Ford escort

300kg Ford Escort Mk2 Millington motorhang - Frank Kelly bemutató a rally legendán!

1967-ben a Ford Escort Angliát váltotta fel. Az autó, amelyet a Ford T után a legjobban eladóként fordítottak le a történelemben, és az autósok emlékeztek az eredeti rácsra, egy kutyacsontra emlékeztetve. Az első generációs Escort hátsó kerék meghajtású szedánok két- és négyajtós kivitelben jelentek meg. A fő hajtóereje az 1,1 literes (39 és 45 lóerős) benzinmotor és 1,3 l (52 lóról 72 lóerő) benzinmotor volt.

Többféle Standart, De Luxe és Super változatát kínálta (4 ajtós, 4 üléses) és Szalon (2/4 ajtós, 4 üléses). Sok sportcserére került sor (GT, Sport, Twin Cam, Mexikó, 1300E, RS1600, RS2000), amelyen akár 2,0 literes erősebb motorok is beépíthetők.

A gyártás nyolc évében az Escort I több mint egymillió járművet értékesített. Ennek a népszerűségnek a kulcsa az Escort különböző versenyeken való részvétele volt.

1975 elején az autó modernizálódott, 1976-ban pedig a második generációs Escort váltotta fel. A divatos, négyszögletes formák névjegykártyává váltak. A modell többféle változatban készült: a Saloon és a Estate (2/4 ajtós, 4 üléses), a standard mellett L, GL, Sport és Ghia is voltak.

Az Escort II gamma motorjait továbbfejlesztették. A vevő választása szerint: 1,1 és 1,3 literes mennyiség (45-70 lóerős), valamint az Escort II RS sportes változataira 1,6 literes (84 LE) és 2,0 literes (101 és 110 LE) ) .. Néhány módosítás esetén telepíthető az automatikus átvitel.

1975-ben a Ford kiadja a Escort II turnier állomást, amely 1,3 literes motorral és 54 lóerős motorral rendelkezik.

A második generációt 6 évig tartották a szállítószalagon, amely idő alatt körülbelül 2 millió autót szabadítottak fel.

1980-ban debütált Escort III-mal. Ez különbözött a mellső kerék meghajtás elődjétől, keresztirányú motorral. Három vagy öt ajtós hatchback alakú, divatos, szögletes kivitelben és a hátsó ajtó eredeti lépcsős alakjában. Ne felejtsd el a Ford szakembereket és a kocsit. Az Escort III Turnier-t 1980-ban bocsátották szabadon, és 1200 literes tágas csomagtartóval rendelkeztek.

1981-ben állomásozó kocsi alapján egy Escort III Express pickup teherautót hoztak létre.

Az Escort III az OHV Kent és CVH családok benzinmotorjait 1,1 és 1,6 literes (50 és 97 lóerő közötti), valamint 1,6 literes dízelmotorral (54 LE) üzemeltette.

1982 óta a sportos háromajtós Escort III XR3i készül. Ez az autó egy 1,6 literes injektáló motorral (105 LE) és további spoilerekkel volt felszerelve.

1983 óta készült, a szedánnal való módosítás az Orion. 1983-ban született az Escort III Cabrio kabrió is.

Mindennek köszönhetően a módosítás különböző konfigurációkat kínált - egy egyszerű bázisról egy luxus Ghia-ra

1984-ben az Escort III RS Turbo 1,6 literes turbófeltöltős befecskendezéses motorral (132 LE) "feltöltött" változata felszabadult. A módosítással a motor teljesítménye 1,6 literes teljesítmény 90 lóerő. állítsa be a 3 sávos automata sebességváltót.

1986-ban az Escort III kozmetikai frissítésen ment keresztül, amely az Escort negyedik generációját eredményezte.

Alapvetően a változások hatással voltak a lökhárítók (szélesebbek) kialakítására, a motorházfedélre és az utastérre. A szedán változatot még mindig Orionnak hívták. Ezenkívül elkészült a Escort IV Turnier kocsi, a Escort IV Express pickup és a Escort IV Cabriolet.

A motorcsalád is megváltozott - 1,1 literes 1,6 literes benzinmotoros és benzinmotorok (50 és 102 lóerős), valamint 1,6 literes (54 lóerő), 1,7 literes (60 liter) dízel motorok kerültek a Escort IV-re. p.) és 1,8 literes (60 LE). Továbbra is folytatódott az Escort IV XR3i és Escort RS Turbo sport változatainak 1,6 literes (105 és 132 lóerős) motorja. 1987 januárjától kezdve minden autó elkezdte felszerelni a katalizátor kipufogógázokat.

A Escort IV gyártása 1990 őszeig folytatódott, mióta ez év szeptemberében bevezette az Escort V. Az autó mostantól teljesen frissített testet és továbbfejlesztett motorokat kapott, de ennek ellenére a közönség nem érezte túlságosan melegnek az új modellt.

A hatchback mellett a Escort V Turnier állomás, az Escort V Express pickup és az Orion szedán is folytatódtak. Alapján az Ecsort V és készített egy kabrió.

Az Escort V 1,3 és 1,6 literes (60 és 105 lóerő közötti) benzinmotorokkal, valamint 1.8 literes (60 és 90 lóerő turbófeltöltéssel)

1991 szeptemberében megjelent az Escort RS2000 sport változata egy 2.0 literes motorral (150 LE), és 1992-ben a szerényebb, de sportos Escort XR3i 1.8 literes 1.8 literes motorral (105 és 130 LE) ) ..

A vevők és az autóipari sajtó egy hangon azt mondta, hogy az Escort elavult, így két évvel az Escort V kiadása után újjáépítették, és megjelent az Escort hatodik generációja. A legfontosabb változtatások a külsõ részen történtek: a fényszórók körvonalai különböztek, az elülsõ irányjelzõk fehérvé váltak, a kapucni rácsot kapott egy ovális levegõbevezetõ nyílással és más irányjelzõ nélkül lökhárító lökhárítókkal.

Az új Escort IV megjelenésével párhuzamosan frissült a szedán is, amelyet már nem neveztek Orionnak. Az Escort VI Turnier állomás kocsit tovább gyártották.

A modernizáció szinte nem érintette az autó mechanikus részét. Az Escort VI 1,3 és 1,8 literes benzinmotorokkal (60 és 105 lóerős), valamint egy 1,8 literes dízelmotorral (60 és 90 lóerő turbófeltöltéssel) volt felszerelve. Mindegyik változat felszerelhető egy 1.6 szelepes és egy 1,8 literes Zetec motorral, de leginkább ezek a motorok kerültek a Escort VI XR3i sport változataira. A Escort történetében először jelent meg az Escort VI 4x4 összkerékhajtású verziója.

1993 óta kínáljuk a háromajtós Ford Escort RS 2000-et, amely 2,0 literes, 16 szelepes motorral (150 LE) van felszerelve.

Ugyanebben az évben az Escort VI Cabriolet 1,4 literes (73 LE) befecskendező motorral, valamint 1,6 literes (90 LE) és 1,8 literes, 16 szelepes befecskendező motorral 105 és 130 lóerő). A legújabb motorokat az Escort VI Cabrio XR3i kabrió sport változatára telepítették.

A háromszemélyes összkerékhajtású Escort VI RS Cosworth 2,0 l / 220 lóerővel lett a leginkább "feltöltött" módosítással. Akár 100 km / h-ig ez az autó 6,1 másodperc alatt gyorsult fel.

1995-ben jelentős előrelépést jelentett az Escort VI-nak, és megjelent az utolsó sorozat hetedik generációja. A külső és a belső kialakítás javult, a Escort egyre lekerekített formát és "felfújt" lökhárítókat szerzett. A szabványos berendezések listája jelentősen bővült, beleértve a szervokormányt, a légzsákokat a vezető számára, az ABS-t, a légkondicionálót és még sok minden más.

Az Escort VI egy nagyon tágas belső térrel rendelkezik, praktikus, nagyon tartós kárpitozással, kényelmes ülésekkel és csomagtartóval (380-1145 literes hatchback).

Az Escort VII 1,3 és 1,8 literes (60 és 115 lóerős), valamint 1,8 literes (60, 70 és 90 LE) dízelmotorú benzinmotorokkal volt felszerelve. A hatchback mellett módosításokat is készítettek egy szedán, kocsival Escort VII Turnier, pickup Escort VII Express és cabriolet Escort VII Cabrio.

1998-ban az Escort VII kiadása csökkent az új Ford Focus fejlesztése miatt. Folyamatosan megszüntették a különböző módosítások gyártását, és 2000 szeptemberében az utolsó európai Escort elindult az Essex-i Ford-i gyárból.