Audi a5

Lord Kruszwil - Audi A5 | REMIX a SzakaleK-tól

A Genfi Autószalonon 2007 márciusában került sor az első Audi közepes méretű coupéra, amely az Audi A5 nevet kapta. Walter de Silva aggodalma fő tervezője szerint az Audi A5 a legszebb autója mindannak, amit létrehozott. Az alapja az újdonság lay concept autó Nuvolari. Az autó egy új moduláris platformra épül, amelyet azután a következő generációs Audi A4 és A6 gyártására használnak, és méretük meghaladja a jelenlegi A4-es szedánt.

Audi A5 2007 év

A formatervezést ugyanúgy tervezték, mint a márka többi sorozatmodellje. A német mesterek sikerült megőrizni a kozmikus megjelenést és a futurisztikus megjelenést. A sportkupé külseje kifinomult bájjal rendelkezik: sima vonalak, hosszúkás sziluett, sportos érintések. Hosszú tengelytáv, rövid túlnyúlások, nagy kerekek, a konkáv és domború felületek dinamikus vonalváltásával az Audi A5 egy Grand Tourismo osztályú autó alakja. A kupé megkapta a szokásos téglalap alakú fényszórókat, "márkázott" hosszúkás rácsot és egy kis szokatlan műanyag oldallapot. A test elsősorban alumíniumból készül. Napjainkban nagyon vonzó világítási rendszer, amely a fényszórók alján található nyolc LED-es csíkból áll.

Az Audi A5 szalon elegendő kapacitást biztosít négy utas számára, mivel a test hossza 4,70 méter. A csomagtér térfogata 455 liter. A műszerfal van integrálva egy egységként egy központi konzolról, így kezelése kényelmes és segíti a vezetőt kevésbé figyelmetlen az útról. A belső tér ergonómiát, magas funkcionalitást és kiváló minőségű finisanyagokat testesít meg.

A legfontosabb dolog ebben az autóban a motor tartomány. Az Audi A5 rendelkezik egy 3,2 literes FSI-vel, amely 265 lóerő. A hat henger alatt a motorháztető alatt és 330 Nm nyomatékkal az A5 3.2 összkerékhajtás már a 6.1 másodperc után eléri a "száz" értéket. A legnagyobb sebesség elektronikus úton korlátozódik a hagyományos 250 km / h-ra. By the way, a gyártó azt állítja, hogy az átlagos fogyasztás az A5 ezzel a motorral és multitronic variátor csak 8,9 liter.

Azok, akik komolyan meg kívánják spórolni az üzemanyagot, meg kell vizsgálniuk a dízelmotorokat. Háromliteres motor 240 lóerővel. Ráadásul ez a változat automatikusan az Audi A5 leggyorsabb módosításává válik: a 100 km / h-os gyorsulás csak 5,9 másodpercet vesz igénybe. Ráadásul az átlagos üzemanyag-fogyasztás 7,2 liter. Választhat egy kevésbé hatékony (190 LE) 2,7 literes turbódízelt. Az Audi A5-t az Audi-A5-t az első kerék meghajtású változatban kapják. Dinamika elfogadható szinten: 7,6 másodperc a "száz" és a maximális sebesség 232 km / h.

Az Audi A5 minden verziójának alapja egy hatfokozatú kézi sebességváltó lesz. A lépés nélküli CVT Audi Multitronic CVT csak a 3,2 literes benzines motor és a 2,7 literes turbódízel térfogatára lesz elérhető. A multitronic kézi üzemmódba való átkapcsolásával a sofőr nyolc fix sebességfokozat közül választhat.

Audi A5 2007 év

Az Audi A5 teljesen megfelel a stílusos és rangos kupé állapotának. Az A5 alapkonfigurációjának információs és vezérlõ MMI rendszere, egy hangrendszere saját kijelzõvel és sok más funkcióval rendelkezik. Nos, felár ellenében ez a német kupé háromzónás légkondicionálóval (2 zóna az első utasok és egy hátul), egy ajtónyitó rendszer és egy csomagtérajtó nélküli csomagtérajtó, két xenon fényszórók, egy hátsó kamera és egy prémium audio rendszer, amelyet egy híres bang cég fejlesztett ki & Olufsen: 14 hangszóró, aktív zajcsökkentő rendszer és 500 W kimeneti teljesítmény kielégíti a zene szerelmeseit.

A legfontosabb kupé módosításokat csak az első kerék meghajtással kínálják, és a vevők rendelhetik az összkerékhajtás quattro átvitelt.

A modell újraélesztette a klasszikus kupé korszakát. Az Audi A5 a dinamika harmonikus kombinációja, melynek nagy része a stílus, az elegancia és a kényelem.

Az Audi A5 koncertének debütálása a Detroit Autószalonon 2008 decemberében került megrendezésre. A modell helyettesítette az A4-es kabriót. A modell megjelenése 2009 márciusában kezdődött. A négyüléses kocsi hossza 4,63 m, szélessége 1,85 m, magassága mindössze 1,38. A hosszúkás kapucnival, a hosszú tengelytáv, a tiszta vonalak és a vállvonal izmos formái sportos sziluettet hoznak létre. Töltse ki a nagy kerekek képét, amelyek tökéletesen össze vannak kapcsolva a test elülső és hátsó részével. Az alkalmazott nagyszilárdságú acél merevségének növelése, amelyet a forró öntés módszerével dolgozzunk fel.

A lágy összecsukható teteje három rétegből áll. Ezenkívül egy puha matrac helyezkedik el. Ez elegendő az elfogadható akusztikus kényelem biztosításához. Azok számára, akiknek szüksége van a csendre, mint a végrehajtó osztályú szedán, van egy további lehetőség. A szövetrétegek közötti szőnyeg helyett egy 15 mm-es habszivacsot használnak. A hidraulikus meghajtásnak köszönhetően a klasszikus szövettető 17 másodpercen belül felhajlik, és 15 másodpercen belül emelkedik, akár 50 km / h sebességgel.

Audi A5 2009 év

A puha felsőt három rétegre hajtják össze, és szorosan lezáró fedél alatt tárolják. A rekesz, ahol a tetőt eltávolítják, tartós textíliából készült és alumínium béléssel díszített. A teljes törzstérfogat 380 l-ról az összecsukható kialakítás csak 60 literes. A hátsó ülések lehajtásával a csomagtérfogat 750 literre emelkedik. Ha a vezető eldönti, hogy a felső és a csomagtartó tele van, hangjelzés hallható.

A bőrülés lefedése visszaszorítja a hősugárzást, így az ülések felülete 20 ° C-kal alacsonyabban, mint a környező tárgyak hőmérséklete. Ráadásul az autó nagy üvegfelülettel rendelkezik, amely természetesen a legfontosabb kulcsa a kiváló láthatóságnak.

A gamma motor négy benzinből és két dízelmotorból áll. Dízelmotorok 2,7 és 3 literes V6 motorokkal, amelyek teljesítménye 190 és 240 lóerő. volt. A leggyengébb benzinverzió 1,8 literes, 160 lóerős motort kapott. A következő két kétliteres turbómotor 180 és 211 literes kapacitással rendelkezik. a. és egy 3,2 literes "Sheterka", 265 l margóval. a. Három váltó közül választhat: a 6-fokozatú kézi, a multitronic variátor és az új hétfokozatú "robot" (dupla tengelykapcsolóval) S-tronic.

A hajtás lehet elöl és tele. A normál üzemmódban a Quattro visszaadja a nyomaték 60% -át, de ha az egyik kerék elcsúszik, azonnal növeli a tengely irányát a másik tengelyen. Ugyanakkor a forgatónyomaték akár 85% -a is átkerülhet a hátsó kerekekre, és akár 65% -kal elölről.

A kabrió középkonzolján kulcsfontosságúak a kényelmes, dinamikus vagy automata üzemmódok kiválasztása. Kattintson - és a motor, a sebességváltó, a kormánymű beállításait ennek megfelelően kell beállítani. És ha az autó fel van szerelve az MMI Navigation plus rendszerrel, akkor is van egy egyedi üzemmódja, amelyben a beállítások a vezető személyes ízlése szerint vannak beállítva.

A modell a Neckarsulm (Németország) vállalatnál, a coupe változat mellett áll össze. Az Audi A5 Cabriolet közvetlen versenytársa a BMW 3-as sorozatú kabriónak, az Infiniti G37 Convertiblenek és a Lexus IS 250C-nek.

Audi A5 Sportback 2010

2009-ben az 5 ajtós Audi A5 Sportback hatchbackot bemutatták a Frankfurt Motor Show-n. A tengelytáv olyan, mint az Audi A4 szedán (2810 mm), és a pálya olyan, mint az Audi A5 kupé (1590 mm az elsőtől és hátulról 1575 mm). Az autó lenyűgöző csomagtartója, amelynek térfogata 480 liter. a standard kivitelben, a hátsó ülések 980-ra összecsukva.

Az első rész és a görbe al-ablak vonala az A5 kupéból állt a hatchback-hoz. A hűtőmaszk hagyományos kialakítása, a fényszórók felismerhető sziluettje, a testen történő bélyegzés: mindez első pillantásra az Audi A5 Sportback-nál világossá teszi, hogy ez a modell nem kívánja elhagyni a vállalati stílust.

A szalon nagyon sikeresen egyesíti az egyszerűséget, az eleganciát és a funkcionalitást. A márkás háromirányú kormánykerék nagyon kényelmes és nem túlterhelt a gombokkal: csak néhány a leginkább szükséges és semmi fölösleges. Ugyanabban a lakonikus és nyugodt stílusban díszítettek más ellenőrzéseket. A műszerfal tájékoztató jellegű, és kellemes, fehér színű, amelyre a stílusos piros nyilak tökéletesen láthatóak. Kiváló hangszigetelés és jó légszűrők teszik lehetővé, hogy kellemes hangulatot biztosítsanak a kabinban.

A felfüggesztést még kényelmesebbé változtatták. A felfüggesztési rendszer elvileg nem ment végbe alapvető változásokon, de jellemzői kissé eltolódtak a sportos vezetés irányába. A kocsi kiterjesztett alapja és lenyűgöző súlya kiváló kezelhetőséget nyújt. Az MMI rendszer segítségével a vezető képes testreszabni az adaptív felfüggesztés, a motor, a kormány és a hátsó differenciálmű jellemzőit. Kiválaszthatja az elérhető módok egyikét (Auto, Comfort, Dynamic), vagy programozhatja a sajátját (Egyéni).

Az Audi A5 Sportback ugyanazokkal a motorokkal rendelkezik, mint az A5 Coupé. A kétliteres 2,0 TFSI benzin (180 és 211 lóerős), a "hat" 3,2 FSI (265 LE) és a költségvetés 1,8 (160 LE). Európában három turbódízel motor (2.0, V6 2.7 és V6 3.0) áll rendelkezésre (170-240 LE). A sebességváltók kiválasztása magában foglalja az S-tronic "robotot", a hatfokozatú "mechanikát" és a fokozat nélküli variátorokat.

A biztonsági modellek ESP rendszert biztosítanak, amely ötvözi az ABS, az ASR, az EBV és az EDS és a 6 légzsákot. Az alapkonfigurációnál az autó bevihető ködlámpákkal, légkondicionálóval, központi zárral távirányítóval, CD / MP3 hangrendszerrel és 10 hangszóróval, szervo tükrökkel és fűtéssel.

A modell átalakított változata a Frankfurt Motor Show-ban 2011 szeptemberében debütált. A modell frissített, stílusosabb és vonzóbb megjelenést kapott. A frissített A5 Sportbek korábbi verziójától különbözik a fej-optika, a hatszögletű, négyszögletes, rácsos és a hátsó lámpák eltérő formája, amelyek több LED-et használnak, mint korábban. Mint korábban, az autósok háromféle típus közül választhatnak: kupé, kabrió és sportback. Az autó mérete változatlan maradt. A Sportback a legnagyobb méretű: az autó hossza eléri a 4.712 mm-t, szélessége - 1.854 milliméter, magasság - 1.391 milliméter. A szabad tér 120 mm. A test színei 16 színből állnak, és a színpadi tetején négy színválaszték létezik.

A frissített Audi A5 kupé belső kialakítása számos változást és fejlesztést is kapott: a kárpitanyagok minősége javult, az ergonómiában javult az ellenőrzések. Az autó kapott egy frissített kormánykereket, az új gombokat a középkonzolon, az összes kijelző fehér fénypontját és egy módosított robotos váltókart. Új színeket is kaptak.

Az átalakítás során javult a modell erőátviteli vonala. A motorok nem csak erősebbek, hanem gazdaságosabbak is. Műszaki adatok Az Audi A5 legnépszerűbb változata egy turbófeltöltésű V6 benzinmotor, amelynek közvetlen befecskendezése 3,0 liter 272 lóerős teljesítményű, hétfokozatú S tronic és négykerék-meghajtású robotcserélő. Egy 100 km / óra helyről egy ilyen autó 6 másodpercen belül felgyorsul. A maximális sebesség 250 km / óra.

 Az Audi A5 benzin- és dízelmotorjai is rendelkezésre állnak. Alapvető - modernizált négyhengeres 1.8 TFSI. A közvetlen befecskendező egység jobb bemeneti és kimeneti fáziseltolókkal, egy új turbófeltöltővel és egy kipufogócsatornával rendelkezik az egységbe. A "négy" visszatérése 160 erõvel és 250 N • m-rõl 170-re, illetve 320-ra emelkedett. Mivel egy pár motoros ügyféllel történő átvitel hatfokozatú "mechanikát" vagy egy Multitronic ékszíjtárcsát kínál.

A benzin-kohorsz folytatódik a TFSI kétliteres, "super" feltöltött "szívével", amely az eddigi 211 "lovak" (350 N • m) termelését teszi lehetővé, és amely egy kézi sebességváltóval, egy folyamatosan változó Multitronic vagy 7 sávos, előre beállítható robotral van ellátva.

A dízelegységek listája a TDI család optimális kétliteres motorjával kezdődik, amely a változtatások után (optimalizált befecskendező rendszer és turbófeltöltés) 177 lóerővel nyert. és 380 N • m az előző 170 és 350 értékekhez képest. Az asszisztens "négy" hozzárendelt "mechanika" vagy CVT. Következő lesz a hathengeres 3,0 TDI, két visszahúzó opcióval. Az első - 204 erőt és 400 N • m (kézi doboz, variátor vagy S tronic), a második - 245 "lovak" és 500 N • m (csak "robot").

Az Audi A5 számos aktív és passzív biztonsági funkcióval rendelkezik. A szabványos berendezések kétfunkciós xenon fényszórókkal, LED-ekkel, sport kormánykerékkel, fűtött első ülésekkel, klímaberendezéssel, monokróm kijelzővel rendelkező járművezetői információs rendszerrel, színes kijelzővel és merevlemezes hangrendszerrel rendelkeznek. Az újdonság egy új elektromechanikus szervokormányt is kapott.

Az opciók listájában megtalálja az MMI plus multimédiás komplexumot kényelmesebb kezelőszervekkel, a saját sávjában lévő járműtartó rendszerrel és egy aktív sebességtartó automatával, amely automatikusan leállíthatja az autót, ha a frontális ütközés veszélye akár 30 km / h sebességgel.

Az érintett átvitelt módosítja. Tehát, ha korábban az összkerékhajtás tartalmazta a Torsen centrum differenciálását, akkor az A5 család felújítása után egy kompaktabb hengeres szerelvényt kapott, amelyet egy többlapos tengelykapcsoló blokkolt. A tengelyek eloszlása ​​azonban nem változott: normál körülmények között a csomagtérajtó javára 40-60% -os arányt képvisel, de a mechanizmus 70% -ot képes felhúzni az "arc" és akár 85% a hátán. A Quattro állandó összkerékhajtású változatai 2.0 TFSI és 2.0 TDI motorokkal (mind opcionális), 3.0 TFSI-val és 3.0 TDI-vel (opcionális 204-es teljesítmény esetén).

A 2012-es modellévben új autók, új hüvelyek és lengéscsillapítók vannak telepítve, amelyek az A5 kényelmesebbé teszik, valamint egy újratervezett elektromechanikus szervokormányt, amely viszont a vásárlók pontosabb reakcióit és a meghajtás jobb információtartalmát ígéri.

Megjegyzés hozzáadása