Dodge challenger

A Challenger modell megjelenésének előfutára a Dodge felállásban az Ezüst Challenger volt - egy kétajtós, négyüléses kupé, amelyet 1959-ben, korlátozott kiadásban adtak ki.

A Chrysler Corporation Chrysler részlege tízszer később tért vissza szélesebb körű használatba, amikor sürgetővé vált a Ford és a Mustang, valamint a Chevrolet és a Camaro közötti verseny létrehozása.

Felülvizsgálat: 2019 Dodge Challenger Scat Pack Widebody (kézi)

A testet az akkoriban divatos formájú tényező "póniaként" alakították ki - hosszúkás kapucni és rövid, "szigorú". Az autót cabriolet és coupe testekben gyártották. Az autó elülső részét két pár kerek fényszóró, egy keskeny, három bordás rács és egy hatalmas króm lökhárító koronázta. Az utóbbi időben az irányjelzők az első lökhárítóban voltak, közvetlenül a fényszórók alatt. A motorházfedél középső része T-alakú, légbeömlőkkel (5,9 literesnél nagyobb motorok esetén).

Az autó E-test (2790 mm tengelytávú) platformjára épült, amelyet szintén a Plymouth Barracuda kocsiban használták fel. By the way, sok technikai elem (motorok, felfüggesztés, futómű) Challenger kölcsönzött Barracuda.

A kocsit számos benzines, hat és nyolchengeres, 3.2, 3.6, 5.2, 5.6, 6.2, 6.9 és 7.2 literes benzinmotorokkal egészítették ki. 3-fokozatú automatikus és mechanikus sebességváltókkal vannak összevonva. Opcióként minden változat 4-fokozatú kézi sebességváltót kínál.

Dodge Challenger Nagyon sikeresen vettem részt a Trans-American Sedan Championship bajnokságában. Különösen a versenyre épült limitált kiadású Dodge Challenger - Trans Am. A közúti verzió egy 340 Six Pack motorral volt felszerelve, három Edelbrock kétkamrás karburátorral. A Dodge a 340 Six Pack teljesítményét 290 LE-ra emelte, de valójában a teljesítmény elérte a 320 LE-t. A modellt automata vagy kézi négysebességes sebességváltóval, valamint szervokormányzattal szerelték fel. Az elülső tárcsafékek szabványosak. A T / A volt az első tömeggyártású személygépkocsi, amely különböző méretű gumiabroncsokat használ: az E60x15 elülső és a hátsó G60x15. Sajnos a Challenger T / A versenyautók nem versenyképesek voltak annak a ténynek köszönhetően, hogy nagyméretű nehéz testekkel rendelkeztek a 426 Hemi és a 440 Magnum motorok számára, és az útváltozat súlyos alulkormányzót szenvedett a gyors sarkokban. Csak 2142 autó készült a "T / A" indexzel.

A tágas kabin 4 utas, beleértve a sofőt is. Rengeteg komplett készletet kínáltak, amelyek akkoriban a legfejlettebb felszereléssel voltak töltve (elektromos ablakok, nyitott ajtójelű mennyezeti konzol, biztonsági övek és a tartályban maradt üzemanyag).

1972-ben az autó megkapta az első faceliftet, amely megérintette a rácsot - alakját ezután "rácsos mosolynak" nevezték a rács lefelé néző szögének köszönhetően. Az autó szintén új hátsó lámpákat kapott. Megszűnt a Challenger gyártása egy kabrió hátulján.

1973-ban a tervezők ismét kézzel rendelkeztek a rácsban, így trapéz alakúak és szélesebbek. Az autó elülső részében bekövetkezett változások mellett a hátsó optika is megváltozott - a féklámpák a "szigorú" középpontjától a szélei felé fordultak, alakjuk pedig téglalap alakúvá vált - például hátrameneti lámpákkal és irányjelzőkkel. Gumi lökhárítók jelentek meg a lökhárítókon (az ütközéses vizsgálatok során az amerikai biztonsági előírásoknak megfelelően készültek).

Ebben az évben az autó 5,9 literes új motort kapott. De a modell egy hathengeres motor nem a termelés.

Dodge Challenger I a premier után nagyon meleg fogadtatásra került a nyilvánosság előtt.

Felülvizsgálat: 2019 Dodge Challenger Hellcat Redeye - 797 HP!

A legendás Muscara modell újjászületése 2008-ban történt meg. A második generáció 2008. február 6-án debütált a Chicago (Chicago Auto Show) és a Philadelphia (Philadelphia International Auto Show) egyidejűleg. Az autót az egyetlen testmodellben állítják elő - egy kétajtós, négyüléses kupé. Alapja a Chrysler LC platform (tengelytáv 2950 mm), és a testhossz több mint öt méter. A külső formatervezés úgy döntött, hogy hasonlóan hasonlít az első generációhoz.

Az autó elülső része egy erőteljes első lökhárítóval, egy középen elhelyezett, T alakú magasságú motorháztetővel és agresszív ikerblokklámpákkal a modell sporttörzsére összpontosít. A gépkocsi takarása retro stílusú, külön téglalap alakú féklámpákkal, hátrameneti lámpákkal és irányjelzőkkel.

A Challenger szalonban minden tanúskodik az autó sportosságára. A szénszálas belső tér és a sportos, ügyes kormánykerék, valamint a "versenyautó" műszerfal kékes háttérvilágítással.

A felszabadulást két sorozatban végeztük. Ezek közül az egyik a Limited Edition 2008 SRT-8 automata, ötsebességes sebességváltóval és egy 6,1 literes Hemi motorral, 425 LE kapacitással. 2008 májusa és júliusa között készült, 6400 darab maradt el a gyártósoron.

2008 augusztusában elindították a második modellt, amely négy modellből állt: Challenger SRT-8, Challenger SXT, Challenger SE és Challenger R / T. A Challenger R / T modellt egy nyolchengeres, 5,7 literes Hemi kombinálták ötfokozatú automata sebességváltóval vagy hatfokozatú manuális sebességváltóval. Az automata sebességváltóval felszerelt autóknál a motor 372 lóerőt termel. és 540 Nm nyomatékkal. Egy 6-fokozatú kézi sebességváltóval a motor 376 lóerőt fejleszt. és 548 Nm nyomatékkal.

SE és SXT verziójú, hathengeres 3,5 literes SOHC, 250 LE teljesítményű Az SE modell számára a Rallye csomagot kínáljuk, amely kettős sávot tartalmaz a motorháztetőn és törzsön, a csomagtartó spoileren, a 18 hüvelykes alumínium kerekekkel és a szén-betétekkel a belső térben.

A második sorozatban a legerősebb volt a Dodge Challenger SRT-8, egy 6,8 literes Hemi motorral, 470 lóerővel.

2011-től kezdődően a Challenger két új 3,6 és 6,4 literes benzinmotorral kezdett felszerelni. A 4-fokozatú automata sebességváltó megszűnt.

A második generáció kihívója természetesen észrevehetően megváltoztatta a megjelenését. Váltott a spoilerek, a szén-betétek, a kerekek 17 és 20 hüvelyk között cserélhetők, ezek már alumíniumötvözet-kerekekkel, fűtött ülésekkel vannak felszerelve, és az autó önmagában agresszívabb és sportosabb lett, kissé elvesztette a 70-es évek varázsát. De ez nem akadályozza meg őt, hogy valódi izomkocsival töltse fel az utat.