Ford expedíció

2018 Ford Expedíció Platinum - A nagy SUV-k új királya

Az első generációs Ford Expedition 1996-ban jelent meg. Az autó a Ford F150 pickup platformjára épül, és ötvözi a megbízhatóságot, a tartósságot és a kényelmet.

Az autó méretei rendkívül lenyűgözőek, hossza 5200 mm. Ezek a paraméterek a tágas kabin kulcsát jelentik, ahol elegendő hely marad az utas kényelmes elhelyezéséhez. A kabinban 2 vagy 3 üléssor áll rendelkezésre, és 5-9 utas szállítására készen áll, a harmadik sor ülései könnyen eltávolíthatók és a második felhajtható, ami szükség esetén növeli a csomagtér térfogatát 3,3 köbméterre. A kárpitozás többféle szövetből vagy természetes bőrből készülhet.

Az expedíció kétféle V8 benzinmotorral volt felszerelve. Egyikük 4,6 liter volt, a második pedig 5,4 liter volt. Az első három év a motor teljesítménye 218 LE volt és 233 lóerő ennek megfelelően, akkor még egy kicsit. Így a 4,6 literes egység 235 LE-t termelt. (vagy 243 lóerő) és 5,4 l - 264 lóerő A legerősebb motorral (5,4 l) felszerelt autó 10 másodpercen belül "száz" sebességre gyorsul. Teljes kerék meghajtású és hátsókerék-meghajtás Az expedíciót Oroszországba szállítják. Az utóbbiak egy kicsit olcsóbbak, de ahhoz, hogy biztonságosabbnak érezzék magukat a téli országúton, jobb, ha az összkerékhajtású autót preferálják.

A Ford Expedition felfüggesztése és hátsó kereke közötti különbség némileg eltér egymástól. Például egy egyszerűbb változatban nem a torziós rudakat használják az elülső, hanem a közönséges spirális rugóknál. Bár a gyakorlat azt mutatja, hogy ez nem befolyásolja különösen az erőforrásokat - ha gondoskodik az autóról, akkor a felfüggesztési alkatrészek képesek elviselni a 60-100 ezer kilométert. Mindez a vezetési stílustól függ.

Az első generációs Ford Expedition egy része pneumatikus hátsó felfüggesztéssel rendelkezik, amelyet eredetileg felár ellenében telepítettek. A sűrített úton történő körültekintéssel és gondos vezetés mellett a pneumatika nagyon jó kényelmet biztosít az autó tulajdonosának. De az orosz utakon ez a rendszer néha nem a legjobb módon jelenik meg.

2002-ben egy új Ford Expedition került bemutatásra Detroitban. Hatalmas, négy tónusú jóképű ember, aki magabiztosnak látja az országúti úton és igazán fényűző a város utcáin. Az autó méretei 5,228 mm hosszúak, 2 000 mm szélesek és 1,971 mm magasak. A törzs térfogata 571 liter, és a második és a harmadik sor üléseinek összecsukásával 3127 literes rakománytartót kap - ez a legjobb mutató az osztályban. Az újdonság egy független hátsó felfüggesztést, rack- és fogaskerék-kormányzást, valamint egy újratervezett harmadik üléssorozatot kapott, amely most könnyen összecsukható és eltávolítható, felszabadítva a platformot a nagy terhelésekhez. Annak ellenére, hogy az autó teljes hossza csak 2,5 centiméterrel nőtt, a harmadik soros utasok lábszára 22,5 centiméterrel nőtt.

Emellett az új Ford Expedíció az alapkonfigurációban egy erősebb motorral van felszerelve - egy 232 lóerős V8-as, 4,6 literes. A második motor változatlanul maradt - ez egy 5,4 literes "nyolc", 260 LE teljesítményű. Minden modell 4 sebességes automata sebességváltóval rendelkezik.

Megjegyezzük továbbá, hogy az új termék a legmodernebb passzív biztonsági rendszerekkel van ellátva, beleértve az adaptív oldallégzsákokat is, amelyek legfeljebb hat másodpercig felfújt állapotban maradhatnak, és ezáltal megóvják az utasokat az ismétlődő puccsattól.

Az autó kerete, amely 70% -kal keményebbé vált, le lett csökkentve, megkönnyítve ezzel a szalonhoz való hozzáférést, és stabilabbá téve az autót. Közlekedés esetén az Expedition speciális lökhárítóval volt felszerelve, csökkentve annak valószínűségét, hogy egy alacsonyabb kocsi érkezik az SUV alá.

Az Eddie Bauer Expedition felvetésével a legmodernebb fejlesztések vannak a komfort és a biztonság szintjének javítása érdekében: sebességtartó automatika, légkondicionálás, gazdaságosító számítógép és még sok más, a műholdas navigációs rendszerig. Minden beállítás, beleértve az ülések és kormányoszlop beállítását, a sraffozás és az ablakemelők meghajtását, elektromos meghajtással van felszerelve. Az elektromosan állítható pedál pozíció lehetővé teszi, hogy tökéletesen "állítsa be" a kormányzás alatt álló vezérlőket, ami növeli az utazás kényelmét és biztonságát.

Négy átviteli mód van: 2WD (hátsó kerékhajtás esetén), A4WD (összkerékhajtás), 4WD (az összkerékhajtás automatikus bekapcsolása, ha szükséges) és 4WD Low Range (downshift).

Az Expedíciónak is van a legnagyobb fékje a maga kategóriájában (előtte 13 hüvelyk, hátul 11) kettős féknyeréssel, ami észrevehetően lerövidíti a féktávolságot. A fékek már az ABS és az EBD rendszerekkel is felszerelhetők. Mindezek mellett az autó dinamikus fékberendezéssel volt felszerelve, amely hirtelen fékezés esetén automatikusan maximális nyomást biztosít a fékezéshez az ABS-ig, és 20% -kal csökkenti a féktávolságot.

A kerekekről szólva meg kell jegyezni, hogy a 17 hüvelykes kerekek és gumiabroncsnyomás-felügyelő szenzorok mostantól az expedíción alapulnak. A Ford szakemberek gondoskodtak az utasok egyéni biztonságáról is, az Expedíciót személyi biztonsági rendszerrel felszerelve. A PSS tartalmaz testhelyzet-érzékelőket (a légzsák helyes megnyitására), előszeretettel rendelkező biztonsági övek, túlterhelésérzékelő, biztonsági öv csat érzékelők, kétszintű légzsákok a vezető és az első utas számára, valamint opcionális ablaküvegek, amelyek védik az utasfejeket oldalirányú ütközésekkel.

Az expedíció univerzális, mind reprezentatív autóként, mind családi autóként használható. Ma a Ford Expedition az egyik legnagyobb tömeggyártású terepjáró.