Chevrolet avalche

Chevrolet lavina: Consumer Reports 2012 Top Pick Pickup teherautó Fogyasztói jelentések

Megjelenésével az "Avalanche" (ahogy az autó nevét lefordítják angolul) igazi szenzációt keltett. A Chevrolet tervezõi forradalmasították a szabadidõs és sportos összkerékhajtást (S.U.V. - Sport Utility Vehicle). Az ugyanolyan sikerrel rendelkező lavina felemelkedésnek és off-roadnak tekinthető, mivel a szokásos felszedő testet elegáns műanyag burkolattal borítják, és a kényelem érdekében ez a pick-up SUV versenyezhet a drága szedánokkal.

A lavina egyedülálló, mivel SUV alapján tervezték és gyártják. A modell alapja Chevrolet Tahoe / Suburban. A raktér és a külső burkolat kivételével az autó szinte mindent megismétli, kivéve a képet. Végtére is, még a legbátrabb Chevrolet Suburban sem látja úgy, hogy a cowboy bátorság a legegyszerűbb pick-up-ban jelen van. Valójában ez az egyik oka a teljes méretű és luxus SUV-eken alapuló pickupok megjelenésének. Azonban a Chevrolet Avalanche még inkább kiemelkedett - a pickupok ilyen futurisztikus megjelenését korábban nem figyelték meg.

Agresszív megjelenés, kiemelkedő vonalak a testben, erőteljes műanyag testalkat az alsó részen, valamint az "elöl" kialakítása krómozott csíkkal az egész szélességben, a Chevrolet vállalati stílusában. Az autó soros mintái, amelyek nagyon szokatlanok, szinte teljesen megismétlik a koncepciót.

Két alapváltozatot kínálnak a teherbírás szempontjából: a "standard" 1500 és az "extra strong" 2500, melyek mind az első, mind az összkerékhajtással rendelkeznek.

Chevrolet Avalanche 2002 modellév, némi változáson ment keresztül az első verzióra. Megérintették az elülső rész mintázatát, a kontúrvonalakat és a fényberendezések elhelyezkedését, különösen a többlépcsős mágneses ködlámpákat.

Az Avalanche szíve a V8 benzinmotor, amelynek elmozdulása 5,3 l, 290 lóerő. és maximális nyomatéka 441 Nm. Amellett, hogy a motor az autó szett V8 4.8 literes és egy hatalmas 8.1-liter V8 kapacitása 340 lóerő 617 Nm-es őrült nyomatékkal.

A Chevrolet Avalanche középpontjában a legerősebb hidroformált létra-típusú keret, független stabilizátorral ellátott kettős csuklós torziós rúd és egy ötkaros hátsó rugó Panhard bárral.

A pickupokon csak egy automatikus négysebességes sebességváltót és egy Autotrack Active 4WD meghajtót telepítenek, amelyet az előlapi gombok vezérelnek, ahol a fő egy Auto 4WD, amely a Torque On Demand rendszert használja. A fennmaradó hajtási módok megfelelnek a klasszikus 2H, 4H és 4L típusoknak. Az összkerékhajtásra való átállás bármely sebességgel megy útközben, de a leengedés aktiválásához meg kell állnia és be kell kapcsolnia a "semleges" állapotot. Az átkapcsoló dobozban történő lefelé váltásnál a fedélzeti számítógép "meghúzza" a gázpedál löketét, aminek következtében sokkal simábban tud mozogni, mint ezt az opciót.

A méretei Chevrolet Avalanche közel a Chevrolet Suburban. Ugyanez a tengelytáv - 3300 mm, autóhossz - 5570 mm és szélesség - 2020 mm. Azonban a konvex ívhosszabbítások köszönhetően a pickup oldalán lévő hatalmas domborművek energiahatékonyabbak és karcsúbbak.

Az Avalanche kabinjában olyan áttetsző folytonosság uralkodik, hogy a design szerzője biztosan nem képes megkülönböztetni a belsejét a Tahoe belsejétől. A műszerfal ismerős hat mérlege, a bal oldali áttétel-választó gombok, a gép "pókere", amelyek a "félig egy" parkolási módban lógnak, mind ismerősek. Ugyanez mondható el a székekről. A második sor 60:40 arányban van. A háta mögött egy toll. Segítségével egy szabványos felszedőegységet csaknem egy fõ félpótkocsi készíthetõ, amely a test hosszúságát 1600-ról 2500 mm-re növelte. A forgatható fogantyúk váltakozva három testfelület fedél felnyitása után eltávolítják a test és a kabin közötti válaszfalat, eltávolítják az üvegt és a gerendát, amelyhez a válaszfal és az üveg csatlakozik. Most egy kis sportcsónak, egy motoros motorkerékpárnak, egy kerékpárnak és több kerékpárnak is be lehet tölteni a testbe, ami nem minden 4 ajtós pick-up-ban képes. A test oldalsó falaiban vannak olyan rekeszek, amelyekbe szerszámládákat és sok más szükséges dolgot helyezhet el.

A Patency Lavina a teljes méretű Chevrolet SUV-k szintjén van. Ez egy nehéz gép, nagy tehetetlenséggel, nem a legjobb a világ geometriai keresztben és nagy nyomatékú motorjában, amikor a nehéz terepen végzett kísérlet során emlékezni kell két potenciálisan sérülékeny helyre - a ponyvákra és a vontatórudára. Az utóbbit a kiegészítő berendezés tartalmazza, és ha nem kell valamit szállítanunk, akkor jobb, ha nem telepítjük, mert ragaszkodik ahhoz, hogy észrevehetően szakadjon meg az utakon. Egyébként a küszöbértékek is eltávolíthatók, szinte dekoratív, bár nagyon erős zárójelekkel vannak felszerelve.

Az alsó pickup egésze védett, nem rossz. Az acél pajzsok lefedik a hűtőt és a motorházat, valamint az átvivőt.

Rövid története során az Avalanche különböző díjakat és címeket nyert: az amerikai 2002-es autót a népszerű Mechanics magazin által értékelték, ezüstdíjat nyert a SUV-k között a Detroit -2002 autóversenyen. És ami nagyon figyelemre méltó, 2002-ben Avalanche díjat kapott az "Év legjobb belseje" jelöléséért, több mint 30 versenytárs előtt, köztük executive autók. A dicsőséges hagyományok megőrzése és a modern trendek támogatása, a Chevrolet Avalanche lett az alapja egy új irányba a pick-up. Az első generáció 379.5 ezer példányban értékesített - ez a mutató nem érte el az Avalanche egyik versenytársa sem.

2006-ban a Chicago Motorsportban a General Motors bejelentette a Chevrolet Avalanche új generációját.

A 2007-es modellév egy teljesen új GMT900 platformon alapul, amelyre a cég minden off-road modellje a jövőben épül fel. Javítások mentek keresztül az autó, a belsőépítészet, valamint a biztonsági rendszerek. Az új Avalanche ugyanazt az 5.3 literes és 6 literes V8-as motorokat használja félhengeres elzáró rendszerrel, beleértve az E85 etanolos üzemanyaggal üzemelő módosításokat is, amelyek az utóbbi években drasztikusan nőttek az érdeklődés. A hajtómű párosul automatikus sebességváltóval. A hajtás lehet teljes vagy csak a hátsó tengelyen.

Az autó elődjétől egy gyakorlati partíciót örökölt, amely elválasztja a 6 férőhelyes kabinet a rakodófelülettől, és lehetővé teszi, hogy a hátsó ülést lehajtva a szállított áruk hosszát 1,5-ről 2,5 méterre növeljék. A lavina szintén megkapta a legújabb generációs OnStar szolgáltatási és navigációs rendszert, amely a 10. évfordulóját Chicagóban ünnepelte.