Chevrolet beretta

MotorWeek | Retro Review: '88 Chevrolet Beretta GTU

A külső formatervezést a Chevrolet Exterior Studio 3 design stúdiójában tervezték. Ugyanabban a stúdióban olyan autókat is kifejlesztettek, mint a Chevrolet Corvette és a Chevrolet Camaro.

Összesen 3 változat jött létre a Chevrolet Beretta történetében: standard (CL), GT, és a legrangosabb GTU / Indy / GTZ / Z26 modellek. 1990-ben ez volt a vezető verseny modell az 500 mérföldes Indianapolis-i versenyen. A Chevrolet cég bejelentette a Beretta soros modell megjelenését a kabriolet hátulján, de soha nem jelent meg a kiállítási standokon.

A Chevrolet Beretta GTU modell a Berettának egy különleges változata volt, amelyet 1988 és 1989 között adtak el. A létrehozásakor a Beretta GT modellt (csomagfejlesztési szuszpenzió z51) vettük. Új 16 hüvelykes alumínium kerekekkel, hátsó spoilerrel, új tükrökkel, különleges testvérekkel és matricákkal szerelték fel a testet. A felfüggesztés szigorúbb beállításokat mutatott, ennek egyik oka kis földi távolság volt. Ez a verzió három testszíneket kínál: fekete, fehér és piros.

A Beretta GTZ módosítása az 1990 és 1993 közötti időszakban gyártott kupé felső változata volt. A Chevrolet Beretta motorháztetője alatt a GTZ a 2.3 literes Oldsmobile cég High Output Quad 4 motorja. Teljesítménye 180 LE volt, a legnagyobb nyomaték 217 Nm volt. Szintén szabványos volt az ötsebességes kézi sebességváltó GETRAG és GM FE7 szuszpenzió (a GM PRO sorozat legnépszerűbb modelljei). A GTZ 96 km / órás gyorsulása 7,6 másodpercet vett igénybe. A gépjármű-sajtó felülvizsgálatakor a Quad 4 motor zaját figyelték meg, az idő legrettenetesebb motorjaként.

1991-ben megjelent egy 3,1 literes V6-os motor. Erőssége 140 ló volt, azonban egy ilyen erőgép csak 3 fokozatú automata váltóval volt elérhető. Ez a kombináció befolyásolta az autó gyorsulását. A 96 km / órás gyorsulás ilyen berendezésekkel már 9 másodpercig tartott. Ez a motor 1990-től 1992-ig alapkivitelben a Beretta GT modellekhez tartozott, és 1993-ban opcionális hajtáslánc volt az összes szabványos Chevrolet Beretta és Beretta GT modellek számára. A motort mindig 3 fokozatú automata váltóval kombinálva szerelték fel.

1991-ben jelentős változások történtek a belső térben. Az autó kapott egy új műszerfalat, középkonzolt és egy légzsákot telepítettek a vezető számára.

1994-ben a GT és GTZ modellek megváltoztatták a Chevrolet Beretta-Z26 új verzióját. A 3,1 literes V6-os motort újratervezték, és új verzióját már a 3100-as sorozat V6-nak nevezték el. A fejlesztések lehetővé tették a 20 LE teljesítmény növelését, a motor teljesítménye 160 LE volt. Ugyanebben az időszakban a Quad 4 teljesítménye 10 LE-val csökkent. (170 LE). A Chevrolet Beretta teljes gyártása során a Quad 4 2.3 literes motort mindig csak 5 sebességes sebességváltóval kombinálták.

1995-ben a 3100 V6 teljesítménye 5 lóerővel csökkent. és elérte a 155 lóerő értéket, megtartva ezeket az értékeket már a Beretta gyártási modell befejezéséig.

1996-ban a Chevrolet Beretta kétajtós kupéját megszüntették. Egy új modell helyett a Beretta nem jelent meg.