Audi allroad

2003 Audi Allroad Quattro BiTurbo indítás, kipufogó és mélyreható felülvizsgálat

Audi Allroad - összkerékhajtású terepjáró.

2000 februárjában a Genfi Autószalonon először vezették be az első Audi SUV modelljét, amelynek célja olyan modellekkel versenyezni, mint a Subaru Legacy Qutback, a Volvo V70XC és mások, köztük a BMW X5 és a Mercedes ML. Az Allroad SUV modell egy továbbfejlesztett Audi A6 Avant platformon készült.

Az újdonság legérdekesebb tulajdonsága az aktív pneumatikus felfüggesztés. Az automatizálás maga figyelemmel kíséri az útfelület állapotát, és ennek megfelelően megváltoztatja az autó földi szabadságát (a mozgás sebességétől függően ez a változás lépcsőkben lép fel: 120 km / h-nál nagyobb sebességgel 142 mm, 80-120 km / h-ig a távolság 167 mm 80 km / h-nál kisebb sebességnél a talaj clearance-e 192 mm-re emelkedik, a legmagasabb 208 mm-es távolság kerül kiválasztásra alacsony sebességű, rossz úton történő vezetésre). A négyfokozatú légrugózás mellett az ALLROAD lehetővé teszi a vezető számára, hogy a műszerfalon található megfelelő gomb megnyomásával és a jármű viselkedésének figyelemmel követésével kiválaszthatja a különböző magasságot, 142-208 mm-rel növelve. Összehasonlításképpen - a BMW X5 180 mm-es távolsággal rendelkezik, és a Mercedes ML-200 mm, sőt a legújabb Range Rover modell is csak 2 mm-t meghaladja ezt a mutatót. Ugyanakkor az Allroad-n keresztül, elektronikus úton egy bizonyos mennyiségű földi szabadságot tartanak fenn, tekintet nélkül az egyes kerék terhelésére, azaz az utasok számáról és a rakomány mennyiségéről az autóban, valamint a diafragma pneumatikus elemeinek köszönhetően az autó nagyfokú simasága biztosított. A 192 és 208 mm-es szabadtéri közlekedésbiztonság növelése érdekében a karosszéria stabilizáló rendszere automatikusan megakadályozza a veszélyes sarkokat és a hosszirányú kanyarodást nehéz fékezés közben. A felfüggesztőelemek alvázakon vannak összeszerelve, amelyek a testhez gumitömítéssel vannak rögzítve.

Általában véve a külsõ kialakítás hasonlít az öt ajtós Audi A6 konstrukcióhoz. Összehasonlítva a méretet, megjegyezzük, hogy az Allroad 14 mm-rel hosszabb, 42 mm szélesebb és 138 mm-rel magasabb, mint az A6 Avant quattro nagyobb 67 mm-es tengelytávval. A test polírozott fémből van díszítve: a lökhárítók alsó részén levő ajtók és panelek alsó szegélye, a műanyag ütközés elleni védelme. Az ívek a VW Golf első és második generációjának stílusában készülnek. A széles gumiabroncsok, a kerékátengelyek és egy masszív lökhárító három elemes rácskal és ködlámpákkal az Allroad szilárdabb és látványosabb megjelenést kölcsönöz. A hullámosított rozsdamentes acélból készült forgattyúház és a hátsó tengely agresszív védelme, különösen a nyilvánosság számára, valamint az alumínium ajtópárnák nem hagynak esélyt az autó terepjáró céljára.

A belső tér hasonló az Audi A6 autójának kialakításához, a különbség a kabin színsémáján alapul. A kezelőpanel műanyaggal van ellátva, a műszerek polírozott peremekkel vannak felszerelve. Belül a vezető és az utasok kényelmesen érezhetik magukat, mint az A6 szabványban. Az Allroad quattro alkotói szerint öt ember elég kényelmes lesz még egy hosszú útra.

Természetesen a kocsit állandóan hajtják meg minden olyan kerékkel, amelynek központi középponti differenciálműve Torsen (a kereszttengely különbség reteszelését szimulálják a csúszókerekek lassításával), a tárcsafékek ABS-vel és az EPS dinamikus stabilitásszabályozó rendszerrel. Ez utóbbi nagyon alkalmas egy autóra, amelynek maximális sebessége akár dízelmotorral is meghaladja a 200 km / h sebességet. Az Allroad további sebességcsökkenést kapott a sebességváltó sebességfokozatában, ami jelentősen növeli vontatási jellemzőit nehéz úton. Természetesen az Allroad Quattro elemei jó utak, és egyáltalán nem országút. Azonban ha szükséges, akkor a kocsi akár 2300 kg súlyú pótkocsit is képes vontatni, és magabiztosan mozoghat földút mentén.

Az Audi Allroad kétféle hajtóművel rendelkezik: egy 2,7 ​​literes, 250 lóerős V6-Biturbo, két turbófeltöltővel és egy 2,5 literes, direkt befecskendezésű, 180 lóerős V6-TDi turbódízel. A sebességváltó egy 5-sebességes Tiptronic automata és egy 6-fokozatú kézi vezérlésű, opcionálisan "LOW RANGE" fokozatú fokozatba kapcsolható, 30 km / h sebességig bekapcsolható, és akár 50 km / h Eredmény: nagyobb szabadság a nehéz terepen történő terepen való vezetéshez 250 lóerős motorral az autó 236 km / h-ra gyorsul, és gyorsabban, 7,4 s-ról 100 km / h sebességre gyorsul. Allroad lesz a benzin V8.

A tökéletes egységekkel és rendszerekkel felszerelve az Audi Allroad Quattro méltó helyet foglal el az összkerékhajtású járművek között a virágzó európai off-road piacon. Az Allroad-t évente legfeljebb 20 ezer darabos mennyiségben állítják elő, ami növeli a vállalat által gyártott összkerékhajtású járművek arányát 30% -ig.