Daihatsu áldás

A Daihatsu Boon első kerekes kompakt hatchback, amely 2004 júniusában lépett piacra, és felváltotta a Daihatsu Storia modellt (a Toyota Duethez hasonlóan), két japán gyártó - a Toyota és a Daihatsu - közös tervezési eredménye. Ebben az esetben a vállalatok egyenlő együttműködéséről beszélünk, amelyek közül az egyik, a Daihatsu, gazdag tapasztalattal rendelkezik a kisautók gyártásában. Valójában a Daihatsu Boon nem különbözik a Toyota Passo autójától, néhány dekoratív elem kivételével.

A modell technikai fejlesztését és tervezését elsősorban a Toyota szakemberei végezték, és a termelést a Daihatsu workshopjaiban alkalmazták. Az autó alváza teljesen új fejlesztés, akárcsak az alapmotor - egy 1 literes, három hengeres motorral és két bütyköstengelyes motorral.

A Daihatsu Boon 7 kárpitozott színben áll rendelkezésre, három testformával (M300S, M310S, M301S), két motorral és egy első vagy négykerék-meghajtással.

Az 5 férőhelyes 5 ajtós ház mérete 3595/1665/1535 mm, a 2440 mm tengelytáv és az 1465/1475 mm. A csomagtartó tömege 930 kg (1,3 CX F csomag esetén) és 940 kg az 1.0 CX F csomag 4x4-hez. A magasság magassága 160 mm.

Az autó a lehető legegyszerűbb, a mindennapi használatra. A tágas, szél alakú fülke egy nagy üvegfelületen jól láthatóvá teszi a vezetőt és elfogadható szintű kényelmet. A kibővített műszerfal funkcionális, a sebességváltó kar a konzolhoz van mozgatva, a kormányoszlop állítható magasságú. A padlón nincs alagút, és az ülések kialakítását úgy tervezték meg, hogy maximálisan leegyszerűsítsék az esetleges átalakításukra vonatkozó eljárást (összecsukva a részegységeket, előre-hátra szánni), vagy eltávolítani. A kabin belső méretei szilárdak az 1830/1400/1275 mm-es kategóriába tartozó autók számára, és rekordot jelentenek az ilyen kocsik számára.

A modell magas zajszintet és rezgést jelent, köszönhetően nagymértékben a Toyota által alkalmazott speciális szelepfeldolgozási technológiának.

Az alapvető berendezések listája elektromos ablakok és tükrök, gyárilag színezett, hátsó ablaktörlő, elektromos szervokormány, tápegység, távvezérlő, légkondicionálás, rádió, CD lejátszó. Ezenkívül megrendelheti az xenont, a hátsó ködlámpákat, a fordulatszámmérőt, a navigációs rendszert az LCD monitorral, a hátrameneti kamerával és az ötvözött kerekekkel.

Benzinmotorok vannak felszerelve a járművön: 3,9 hengeres, 12 szelepes 1KR-FE DOHC, amely 0,996 literes (71 LE / 6000, 94 Nm / 3600), valamint 4,9 hengeres, 16 szelepes K3-VE DOHC 1,297 literes, teljesítménye 90 LE (6000 fordulat / perc) és 124 Nm (3200 ford / perc) nyomatékkal. Mindkét motor nagy oktánszámú benzinnel működik, de "emészteti" a hazai AI-92-et, és nem utolsósorban megfelel a 2005-ös szabványnak a kipufogógázok (SU-LEV) 75% -os csökkentéséhez. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 5,6 liter / 100 km, a motor 1,3 liter és 5,4 liter - 1 literes.

A javasolt átvitel egyetlen lehetséges típusa egy 4-fokozatú automata. Az összkerékhajtás 0,996 literes motorral szerelt változata.

Független elülső felfüggesztés MacPherson rugós támasztékkal, tekercsrugókkal és görgős lengéscsillapítóval, hátsó torziós sín háromcsavarral tekercsrugókkal. A minimális fordulási sugár mindössze 4,3 méter, ami hozzájárul az autó kiváló mozgathatóságához, és a városi területeken nem okoz parkolási problémákat.

Elülső szellőző tárcsafékek, hátsó dob. A szokásos gumiabroncs mérete 155 / 80R13 79S.

A passzív biztonsági funkciók közé tartozik a 2PB, az ajtó merevségének növelése, a központi ablakemelő, az extra féklámpa, a feszítők és a rögzítőelemek a hárompontos biztonsági övekhez és a gyermekülés rögzítő mechanizmusához. A felárért legfeljebb 4 további PB kerül felszámolásra. Az aktív biztonsági rendszer ABS, EBD és segédfékrendszert tartalmaz. Fékasszisztens.

Az autó stabil az út mentén, a kormányzás teljesen tiszta, és a fékek tartósak. Kényelem, praktikusság és kényelem - ezek a jellemzők, amelyek a fő benyomást keltik az autóban.