Datsun on-do

Lada Granta vs Datsun on-Do. Nos, a válás ugyanaz!

A DO-sedánra vonatkozó költségvetés az oroszországi Datsun márka első modellje. Ezenkívül az autó kifejezetten a piachoz készült. A világpremier 2014 áprilisában Moszkvában került bemutatásra, a Renault-Nissan Renault-Nissan elnök-vezérigazgatója, a Carlos Gon újdonsága.

A japánok így megfejtik a modell nevét: A DO egy olyan szó, amely a japán hagyományos kultúrához kapcsolódik, ami azt jelenti, hogy "út" - az üzleti tevékenység következetes és módszeres elve. Egy másik jelentése a mozgás. Ezért a teljesen on-DO-t szabad mozgásként értelmezhetjük.

Az autó szíve a teherhordó szerkezet a test modellek Lada Kalina / Granta, kezdve a platform és végződik a tető és az ajtók. Az ötüléses szedán 4337 mm hosszú, 1700 széles és 1500 mm magas. Ezenkívül az on-DO az orosz realitásokhoz igazodik: a szabad magasság 168 mm. De ez egy teljes terheléssel (öt ember a kabinban és 50 kg a csomagtartóban). És csak egy járművezetői távolság van 185 mm-rel. A csomagtartó az egyik legnagyobb a "B" szegmensben - 530 liter. Ha ez a hasznos mennyiség nem tűnik elegendőnek, akkor a hátsó ülések összehajtása és a csomagtér méretének növelése több mint megduplázódhat.

Az 1.6 motor (87 lóerő, 140 N • m) is az AvtoVAZ-ból, akárcsak az ötsebességes "mechanika".

De van elég javulás a hazai "adományozó" -hoz képest. Megerősödött a test hatalmi struktúrája, a japánok elhagyták a hátsó ajtók mögötti ablakokat. Az on-DO külsõ kialakítás a modern optika használatának köszönhetõen a szárnyak, a fényes aerodinamikai zsetonok és más részletek lenyithatóbbá váltak, szilárdabbá és stílusosabbá. A karosszéria elülső része nagyméretű trapézes hűtőrácskal díszített, széles krómozott keretgel és finoman durva szemcsékkel, kompakt és szigorú fényszórókkal, alulról faragott, szerény méretű lökhárítóval és nagy visszapillantó tükrökkel, alacsony aerodinamikai húzással. A szedán hátulja megkapta az eredeti mennyezeti világítást és a nagyméretű hátsó ajtót, amely könnyű hozzáférést biztosít a csomagtérhez.

Az on-DO szedán belseje a Lada Granta és a Lada Kalina belső világán alapul, de az előlap, a középkonzol és a műszerfal építészetében meglepően eltérő. A műszerfal oldalain lévő szellőzőterelők megtartották alakjukat és helyüket, mint a VAZ modellek kabinjában, de a központi elemek téglalap alakúak. De a kormánykerék, az ülések, az ajtókártya-kialakítás megkapta a japán szedánt az orosz testvérek közül.

A fejlesztők szerint a kabin hang- és zajszigetelése jelentősen javult, a rugók kalibrálása, a lengéscsillapítók és a felfüggesztés általános jellemzői megváltoztak. a felújított felfüggesztés beállításairól a Renault és a Nissan dolgozó szakemberei. Az elülső MacPherson rugó, hátsó torziós gerenda, gázzal töltött lengéscsillapítók. Első tárcsafékek, hátsó dobfékek, elektromos kormánymű.

Az előzetes tájékoztatás szerint az on-DO szedán alapvető konfigurációja magában foglalja a vezetőoldali légzsák, ABS, elektromos fűthető tükrök és fűtött első sor ülések jelenlétét, az ISOFIX gyermekülésekhez való rögzítését. Opcióként a gyártó az utasok, az oldallégzsákok, az ESP (stabilizáló rendszer), az érintőképernyős multimédiás rendszer, a Citigid navigátor, a klímaberendezés, a fűtött szélvédő, az 14-15 méretű könnyűfém keréktárcsák elülső légzsákot kínál.

Az on-DO modellt 2014 júliusától a Togliatti AvtoVAZ létesítményben gyártják. Ez a szedán várhatóan nem csak Oroszországban, hanem Ukrajnában, Fehéroroszországban és Kazahsztánban kerül értékesítésre.