Chery bonus 3 (a19)
A Chery Bonus tesztcsomagja 3.
A Chery autóvonalban a Bonus 3 sedan a legfiatalabb vonalat sorolja fel, a B-szegmens területén. Itt van, hogy a kínaiak hagyományosan a legmagasabb értékesítési mennyiséggel rendelkeznek, így nagyon komoly reményeket helyeznek a modellre. By the way, ez a szedán más piacokon is eladott A19 és E3 néven.
A külsejét a vonalak egyszerűsége különbözteti meg, de az autó harmonikus és modern. Kecses króm szegély, krómrács, sima vonalak és szép elemek átmenete. Az elülső része egy lökhárító eredeti kialakítású, aerodinamikus szoknyával, erőteljes domborművekkel és kényelmes füstérzékelőkkel, stílusosan hangsúlyozott cinklapkákkal. A képet csepp alakú visszapillantó tükrök egészítik ki. Oldalról nézve, nagy és kényelmes leszállóajtókhoz és egy tökéletesen lapos tetővonalhoz a szemébe dobják. A szedán lapos felületei mindenhol vannak döntetlenek és kiugrások. Érdekes módon végrehajtott vonal az elülső világításból. A test mentén halad, egyidejűleg egy alárendelt szalagot képezve, és a csomagtartóba zárja a lámpákat.
A takarmány a csomagtérfedél függőleges részének szokatlan térfogatú lyukasztását kapott, a mennyezeti világító lámpák, amelyeken keresztül az ablakok LED-es féklámpákkal, hullámokkal, bordákkal és aerodinamikai elemekkel rendelkeznek az alsó szél mentén.
A Chery Bonus 3 hossza 4450 mm, a tengelytáv 2570 mm, a szélessége 1748 mm-es keretbe illeszkedik, a magasság pedig 1493 mm-es. Magassági clearance (clearance) szedán - 151 mm. Az alapkonfigurációban a jármű tömege nem haladja meg a 1208 kg-ot.
A szalon 5 férőhelyes. A kínaiak jó alkatrészek illesztését, tágas elrendezést és elegáns előlapot készítettek a felhasznált anyagok kiváló minőségéhez. Az összes gomb és vezérlő helye és csoportja ergonómikusan igazodik. A műszerfal egy sebességmérő és egy fordulatszámmérő két nagy lyukából áll, amelyeket a hűtőfolyadék hőmérsékletének és az üzemanyagszint-mérleg két "mikrohurok", valamint a fedélzeti számítógép kijelzője egészít ki. Az első sor ülései és a hátsó üléspárna magasra vannak állítva. A hátsó utasok helyzete meglepően nagy, a középső rész (szinte sík padló), a kiváló minőségű kanapé-töltő, a pohártartók és az ajtózsebek lépcsőinek hiánya - mindez kényelmes utazást biztosít. Fabric kárpit (megrendelhető bőrbőr - perforált műbőr). Általában a belső kellemes benyomást kelt.
A csomagtér, ha van egy teljes méretű pótkerék a föld alatt, képes 500 liter rakomány fogadására. A hátsó ülések elülső hátsó ülései lapos platformot képeznek és jelentősen növelik a hasznos térfogatot.
Az orosz piacon a Chery Bonus 3 szedán két felszerelési lehetőség közül választhat: "Standard" és "Comfort". Az autó alján 15 hüvelykes acél kerekeket, halogén optikákat, ködlámpákat, ruhaszerkezeteket, fűtött első üléseket, teljes elektromos berendezéseket, légkondicionálót, elektromos törzsvédőt, központi zárat, első légzsákokat, állítható biztonsági öveket, ABS és EBD rendszereket szintén audio rendszer USB csatlakozóval és 4 hangszóróval. A Chery Bonus 3 "Comfort" változata, melyet parkolóérzékelők, könnyűfém keréktárcsák, bőrkárpit és vezetőülés jelenléte jellemez 6 irányban.
A Chery Bonus 3 motoros felépítése csak egy motorváltozatot kínál - az 1.5 literes ASECO-SQRD4G15 típusú benzint, amelyet az osztrák AVL fejlesztett ki. 4 hengeres hengerrel és elosztott üzemanyag-befecskendezéssel, ez a motor képes akár 109 hüvelyk teljesítményre is. teljesítmény 6000 fordulat / perc, valamint 140 Nm nyomaték 4500 fordulat / perc. A motor ötfokozatú "mechanikával" van összevonva, így a "maximális sebesség" 175 km / h sebességgel tárcsázható, miközben 11,5 másodpercen belül 0-ról 100 km / h sebességre gyorsul. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, a kombinált ciklusban a Chery Bonus 3 szedán körülbelül 7,3 l / 100 km-t igényel.
A Bonus 3 középpontjában egy új, a Chery autógyártó által kifejlesztett első kerék meghajtású platform áll. A gyártó szerint nagy mennyiségű nagy szilárdságú acélt használnak a szedán testének kialakításakor, és az elülső rész programozható deformációs zónákkal van felszerelve, ami jelentősen megnöveli az autó biztonságát. A szedán energiaigényes, független front (MacPherson támasz) felfüggesztése és félfüggő hátsó (torziós nyaláb). Az első kerekeken a kínaiak szellőztetett tárcsaféket telepítenek, hátul pedig egyszerű dobféket használnak. Rack és fogaskerék kormányszedő hidraulikus nyomásfokozóval kiegészítve.