Citroen c-crosser

Citroen C-Crosser 4x4 felülvizsgálata - Milyen autó?

A C-Crosser megjelenésével a francia érdeklődés Citroen magabiztosan belépett a népszerű crossover osztályba. A soros változat debütálása 2007-ben a Genfi Autószalonon történt. A modell neve az angol "kereszttől" származik, amely "kereszt" -ként fordul elő.

A C-Crosser megjelenése a Citroën márka jellegzetes jellegzetességeit hordozza. A tervezők minden erőfeszítést megtettek a hagyományosan brutális SUV-ről, városiakká váltak. Részben azt tették, az autó tekintete szigorú, üzletszerű, és ezt különösen hangsúlyozza a rácsos márkás háromszögek formájában. A családi SUV-hez tartozó generikus autót hangsúlyozza egy izmos test, egy masszív első lökhárító, a levegőbevezetés kissé nyitott szájával, az összkerékhajtással és a 18 colos kerekekkel.

A meglehetősen mérsékelt méretek ellenére (4640 mm hosszú, szélessége 1810 mm, magasság 1730 mm), belül három sor ülések és hét ülés található. A kabin konfigurációja megváltoztatható a belső tér moduláris elrendezésének köszönhetően. A harmadik sor két ülése egy lapos "padlóra" hajtható, a második sor pedig 80 mm-re mozog előre-hátra. A második sorban a kanapé a 60/40 arányban hajtogatható egy elektromos meghajtó segítségével, közvetlenül a csomagtartóból. Ezenkívül az ötödik ajtó alsó fele hajtogatja az üvegt, és akár 200 kg súlyt is képes ellenállni. Az alkotók úgy vélik, könnyebb kezelni a nagy és nehéz csomagokat.

A fekete műszerfal úgy van kialakítva, hogy minden funkció jól látható legyen és intuitív módon használható. A műszercsoportban a tárcsák alakja és alumínium kontúrjai, valamint a műszercsoport mintája jelzik a SUV sportos jellegét. A vezetőülés bőrborítású kormánykerékkel és a repülőgép pilóta üléséhez hasonlítható üléssel van felszerelve. Ez optimális feltételeket teremt a kényelmes vezetéshez és a vezetési élmény maximalizálásához.

A csomagtérfogat az egyik legnagyobb ebben az osztályban. Az 5 férőhelyes kialakításban, azaz a harmadik soros ülések eltávolításával és a 2. soros ülések maximális elmozdulása esetén az ülések teljes visszahúzása esetén 510 liter és 441 literes lesz. A hátsó ülések összecsavarozásával a csomagtartó mennyisége 1,691 liter.

A Citroen C-Crosser egy 2,4 literes benzinmotorral szállítható az orosz piacon, amely ötfokozatú kézi sebességváltóval és egy folyamatosan változtatható változattal működik együtt 6 manuális sebességváltóval. A "mechanikus" autó csak a Confort teljesítményében vásárolható meg. A variátoros változat a Confort és egy drágább Exkluzív teljes választék közül választhat, melyet a xenon fényszórók, az elektromos vezetőülés, a színezett hátsó ablakok, a bőr belseje, a 18 colos könnyűfém keréktárcsák, a CD-váltó és a fejlett Rockford Fosgate hangszórók jellemzik 9 hangszóróval beleértve a mélynyomót is.

A legdrágább változat dízelmotorral csak a felső változatban érhető el. A turbódízel a PSA Peugeot Citroen Group és a Ford Motor Company közös erőfeszítéseinek gyümölcse. Ez a 2,2 literes HDi dízelmotor 156 lóerős turbófeltöltéssel rendelkezik, dízel részecskeszűrővel. A hajtómű jól ismert, hogy 30 százalékos bioüzemanyaggal üzemelhet. A motor hatfokozatú, integrált kézi sebességváltóval van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy egy állandó négykerék-meghajtót vagy állandó első kerék-meghajtót illesszen be, valamint aktiválja a "zárolási" módot, ha problémák vannak az úttartással.

Az autó McPherson első felfüggesztéssel és többlengős hátsó felfüggesztéssel van felszerelve, amelynek nagy szélessége 20 mm átmérőjű stabilizátorral együtt stabilitást biztosít az úton és hozzájárul az aktív biztonsághoz. A többlengős hátsó felfüggesztés és geometriája kényelmes utazást garantál, miközben nagy mennyiségű csomagtartót tart.

A C-Crosser megfelel a legmagasabb biztonsági előírásoknak. A karosszéria felépítését megerõsíti a nagy szilárdságú acéllemezek alkalmazása az ütközés deformálódásának korlátozása érdekében. Ezenkívül el van látva egy optimalizált formájú elülső résszel, ami növeli az ütésenergia felszívódását és az ajtók erősítő gerendáit, amelyek a vezető és az utasok oldalirányú ütközését védik. Az autó két első (vezető és utas) és két oldalsó légzsákkal van felszerelve a kabin elején, valamint két első / hátsó függönylégzsákkal.

2012-ben a Citroen C-Crossert megszüntették.