Ferrari 275

A legszebb Ferrari valaha? // Ferrari 275 GTB / 4

A Ferrari 275 egy Gran Turismo kétüléses sportkocsi, amelyet először 1964 októberében mutatott be a Ferrari olaszországi autópálya a párizsi autószalonon. A Ferrari 275 elődjét a Ferrari 250 modellnek nevezték el. Az összes gyártási idő 1964 és 1968 között. a 275. modell számos módosítása megjelent. Az első verziót, amelyet Párizsban mutattak be, a Ferrari 275 GTB (Gran Turismo Berlinetta) néven ismerték, és a berlinetta kupéján készült.

A Ferrari 275 autójának kialakítása az olasz Bodybuilding Stúdió Pininfarina-t vett részt. Gyakorlatilag az egész test acélból készült, kivéve az alumíniumból készült elemeket.

Ami a motort illeti, egy Ferrari 275 GTB sportkocsi motorháza alatt egy 12 hengeres, 3,3 literes Colombo V12 típusú hajtómű volt. A motor teljesítménye 250 LE volt A motort két változatban kínálják. Mint standard, csak három Weber-karburátor volt, de voltak olyan verziók is, amelyek hat karburátorral rendelkeztek, ami kb. 20 LE teljesítményt eredményezett, a sportkocsi maximális sebessége pedig 241 km / h volt. Érdemes megjegyezni, hogy a motor és a sebességváltó egy speciális rendszernek nevezték, amely a Transaxle néven ismert. Az a tény, hogy a motor az autó előtt van, és a sebességváltó közvetlenül a hátsó sebességváltóhoz van csatlakoztatva, ami lehetővé teszi a kiváló tömegeloszlást. Ami a sebességváltót illeti, 5 fokozatú kézi sebességváltó került felszerelésre. 2 évig 455 autót gyártottak.

Szintén 1964-ben bevezetésre került a Ferrari 275 GTS (Gran Turismo Spyder) nevű változat a spyder kabrió testében. Alapvetően az amerikai piacra szánták. A hajtogató tető kissé csökkentette az autó súlyát, ami kedvezően hatott a dinamikára. Borani elegáns kerekei további eleganciát adtak a megjelenéshez. 1964-től 1966-ig csak 200 autót gyártottak, amelyek nagy részét az Egyesült Államokban értékesítették.

1965-ben a következő Párizsi Autószalonon bemutatták a Ferrari 275 GTB egy változatát, a II. Sorozat "Hosszú orrát", egy kissé módosított és enyhén hosszúkás fronttel. Ne feledje, hogy a "Hosszú orr" neve nem volt hivatalos. Az I sorozat 275-es verziója pedig nem hivatalos nevet kapott - "rövid orr".

Ezzel egyidejűleg a Ferrari 275 versenyautó 4 könnyű változatát a Ferrari 275 Competizione Speciales-nek nevezték el az 1965-ös versenyszezonra, amely egy 250 literes, 3,3 literes motorral volt felszerelve. A hajtómű teljesítménye 280 lóerő volt 7600 fordulat / perc sebességgel.

1966-ban 12 ultrakönnyű sportkocsi modellt hívtak a Ferrari 275 GTB / C-nek versenyzésre, amely a versenyautókhoz hasonlóan 250 LM motorral volt felszerelve. Annak ellenére, hogy a GTB modell alapján tervezték, és hasonló megjelenésű volt, de az előző modelltől kevesen került át. A tervező Mauro Forgieri (Mauro Forghieri) kifejlesztett egy speciális ultrakönnyű alvázát az alumínium és acélötvözet 27. századi modelljéhez. A felfüggesztést az autó polgári változatából állították be, de kissé módosult és további rugókat kapott, ami keményebbé tette. Az autó hátulját üvegszálas panelekkel megerősítették. A sebességváltó hasonló volt a 275 GTB modelléhez.

Szintén 1966-ban megjelent a Ferrari 275 GTB / 4 275. modelljének változata, ami hihetetlenül gyors volt. Legnagyobb sebessége 265 km / h volt. Ez a modell egy 12 hengeres motorral volt ellátva, amely 4 bütyköstengelyes volt, teljesítménye 300 lóerő volt A frissített testtervezés célja az autó aerodinamikájának javítása és a sportversenyeken való nyerési esélyek növelése volt. Összesen 1968-ig 280 példányt készítettek e modellből.

Érdemes megjegyezni, hogy 1967 és 1968 között. 10 példányban a Ferrari 275 GTB / 4 nyílt tetejű, amelyet N.A.R.T. Spyder. A kiadás egy amerikai kereskedő - Luigi Chinetti - számára készült, aki nem elégedett a standard verzióval, megkérte Sergio Scaglietti-t és Enzo Ferrarit, hogy hasonló konvertibilitást fejlesszenek ki.