt. Ez a nemzedék férfiasabb képet mutatott. Aggresszív ipari formatervezés a Mighty F-350 Tonka koncepcióautó stílusában, a Detroit Motor Show 2002-ben, aprított testvonalak, masszív hamis hűtőrács, nagy 17 vagy 18 hüvelykes alumínium kerekek - mindez hangsúlyozza a pickup fő céljait: fáradhatatlanul dolgozni a középosztály javára. A szigorúbb formák most nagyobb hangsúlyt fektetnek, mint akadályozzák a teherautó méretét. A pálya szélesebbé vált, a kerekek megnövekedtek, a kabin kiegyenesedett és elveszítette az oldalfalak zömét. Tonkától kezdve az újdonság felvásárolta a szélvédő billentését és a kabin teljes alakját, valamint a függőleges ajtónyitó fogantyúkat.

A pickupnek még van vázszerkezete, de most a keret dobozszelvény-elemekből áll. Egy ilyen szerkezet meghaladja a hagyományos nyitott profil keretét a merevségben: 9-szeres torziós és 50% -os hajlítás - a hajlításnál.

Az új felhasználó módosított felfüggesztést kapott. Az elülső rész két rugóstagokkal és rugókkal rendelkezik rugókkal, és az első felfüggesztés egyes elemei (először ebben az osztályban) alumíniumból készültek, hogy csökkentsék a süllyedt tömegeket. Mögötte a lengőrugók megerősítésén túl a lengéscsillapítók helyzete megváltozott: a keret méretein túlra kerültek, ami keményebbé tette őket, javítva a tekercsekkel szembeni ellenállást, és a sima simaságot.

A kabin és a raktér mérete megnőtt. Ezenkívül a Ford F-150 szokatlan első ajtót kapott az oldalablakok durva vonalával, mint a nagyobb F-250/350-es, ami jobb láthatóságot biztosít a visszapillantó tükrökben.

Geometriai tervezés érvényesül a kabinban. Az F-150 lakonikus síkokból, körökből és derékszögekből álló belső tér kapott.

A 231 lóerős, 4,6 literes V8 motor mellett egy új 5,4 literes 300 lóerős Triton V8 3 hengerenként és - első alkalommal a Ford teherautóknál - változó szelep időzítés jelent meg. A doboz automata (egyes modelleknél az automata sebességváltó kar a padlón található), a tárcsafékek az összes keréken, az ABS szabványos. Opcióként négykerék-meghajtást is kínálnak. A Ford F-150-et számos különböző konfigurációban kínálják különböző vevői csoportok számára. Háromféle fülke, mind a négyajtós. A normál fülke egy sor üléssel rendelkezik, amely mögött van egy hely, ahol a rakományhoz hozzáférést lehet biztosítani. A SuperCab és a SuperCrew két sorban, a legújabb, tágasabb változatban a hátsó ajtók rendszeresek, az első sarokpántokon. Két különböző méretű és stílusos karosszéria stílus a Styleside (hátsó szárnyak) és a Flareside (normál oldalak). Öt lehetőség a belső burkolat (XL, STX, XLT, FX4 és Lariat) - a legegyszerűbb a "munkahorst" a legdrágább a bőr és a fa. A kiegészítő készülékek listáján most megtalálhatja a folyadékkristályos kijelzővel rendelkező DVD-lejátszót is.

A rakománytartók különböző hosszúságúak lehetnek: öt és fél-nyolc láb (1,68-ról 2,44 m-re). A pickup maximális kapacitása kb. 1300 kg, a vontatott pótkocsi maximális tömege 4300 kg.

Az F-sorozatú modellek már 25 éve vezető szerepet töltenek be a pickup teherautók piacán, és az utóbbi évek vezetői vezetik az USA minden típusát. Az F-150 értékesítési rekordot 2001-ben állították be: ebben az időben 911 darab, 597 darabot vásároltak a sorozatból.

2003-ban az F-150 SVT Villám is bevezetésre került. A nyilvánvaló külső különbségeken és a független hátsó felfüggesztés mellett a koncepció hatfokozatú manuális és kényszerített motorral rendelkezik - az 5,4 literes Triton V8 az F-150-től. A készülék fel van szerelve kompresszorral és már nem 300, hanem 500 ló teljesítményt fejleszt. Ráadásul a SuperCooler eszköz további 50 lóerős motort tud hozzáadni a motorhoz, de rövid, legfeljebb 45 másodperces időtartamú, robbanásveszélyes.

Az új F-150 óriási előrelépést jelent a pickupok tervezése és kivitelezése terén.